今年もよろしくお願いしますね！
> ただ、V100のノーマルセンタースプリングより弱い、となればアクシス90の
> 1型の物が次点、次がJOG90用、その次が3YK-JOG-ZRのノーマルといった感じです。
> (※グランドアクシスは1型2型共にV100より強力なので流用出来ません)
>
> 社外品だと縮んだ時の反力が一気に上がりすぎたりもするので、個人的には
> 純正流用をお奨めしたいですね〜
そうなんですよね
本当は純正がいいんですが、こちらの周りのバイク屋さんは書類の登録書類を見せないと純正部品が注文できないところがほとんどでして....
仕方なく多少強化の社外品を買った
といった感じなんです...
> なお、ブツ自体はおっしゃる通りで排気タイミングは2stなりの高効率を発揮して
> いける様なタイミングまで大幅修正しています。
> 当然、掃気ポートもですがV100はかなり排気タイミングが遅いので、それなりの
> 所に持っていくまでは結構な切削量が要るので手間は掛かりますね。
やはり当方の機材では切削できないようなところ（掃気）まで加工なされてるんですね
いづれ新品シリンダーを購入して依頼をさせていただくかも知れません
その時はよろしくお願いしますね
あと
これは質問掲示板に書いた方がいいかもしれない内容なのですが
現在ローラーセッティングをしてまして、その際にちょっと疑問な動きをするんです
というのも
0スタートから回転をあげると6700近くまで回りその後設定してある変速回転数の6000回転まで落ち込み変速をしていく
という動きをするんですよ
その落ち込み時間も1秒にも満たない時間なのですが、これはどうしてこうなるのでしょうか
クラッチが完全にミートした後、純正のハイギアードなファイナルの抵抗に負けているのかと思っているのですが、いかがなものでしょうか
感覚としてはマニュアル車で言うところのクラッチの滑りのような感じなんですよね
ブィーーーンと6700まで上がった後、ぐーっと回転が落ちてから変速をしていくといった感じなんです。
6700ですと完全にパワーバンドを超えていてトルク感もなく、随分ロスしてると思われるんですよね
で、これ直線で再加速をする際には出ないんですよね
交差点を曲がる際や0スタートから全開の時に出るようで体感としても気持ち悪い感覚なんです
なにか滑っていて、それが食いつくみたいなトルクの感じで、ベルトなのかクラッチなのか
はたまたトルクカムの働きなのか
疑問です
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