teketekeさん、初めまして。
当HP管理人のねぎのリーダーでございます。
色々と当HPのコンテンツを活用して頂けている様で嬉しいですよ。
どうもありがとうございます〜
> 昔のバイク歴は幾らかありますが、昨年夏に「初スクーター」
> スーパーディオAF28SRで通勤用途で乗り始めました。
teketekeさんはスーパーDio-SRにお乗りなのですね。
細軸クランク小径駆動系タイプ、という事であればすでに21年落ちの
車両となりますが、それだと最初はさぞかし不調だったかとも(汗
> レストア出来なければ捨てるつもりで触り始めた頃に
> こちらを発見し、全く解らなかったVベルト変速や、
> スクーターの基本概念を教わったと思います。
>
> 感謝致します^^
現在ではだいぶ改善されたみたいですが、私の書き殴った事も
お役に立てた様で幸いですよ〜
> 初めは、曖昧な消耗品の集合体だとか思いながら
> 触り始めましたが、少し解ってくると決まり事は
> あるし、バランスとるのが難しい機械なんだなと…
>
> よく世間の人は乗りっ放しで平気だなとか…
そうなんですよね。こういった小排気量車というのは消耗品のカタマリで
なおかつ安価な使い捨て、というコンセプトですから、まずはそれを
しっかり認識する事から始めないといけないのですが、これがなかなか
難しいモノなんですよ…
乗りっぱなし、というのは人それぞれですからそれがいけないとは
言いませんが、性能を維持もしくは向上させたいのであれば、それなりの
お値段のする車両に比べてかなり手を掛けてやらないといけない、と
いうのはとっても大切な事なんですね。
2ストロークというどうあってもピーキーなエンジンと特殊な無段変速機構、
この2つの兼ね合いは難しくもありそして楽しくもある、とっても面白いものだと
私は認識していますよ。
> おかげさまで、通勤路で出会うライブZX等にも加速
> 最高速共に負けませんがヘタレが多いんだなと(笑)
まあまあ…正直な話、ライブDio-ZXってのはフルノーマルの完全な調子の
良い状態でも、平地での加速力、最高速度のみを取るならばそこまで
速い車両でも無いんですよね(汗
が、調子を崩したままの車両にちゃんと手を入れている車両が性能的に
負けないというのは至極当然の事なので、胸を張って良いかと思いますよ。
> それはさておき、一番に感銘を受けた事柄ですが
> 100％能力を出し切って走り続ける事の愚かさと
> 危険性を謳われていたことです。
>
> 自由度が全くという程、無くなる事に頷きました。
改造車の使い方、ってコンテンツですね。
これってのも原付一種のフルノーマルで全開固定の60km/hとかで走って
いる人も多いですが、同じ原付車でも元々100km/h近く出せる様なNSR50とかで
60km/h出すのならともかく、元々その位しか出せない車両でそんな限界の
ギリギリを「常に」使ってたら寿命とか耐久性とかそんなもんを語れるLVでは
無くなってくるんですよね…
で、ただ壊れたり調子が悪くなるだけならまだ泣けば済みますが、性能的な
限界で常に巡航しているってのは人間のコントロール的にはかなり危ないので
こればかりは運転経験も物を言うかと思います。
これは加速中でもブレーキングでもコーナリング中でも同じですが、自分の
車両の限界の能力を出しきっていては良い事など一つも無いんですよね。
人間って、ある程度スピード出したりすると恐怖に襲われますが、これって
「自分のテクニックと車両では、その速度域から安全に減速&回避運動を取れない」
といった事に無意識に体と精神が反応するから「怖い」んですよね。
これを一度でも体験したならば自分&車両の限界ってのもある程度分かりますし、
分からないなら免許持ってる資格がない、と私は考えていますね…
> 他の事柄に関しては、個人的に社外CDIなるもの
> について、昔から物凄く懐疑的だったのですが、
> ねぎのリーダー様に根拠と方向性を頂いたようで
> これまた感謝しております^^
ええ、これについては今の時代ならある程度ネタバレしても良いのかなと
考えて最近はあれやこれやの点火系について書いてみたのですが。
おっしゃる通り、点火時期がベストになってるとか変化させてる、なんて
社外品の謳い文句はかなりの部分で子供騙しである、というのが事実です。
実際に点火時期が変化していくモノもありますが、全てのエンジンに対して
ベターであるとかベストである、なんて出来るワケが無いのでこの辺も
なかなか難しい所ではあるのですが…少なくとも始動性が落ちるとかって
致命的な欠陥はやめて頂きたい所ですね(笑
> 今現状のAF28細軸SRは
> Vベルト、WR、常に予備有り
> 9g*3 7.5g*3
> KN企画プーリー
> 安物台湾マフラー
> ライブ前期キャブレター＆コネクティングチューブ
> KN企画ターボフィルター
> エアクリーナー追加穴一個
> MJ#80SJ#35
> イリジウムプラグ
> Rタイヤ90/90-10
>
> エンジンは10月末にクランクからシャリシャリ音で載せ替え。
> 初めてでしたが、３時間位で終わったので満足。
> また細軸ですが(笑)
一通りの手は入れられているみたいですね〜
何せ車両自体がかなり古い物なので、悪いところはメンテして行かないと
どんどんおかしくなってしまいますし。
パーツ自体は安物を投入しても、そのモノ自体の性能やら耐久性やらを
把握しつつ使っていけば決して無駄にはなりませんしね。
何も考えずパーツを付けてこれでいい、というのが一番駄目なんです(泣
> 最近おそらく転んでフロントが曲がった放置AF28ZXを
> 買っちゃいました…(汗)寒くてエンジンもぎとれません…
お、28ZXエンジンがあるのであれば是非そちらをお奨めしますよ。
私は非ZXのチューンに関してはあまり推奨しないのはご存知かと思いますが、
そういうからにはそれだけの理由はあるので、是非ZXエンジンの方向性で
ひとつ(笑
と、長くなりましたが、私は長文はいくら長くても大歓迎ですのでまた何かあれば
遠慮無く書き込みを下さいな。
私としましても、こうやって自分の書いた事を活用して頂けているといった事を
伺うと、今後もまた何かしらの役に立つ(であろう)事を書こうかな、といった
原動力にもなりますので…
ではでは本日はこれにて失礼しますね。
管理人でした〜
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