井の中の蛙さん初めまして。
当HP管理人ねぎのリーダーでございます。
…久しぶりですねこういうのも。私に物を言いたいならいきなり本題をぶっぱなしても
相手にされないってのを知らないなら…まあ時代が変わったという事で。
正直何言ってるのか分かりかねますが、こういうのも一発削除では無く一応は
レスを返すというのが私のスタンスですのでよろしくです。
まあ久々にネタになりそうなので賑やかしの意味も込めて。
> なんか極東の島国に居るクソ狭い界隈の
> シリンダーをシコシコ削ってるだけのアマチュア草レーサーに
> 入門グレードのボアアップキットをバカにされているMALOSSIさんカワウソ…
えーとこれって私の事を言ってるのでしょうか？
マロッシのボアアップキットを馬鹿にしているのか、と問われれば私としては
確かにそういう面もある、というのは間違い無いですね。
で、それが何故なのかを分かろうともせず言葉尻だけ取って文句を付けるというのは
いささか極論ではと思いますよ。
> そのガバガバに穴広げたシリンダーで一回ヨーロッパの一線級の50ccMHRシリンダーマシンと競争してみてくれよｗ
MHRは私も数える位しか拝見した事が無いですが、入門グレードの物とは
確実に各部の作りや設計思想が違うというのは存じております。
で、競争となればあなたはレースでの結果主義者なのかなと推測しますが。
これ、あなたが結果を出していない人の言う事は聞けない、意見は価値が無いと
いう方なら私は話す舌を持たない、と割り切っていますのでよろしくです。
良い物、ハイパワーな物が欲しいなら自分の頭で考えず、結果を出している人の
使っている物やメーカーの物を使うのが一番ですからね。
あなたはそうすれば良いだけの話ですし、私はあえてそうしない事も人生の楽しみ方の
一つである、と考えているだけです。
で、実際に高価なマロッシMHRチューンのエンジン相手なら、私がケチってチューンした
エンジンとでは勝負にならないでしょうね。
だって私はそこまでの高コストを掛けてまで極限のパワーが絶対正義だ、とは
考えていないので。
そもそも、私のライテクでは良いエンジン、マシンがあっても操れもしないし分析も
「自分のテクニック内」でしか出来ませんから、やる前から勝負は見えてますよね～
全力でぶつかった上で、あっさりやられる自信はありますよ。
> つうか現地価格100ユーロのシリンダーに日本メーカー品質じゃないとかアホかｗ
そりゃそうですよ。私だってそれなりに安価な物にハイチューンを求めたりはしませんね。
が、マロッシのスタンダードキットってのは、日本に入り始めた頃ってのはかなりの
高額商品で、その頃のお値段を鑑みるとその割には、といった印象が今でも強いと
いうだけですし。
当時は4万円とかしたんですよね。
で、それを今は安価で購入出来る様になった良い時代ですが、コストダウンと同時も
リングがかなり柔軟性の無い物に変更されたりもしています。(2008年頃～)
それが前提ならば、BBDC90°を超えるハイポートなのに排気弦長がボア系の6割を
切るレベル、という設計思想ならリング折損はまず起こらないでしょうが、マロッシ、という
ネームバリューが前提ならばもう少し頑張っても良いのではないか、という印象なんです。
で、今の時代のお値段ならば別に値段相応かな、と思いますしね。
しかしそれでも、ボアを上げるならせめて純正レベルの設計程度にはしろよ、ってのは
私は色々見てきた上で思う所がある、というのは変わりませんね。
で、誰も日本品質なんて求めてませんし、市販の日本品質にしてもそれなりだな、と
私は考えているという事です。
経験上、各部のバランスが良さげだったのはステージ6ですが、それでもお値段との
バランスとしてかなり良いなあ、と言うだけで、他が酷すぎるだけですからね。
> バリ取りなんて呼吸するようにやってる事だし
世の中にはね、それが呼吸レベルで無い人もおられるんですよ。
私にしてもはっきり言えば、私としてはレベルの低い事をあれこれ書き連ねていると
誰が得するんだこれ、と思う事も無い事は無いです。
が、それでも「色々な方が訪れる」のを前提とした場合、初歩的な事も小難しい事も
記しておいて誰かが損をする、という事は無いと私は信じてますのでね。
なお滅多に無いですが、こういうメールやら投稿が来た場合、私は必ずこう記します
「サイト内に記してある事が私の全力では無い」
とね。
はたから見る分には書いている物しか見えないので仕方ありませんが、人間って
実際に話したりもしないのにその人の力量なんて推し量れるものでは無いですよ。
上げ足取りも結構ですが、それなら駆動系の話とかそういった面で論争を挑んで
来た方がお互い面白いと思いますけれどね～
> 17mmデロルトと公認排気で手軽に後輪出力8馬力出せる100ユーロのシリンダーに
> 天下のASSOピストンつけてる時点でバーゲンプライスだろ(；´Д｀)
へー後軸でそんなに出せるのですね。
で、スクーターの場合は無段変速なので、クランクシャフトに直結した装置でも使わない限り
後軸での出力計測となるとかなり差のある計測結果になるんですが。
後軸で8馬力なら軸だと12馬力程度は出ていないとおかしいですが、ベースが50㏄として
70㏄でそれだけ出ていれば確かに素晴らしいと思いますね。
が、デロルトの17φって私は使った事無いのですが、その口径でそれだけ出せると
なれば、引く手数多でしょうね。
公認排気、というのはよく分かりませんが、チャンバーが良ければシリンダーはそこそこでも
大きなピークパワーを出せるのは当たり前です。
当サイト内にも記していますが、2stならエンジン出力の8割はチャンバーで決定されると
いうのは私の持論でもありますし、マロッシのスタンダードでもチャンバーが良ければ
ハイパワーを出す事はそこまで難しく無いかな、とも。
なお、ある程度こなれた人達ってのはね、物の割に安価で手に入るバーゲンプライスが
欲しいのではなく、ある程度高くてもしっかりした物を望むんですわ。
こればかりはそれなりの経験や散財が無いと絶対に分からない物ですからねえ。
そういった、「一般市販品ではなかなか無い物」を欲しがる人、私もそうなんですが
それを実現したいが為に純正なり社外品なりをベースとしてそれに近づけていく、と
いうのが私のスタンスなんですよ。
これはキット物のポン付けでそれなりのバランス、かつそこそこのお値段という商品が
世の中に無いからこそ、なんですが。
そういうのが普通にあれば私にしてもちくちく加工修正なんかやらんですよホントに。
で、マロッシやらデロルトやら…そういった方向性かつ、私の上げ足取りを行ってくると
なれば、ちょっとどういった方面の方なのかは推測出来てしまうんですよね。
何回か、過去にも似た様な事を直のメールでぶちこまれた事もありますので。
あ、もちろんこのレスに対して何か物申したい事があるなら喜んでお受け致しますよ。
まあそんな人まず居ませんけれども…自身の言いたい事を匿名で他人にぶちかまして
喜んでいる人ってのは、対話なんて求めていませんし意見の交換で楽しむとかは
やらないでしょうから、ね。
という訳でして。久々にわけのわからんお題をどうもありがとうございました。
が、あなたに対して真面目に考察してお返事している、というのは私の性格でも
ありますから、出来れば何かレスをお返し頂けると嬉しいです。
では今回はこれにて失礼をば。
管理人でした。
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