ねぎのリーダー様、お世話になります。
ハイギア導入後のインプレです。
キタコのハイギアを装着し総減速比が9.806となった訳ですが、
皆さんもご存知の通り、世に広く出回っているインプレとしてハイギアを投入すると出足しや
加速感が損なわれると言う物が散在しておりますが、私自身それが頭の中に擦り込まれておりました。
がっ・・・それらを払拭する結果と相成りました。
タコメーターの動き具合
クラッチイン4800〜5000rpm
7800rpm〜8000rpm辺りまで一気に回転上昇、少しの間停滞。
8300rpm〜8500rpm辺りまでスルスルスルと回転上昇して少しの間停滞。
8500rpm辺りからジワジワと上昇、9200rpmにて上限。
9200rpmで最高時速94〜96ｋｍ/ｈ
概ねこんな動き方となっております。
最高速度についてはキタコメーター読みである事と、完全な平地であるかの検証が出来ていないので、
私的記録であります。尚、体の状態を伏せての結果です。
さすがにほんの出足しのみは鈍った様な感もありますが、
７１ｃｃポン付けエンジンの状態でリアを３．５０に変更した時の様なモッサリ感ではありませんでした。
50km/h辺り〜80km/h辺りまでの加速感は以前より増しております。
エンジンですが、圧縮比８:１の設定で運用しております。
プラグは、この記録時にはＢ９ＨＶＸを使用しておりましたが、今現在はＢ１０ＥＧＶを試験的に変更しております。
ノーマルマフラーを新品に交換した事でエンジン本来の性能を全うに発揮出来たと思います。
もちろん高性能チャンバーとは比較にもなりませんが、静音仕様としては満足しております。
発熱ですが、通常使用であれば大きな問題も今の所ありませんが、最高速チェックを何本もトライすると
プラグが白く焼ける事があります。コレについては、運用方法でエンジンをブローさせない様に気遣いを
したいと思います。安定させるには水冷化となりますが、まだまだ勉強不足ですので少しづつ学んで
チャレンジしたいと考えております。
吸気はＯＫＯ２４(ＭＪ１０５ ＳＪ４８ ＪＮ Ｎ６８Ａクリップ中段 ＡＳ前閉から１回転半戻し)です。
セッティングとしては、一巡を終え走行感に不具合は見受けられませんが組み合わせによってはもっと良い
セットが存在するかも知れません。
スロットル開度に関しては、１／４開度辺りから１／２開度辺りが１番多用する領域となります。
３／４開度で全開と同等になり、これ以降は変化がありませんでした。
ウエイトローラーは５．５g×６(３３ｇ)です。駆動系についてはこれから煮詰めて行く予定ですが
クラッチインのみ少し低いと思われますので、クラッチシュー等の選定も含めて進めたいと思います。
燃料はハイオクで広島高潤(ＫＺフォーミュラ２)と完全混合で、30：1での運用です。
熱問題の懸念が付きまとうので、今の所オイルの量を減らす事は考えておりません。
燃費は暫定ですが、リッター／１０ｋｍでした。これはパワーアップの代償ですので致し方無く思います。
そろそろ１度腰上を開けて、各部の目視チェックを行います。
総じて今現在はとても満足しておりますが、まだまだ改善点もありますので引き続き楽しみながら弄りたいですね。
リーダーには腰上の加工を含めて数多くのアドバイスを頂き、とても感謝しております。
今後とも宜しくお願い致します。
|
