パラドンさん初めまして。
当HP管理人のねぎのリーダーでございます。
さてさて…パラドンさんはズークにお乗りなのですね〜
なかなか珍しい車両かとお見受けしますが、エンジン自体は換装して
楽しまれているみたいで。
…とはいってもやはりAF18系エンジンに行き着くかな、とは思いますよ。
AF18系は本当に名機なので、色々な楽しみ方がありますし個人的には
2stスクーターエンジンでは一番やりがいがある、と思ってたり(笑
> こちらのページは 検索すると 基本的なＦNマシンの作り方など引っかかってきたんですが
> そこからバックすると トップページにはジャンプできずで 先日友人の番長にねぎを多めに入れろ？と指示があり
ネギを多めに入れると何が起こるのか興味津々ではありますが(爆
これ、どこかのコンテンツのページから、最下段にあるトップへのリンクを
クリックしてもトップに飛ばなかった、という事でしょうか？
一応、全てのページにはトップへのリンクを付けているのですがもしも
飛べない所があるならばそれは作成ミスなので、お分かりであればどこの
ページかお教え願いたく思いますです。
>それから友人の虎の穴さんにねぎのリーダーのトップページの存在を知らされ まさかのｇダッシュ再生計画なるページを発見し 大変参考になっております
Gダッシュ再生計画はもうかなり古いコンテンツになりますから、今は
あれこれと違った手法をオススメする事も多々ありますのでそのあたりは
ご了承の上で参照下さいな(汗
もちろん何かあればアドバイスさせて頂きますのでよろしくです。
で、虎の穴わ〜くすさんとご友人なのですね〜
私も以前よりあれこれとやりとりさせて頂いたりしましたが、いつになっても
パワフルな方だなあ、と思ってたり(以下略
> 今までネットなどで独学で 試行錯誤して ダメだしされつつも 加工もやってみなきゃわかんないという持論でいじっております
そうですね、2stスクーターというモノはなかなか本当の意味で理解を
進める事は難しく、かつ教科書がある訳では無いので私はそのあたりを
解説していく事に労力を注いだという…(笑
今ではだいぶ淘汰(？)されたかなとは思うのですが、それでもネット上では
説得力がありそうでも実際には全然的外れ、といった情報もごろごろして
いますから、何を信じるかは自分次第という事ですね。
加工に関しては慣れやウデの面が大きいですが…コツとしてはですね、
私は「同じ物をもう一つ作れるかどうか」が一番大事だと考えていますよ。
もし、当てずっぽうでこしらえた物が良い結果を出したとしても、それと
同じクオリティで同じモノが作れないのなら何の価値も無い、と私は考えて
いたりします。
…画像拝見しましたが、トルクカムのミゾ加工ってのはかなり難易度が高く、
一見、狙った様に角度をつけられている様に見えても実際に「動作」させて
やると溝の意味を成していない、というのもよくある話なので。
特に、フリーハンドで加工する場合にはそのあたりがとても大切になって
きますから、正確なハート型に加工する練習を行うのもとても有意義だと
考えますよ〜
ではでは、今回はこの辺りで失礼しますね。
管理人でした〜
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