| 記事No |
： 791 |
| タイトル |
： Re^2: V100好きの方もまだまだおられますね〜 |
| 投稿日 |
： 2014/10/01(Wed) 22:52:25 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 |
| 参照先 |
： http://www.neginoleader.com |
どうもにけさんお久しぶりでございます〜
やっとこさ普通にレス出来ると思われる管理人です(汗
さてさて、V100のエンジンのあれこれの件、楽しんで頂けた様で嬉しいですよ。
どうもありがとうございますです。
…おっしゃる通り、こういうのはかなりのピンポイントな方で無いと面白くないとは
認識しておりますが、一人でも楽しんでくれる方がおられるのならネタを上げた
甲斐があった、と思いますので。
> 依頼品の加工のようですが、かなりな加工量ですね（汗）
そうですね、もちろん依頼品なのですがあれやこれやが元々いじられていた
エンジンだったので、劣化やら現状分析から始めた為にかなりの作業量に
なってしまい、完成までに1ヶ月くらい掛かってますよ＿|￣|○
> このチャーモ製１７７ｃｃシリンダーはオクに出だした時に仲間内で
> 話題になり、何人かが購入しました。
> 記事にも書いておられますが、各ポートのタイミングはバラバラで
なるほど、シリンダーには確かにチャーモって書いてましたがそのまんまなのですね(笑
これは結構前から出回っていたと記憶していますが、私自身は現物を分析して
みるのは初めてでして、色々面白かったですよ〜
ポートタイミングがバラバラなのは社外品にそんな事を求めてもしょうがないのは
分かっているのですが、ズレはともかく元々の設定値がエンジンとしてあまりにも
おかしいのがおかしい、という事で(爆
はっきり言ってこの手のパーツを設計する人って、2stエンジンの基本すら分からず
ノーマルコピー+ちょっとだけの変更でやってるだけだと私は諦観していますが…
そういうのをどうにかする、というのもこれはこれで面白い物ですよね〜
> 無加工では使い物にならなかったのですが、寸法精度と仕上げが良かった
> ように記憶しています。
ええ、意外といっては何ですが、シリンダーの内壁精度は悪くなく、ピストン
クリアランスも一緒にくっついてきたピストン形状に対しては悪くなかったので、
この作業では私も精密ホーニング無しでの運用が可能だと判断してそのままで
OKとしましたよ。
一応、現在ではオーナーの方は慣らしも済ませ、PWK28&ワンオフチャンバーで
ガンガンセットしているみたいなので、ピストンクリアランスに関しては見誤りは
無かったかなとも。
そしてポート部分の鋳型、と言いますが部品としての仕上げも悪くは無かったですが
だからといって根本的なところが無茶苦茶なのでは、いくら仕上げだけ綺麗でも
ただの上っ面だけの子供騙しにしかなってないですからねえ。
…いつものクチになるのでこれは言ってもしょうがないですが(笑
> そう言う私はピストンのニードルベアリングの件がネックで使わなかったのですが・・・（汗）
これは私もびっくりしましたよ〜
ニードルベアリングの横ズレの許容範囲、多少なら許せますがいくらなんでも
考え無しにしか見えないレベルなので対策を打つしかありませんでしたね。
昔はボアアップキットとかだと、ピストン裏ととニードルベアリングに隙間がありすぎる
場合は、画像板の様なワッシャーがおまけで付いてきたモノですけれど＿|￣|○
> その他にも他の社外シリンダー以上にポートの上方向への削る余地が
> 少なかったのも問題でした。
そうですね、こればっかりは設計の問題だと思いますが、そういった点にまで
気を遣っている品というものはなかなか難しいでしょうね。
キタコのシリンダーなんかは車種問わず、排気通路の周りはそれなりに肉が厚く
なってる物が多いので、加工前提とした設計なのは見て取れたりしますが…
肉厚の問題もあり、ベーススペーサーで補正した方が排気通路の強度も保てて
ベターである、と私も判断したところはあったりします。
特にV100だと鋳鉄ではなくアルミですから余計に気になりますしね。
私としては穴が開けば埋めれば良い、といった発想はあまり好きではなく、パテ等で
裏打ちを行ったとしてもそれでも穴自体は開けない様にするのが技量の一つであると
考えていたりしますんで。
> リーダーもおっしゃってましたが、これだけのものを一から起こすなら
> もう少しまともなタイミングに作ればと・・・大変惜しい商品ですね。
結局おっしゃる通りだと思いますです＿|￣|○
1から作るのならせめてもうちょっと各部をまともにすれば良いのにと思ったりは
しますが…そんなうんこ設計だからボアアップキット自体がデンジャラスすぎる上に
さしてパワーも出せない、ノーマルにすら及ばないなんて風潮が出来てきた事は
間違いないでしょうから(泣
…排気量は上がっているのに、ノーマルよりピークをはるかに下げてどうするんだよと(笑
これを買った方には申し訳ない気もしますが、正直純正腰上加工の方がはるかに
安定して楽しいパワーを得られる、というのは言うまでも(以下略
と、久しぶりにいつものクチが炸裂しましたが(汗
が、にけさんも私と同じタイプだと感じておりますが、そういうのを分析しながら
修正したりしていくのも楽しみ方の一つですから、ある意味ではこういったブツが
世の中から無くなると楽しみも減ってしまうかもしれませんね〜
ではでは、またV100系ネタがあれば記しますので長い目でお待ち下さいませ(汗
管理人でした〜
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