さかな大明神さん毎度でございます～
さてさて、SNS全盛の今ではもはや僻地となってしまった当サイトへ高頻度で
いらして頂けているとはなんとも嬉しいお言葉ですよ。
こういった掲示板的なモノももはや過去の遺物となりつつありますが…宜しければ
どんどこご利用頂けると嬉しいです。
> 以前レッツのエンジンを壊した時に最初ボアだと疑って早急に直そうと思ったのです。
> その時に私事ではありますが金欠でなかなか首が回らず
> 中華のコピーシリンダーを買ったのですが的外れでまさかのクランクでした....
あらら…こういうのは見込みでは無くちゃんと分解、見分した後でパーツを発注しないと
無駄になる事もありますし、もはや旧車の域である2stスクーターでは何が壊れても
おかしくありませんから、一昔前のトラブルシュートではもはや何の役にも立たないという(泣
> 私が手に入れたのは中華のセピア用純正代替シリンダー
> ついこの間物置から取り出してきてなんとなーく眺めておりますと
> ほんの僅かではありますがレッツに比べて排気ポートが大きくまた形状もなだらかだったんですよ。
> 放熱フィンを切る必要がありますが取り付けも可能という事でポートのバリをしっかり取れば
> レストアベースには良いのでは無いかと。またレッツにつける場合には
> 多少の排気効率UPも見込めるのでは無いのでしょうか(笑)
中華製シリンダーだと排気ポートが大きいのでしょうかね～
が、このあたりって色々あるので多少レベルでは体感する事は難しいと思いますんで
やってみてどうなるのか、というのも興味があります(笑
…ただ、中華製だとボアの精度やピストンクリアランスが無茶苦茶になる可能性も
高い為、当然の様に注意が必要で(以下略
> しかし難点なのがマフラーガスケットをはめる為の窪みが無い！
> まぁ所詮は模倣品なので仕方のない事かと....
これに関しては無い物と割り切って液体ガスケットで位置決め接着ですかねえ。
ただ、そこの寸法が違うとマフラー取り付け部が㎜単位でズレる可能性もあるので
注意も必要かなとも。
> どなたかのちょっとしたお力になれれば幸いです。
> 長文失礼致しました。
このご時世にオープンな場所で情報を出して頂けるというのはありがたいですよ。
ココに記して頂ければ奇特な方が情報を拾いに来て役立てて頂ける可能性も
ありますし、それこそが個人ウェブサイトの本懐だと私は考えてます。
ではでは今回はこのあたりで失礼をば。
管理人でした～
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