皆様毎度でございます〜
さてさて、年の瀬にて忙しい日々かと思われますが、年末の締めの前に
私もちょこちょこレスさせて頂きますね。
＞金ちゃんさん
と、某聖誕祭は普通の日でしたか(汗
お忙しい時期のご様子ですが、密かに更新されているブログなんかはぼちぼち
拝見させて頂いてたりしますよ〜
現在進行形にて色々な事を考えて試されているみたいですが、こういった
傾向である程度各部の把握と共にセットを楽しまれているという方ってあまり
見た事無いので、読んでいて面白いのは秘密ですが(笑
以前デイトナボアの方もさらっと排気量なりの修正を施させて頂きましたが、
クランクシャフトの互換から始まり、これが最初の縁となった気もしますね。
人間分からないものでして、単純な加工の請負から始まり、こんな感じで
スキルを高めていかれるといった方向になっているというのは私としても
最高に嬉しいんですよね。
もちろん、誰にでもそういった事を望んだりする訳ではありませんが、ご自身で
色々と考えられる様になっていくという事こそが私の一番の目的なので…
> 今現在ですがカメファクプーリーはメタル部に大き目のガタが出てしまい、
> 激しい熱ダレを誘発するため一時的に封印しております。
で、これはちょっと前の日記にて拝見しましたが、他の状態を鑑みれば
プーリーの寿命と言わざるを得ないでしょうね＿|￣|○
これ、メタルボス部分が劣化するとタレ的な症状が出てくるのは基本ですが
人によってこれの体感度合いは様々なので、自分でダメだと思ったら
潔く諦めるコトも大切なんですよね…
少なくとも、エンジンパワーをそれなりに向上させ、街乗り的な再加速も多く
ほぼ毎日乗られているといった状況であれば劣化は加速度的に進んで
しまいますから、この辺りの折り合いがチューニングとうまく付き合っていく
コツの一つかとも。
> カメファクプーリーが基準となっていた私にとって、
> 封印はジグジたる思いですが、ノーマルに立ち返りそこから
> 不満部分を改良して行き、カメファクプーリーに近づく物を
> こしらえて見ようかと日々作業やデータ採りに励んでおります。
ええ、ノーマルで不満のある点を改良していき、それで目的の特性や
性能が得られればそれでOKだと思いますし、引っ張りまくった最高速では
ノーマル改では社外品にかなわないかもしれませんが、上が欲しいのならば
純正大径プーリーをベースに加工するという手もありますんでまだまだ手は
あったりしますね〜
> プーリーの切削に失敗したら、リーダーの加工物を購入させて頂くかもしれません(汗
私のこしらえた物で宜しければもちろん承りますが、金ちゃんさんの様に
プーリーの横ストローク等をきちんと計測しながら加工していればまず失敗は
無いと思いますよ。
私自身、どんな車種でもプーリーでも改良を施す場合には同じ様な方向性にて
分析していますんで。
＞イ〜キさん
…今更ですが私、本気でそういった風潮を憎んでる訳では無いので誤解無き様に
お願い致します(笑
世間では北欧系老人のコスプレなんかも見かける時期ではありますが、それはそれで
風物詩だと思ってますし、見るだけならなんとも思わなかったり。
> 日本国内クリスマスイベント撲滅推進委員会会長イ〜キでした（ニヤリ
うーむ、全部が全部その傾向の風潮一色、というのはあまり好きでは無いという(笑
…しかし2日限定のTOPページとか気付く人居るのかなと思ったりもしますが
TOP改変は今年で3年目だったりしてますね。
後は年始のアレも用意しとかないと(以下略
ではでは。
また来年も宜しくお願い致しますね〜
管理人でした。
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