Gダッシュオヤジさん毎度です〜
さて、今回はAF28SRのボアアップでしょうか。
前回質問板でおっしゃっていた様に台湾製60ccという事で、これは正直
あまり期待しない方が良いかと思いますよ。
いつも通り夢も希望も無い物言いで申し訳ありませんが、変にいけそうとか
期待を持たせるよりは良い、と私は考えてるので(汗
で、オイル漏れ？のトラブルは質問板を参照頂きたいですが、始動時に
すでにダラダラとオイルが漏れていた、というか出ていたのであれば
オイルポンプのみのトラブルではないのでは、と私は推測しますよ。
作業ミスでオイルラインを破ったとか亀裂が入った、古いエンジンだと
ラインのゴムホースを違ったパーツに入れると形が変形していてもはや
密着しない、というのは当たり前にありますんで。
その辺のチェックも必要でしょうね。
> 同じ細軸、２８ＳＲが廃盤で２５ＳＲは在庫が有るのか・・・
>
> 品番も違う不思議です・・・
で、品番についてですがこれも質問板に記載しますが…
その2車種は基本的には違う車両だと認識して下さいな。
Dio系というかAF18系を含むホンダ縦型エンジン系統はそんなに簡単に
分類されるものではありませんし、同一名称でも何タイプも異なった仕様が
あり、その分パーツ変更数も多いので、品番変更があるのは不思議でも
何でも無いんですよ。
なので私は、いじくる事を前提にするなら太軸大径Dio-ZXベースで無いと
苦労する、といつも言ってる訳でして＿|￣|○
細軸は細軸で、大径仕様のGダッシュやDJ1-RRを除いても多数ありますが
これらは同じではないどころか数が多い分、大径駆動系車よりもはるかに
互換等が難しいんですよね。
> しかも、Ｈ５当時で約６０００円今日現在の価格約８０００円？
>
> １８年で１．２５倍の価格上昇そんなに上がるもんですかね。
いや、これは安い部類だと思いますよ。
他の箇所のパーツならその辺の年式だと当時と比べれば現在だと1.6〜1.7倍程度の
値段になっているのが定番ですから、その位なら良心的値上げ幅だ、と解釈せねば
いけません。
言葉がきつくなりますが、すでに旧車の域に突入している車両をいじくっていって
なおかつ維持したいのであれば、それはやむを得ない事でありそれが高いと
言っていてもホンダが値下げをする事は絶対にありえないのでどうにもならないと
いうのが現実ですね…
> 仕方が無いので、２８ＺＸらしきＥ/ＧからストックＥ/Ｇから強奪しますか・・・。
>
> 品番違っても同じＡＦ２７、２８系とりあえずくっつけてみます。
で、これも質問板に記しますが、AF28の細軸タイプというのはそれ以前の
AF18系細軸タイプに近いのであり、かなり特殊な部類なんですよ。
これは私、今までに何度も何度も掲示板等で言ってきた事なのですが、
ホンダスクーターは同一形式でも中身が異なって当たり前で、他社の様に
単純な互換性はない、というのが基本なんです。
少なくとも、GダッシュオヤジさんのおっしゃるとAF28細軸SRとAF28ZXとでは
とんでもない差があるものであり、正直共通品番の部品はほとんど無いと
言っても良いでしょう。
リヤアクスルシャフトとかシリンダーヘッド、ガスケット類やフライホイールとかキャブ、
後は駆動系ならクラッチアウター程度しか「同じ」では無いんですよ…
> 今時、あ〜なんて良心的なショップでしょう。
>
> いつもいつも、無理な注文に答えてくださり有難う御座います。
>
> この場を借りてお礼申し上げます。
え、そのショップさんってココ見られてるんですかね(笑
それであればなんとも複雑ですが…
が、普通はバイク屋さんでの純正パーツの発注であれば送料なんて取らないと
思いますが、それを取る所はよっぽどだ、と私は解釈していたりしますね。
私も通販とかはよく利用しますが、送料ってのは買いに行く手間賃だと考えて
いますし、モノ自体を目の前で確認しづらい地方ではこればっかりはメリットだと
思ってたりします。
しかしね、ウェビックも確かに見積もりは無料ですが、それをあまりに乱用して
いてはその内そのサービスが無くなりかねないと思ったりもします。
純正パーツってのは基本的にパーツリストで自分で調べておき、品番を
伝えて発注するのが注文する側の礼儀だ、と私は考えていますね。
馴染みのバイク屋さんがあるのであれば、毎年更新版のパーツリストを
店で買っているバイク屋さんの場合、古い車種でなおかつ最終版ではない物なら
いくらか安くは売ってくれると思いますが…
最低限、自分の乗ってる車両のパーツリスト位はひとつ持っておくべきですよ。
ではでは。
質問板の方もご覧下さいませ。
管理人でした。
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