皆様毎度でございます～
生存報告の管理人です(汗
…えーっと当サイトは今年も何の更新も無く一年を終えようとしていますが(泣
かといって私が活動を行っていない訳では無く、昨年から初めたツイッターでは
それなりに日常をUPしているのでよろしくです。
と言いますかこういうのだけはSNSの方が便利なので皆さん是非そっちで(笑
で、この一年は私的にも色々ありまして。
まず、地元サーキットのレース、シリーズ戦が無くなってしまったというのが一番
大きな出来事でした。
これは地元サーキットのカートランド四国の経営者交代や、不況による値上げ等、
そして運営団体のあれこれ等、色々絡んでいるものであり、私一個人が動いた所で
どうにかなるものではありませんでしたが…それでも悲しい物でしたね。
それどころか、地元サーキットのバイク走行枠自体が無くなるかもしれないといった
事態もありまして、これに関してはこの一年であれこれ画策しましたが来年度は
正直どうなるかは全く分かりませんので(泣
私が青春を掛けたレースやコースと縁が無くなるというのはさすがに思う所は
ありますが、良い方に考えれば肉体的や金銭的、社会的に走れなくなる訳では
無いので、贅沢な悩みだと言われてしまえばそれまで、という事で(笑
で、そんな中でも近年はスクーターレースと言えば4st50㏄スクーターがメインと
なってきている今日この頃ですが。
私も所々の事情がありAF75タクトにて地元&徳島KLのレースに参加してきましたが
ヤマハは当然としてもスズキとの性能差すらいかんともしがたく、ちょっと前から
ホンダ最高の4st50㏄スクーターと謳われる「スマートDio-Z4」を投入しています。
…とはいえこれは、4バルブでありながら3バルブのヤマハに圧倒的に勝るか、と
言えばそんな事はもちろん無く、足廻りの良いヤマハ(JOGとビーノ)に足廻りでも
完全に負けているという…AF75タクトよりは良いですがそのエンジンの良さを
生かしきるにはかなりの無理難題がある、というマシンです＿|￣|○
ツイッターでは記しましたが、リヤショックが独特なのでアダプターを作成したり、
リヤタイヤは3.50-10は入らないのをなんとかレギューレーションの範囲内で
試行錯誤して入った、と思ったら走ったらダメだったとか色々ありますが。
それでも、4st50㏄において「Dio」の名を「正当に」受け継いでいる最後の車両なので、
今後しばらくはこれで気張ってみたいと思いますです。
…私は本来、4stエンジンに関してはかなり苦手なのですが、そうとばかりも
言っていられない為タクトではあれこれやりましたがやっぱり面倒臭いですが(爆
バルブが小径過ぎて普通のシートカットが出来ないとか、排ガス規制が大きすぎて
パワー的にどうにもならないとか…バルブタイミングを計測しつつタペット調整にて
どの位バルブタイミングがずらせられるのかをいちいち誤差レベルで計測したり…
2stでもノーマルレースという物は頭がおかしくなる世界ですが、4stでもそれは
同じなので…ある意味新鮮に楽しめている、というのは事実で(以下略
とまあ、そんなこんなで私はある意味いつも通りです、という事でまた来年も
宜しくお願い致します。
それでは皆様良いお年を。
管理人でした～
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