みなさまおはこんばんちはです。
うちの「ツンデレさん」AF-30タクトも今ではすっかり信頼できる相棒となりました。
しかし、やはりリアサス（ＫＹＢ　ＶＳ２５５Ｓ）が短すぎるようで段差やトランポ搭載時にお腹がつっかえる事態に。
カチ上げアダプター装着と相成りました。これで3cmアップで純正とほぼ同じ。（写真上）
トランポ乗っけるような用事？はい、このほど我が家もトランポとしてホンダバモスを導入しました。（写真中）
うちの場合はレースでサーキットまで持っていくなどはしませんのであくまで非常用（アドレスＶのときの苦い経験から…）
軽ワゴンのなかで一番安くなおかつ唯一のミッドシップでこれ自身がバイクやカートのようなテイストを持つため白羽の矢が立ちました。
しかしエブリィやアトレーのようにターボが無いため４５馬力と非力。そのためあえてＭＴです…（前述のとおり近所は勾配のきつい道があるため３ＡＴだとかなり厳しいのです）
そして…（写真下）また一台、我が家の門をたたく者が…

ＳＵ−２７さん毎度でございます〜
某Drスランプ的なご挨拶どうもです(笑


> しかし、やはりリアサス（ＫＹＢ　ＶＳ２５５Ｓ）が短すぎるようで段差やトランポ搭載時にお腹がつっかえる事態に。
> カチ上げアダプター装着と相成りました。これで3cmアップで純正とほぼ同じ。（写真上）

あらら、車載時にお腹がつっかえるのですね。
実用上の問題ではないところがミソかもしれませんが…この手のヒップアップ
アダプターだと強度が頼りない面もあるので、たまにチェックも必要かなとも(汗

これ、車載時に使うラダーというかレールというか、「板」を長くすれば相対的に
車両自体の腹に対して楽になるので、それも対策としてはアリかなと。


> トランポ乗っけるような用事？はい、このほど我が家もトランポとしてホンダバモスを導入しました。（写真中）
> うちの場合はレースでサーキットまで持っていくなどはしませんのであくまで非常用（アドレスＶのときの苦い経験から…）

いえいえ、バイク自体が通常運用でも、万が一の時に載せられる車はあった方が
絶対に良いと思いますし、サンデーバイク的な車両だと万が一を起こる事を
想定しての運用も出来ますから、そういった意味での「保険」としてはトランポは
一家に一台、という(笑


> 軽ワゴンのなかで一番安くなおかつ唯一のミッドシップでこれ自身がバイクやカートのようなテイストを持つため白羽の矢が立ちました。
> しかしエブリィやアトレーのようにターボが無いため４５馬力と非力。そのためあえてＭＴです…（前述のとおり近所は勾配のきつい道があるため３ＡＴだとかなり厳しいのです）

バモスのNAかつMT車なのですね〜
…私、軽1BOXって全般的に好きなのですが、バモスといいますかホンダの
E07エンジンってNAでもスペック数値以上にパワーがある、と感じますよ。
しかしバモスのターボモデルってすでにもう生産中止なのは残念です。

バモスだと乗用グレードのNAでも、ファイナルはかなりハイギヤード気味に
設定されている事からもホンダの自信が伺えるかなと思ってたり(笑
もちろんターボモデルにはかないませんが、近年の車重の重たい軽1BOXだと
そのあたりが結構ポイントでしょうね。
実際、バモスだと走りはNAとしてはかなり良いと思いますし、リヤシートは
フラットになる上、リヤミッドの安定性はスクーター乗りの人だと結構安心が
出来る良バランスだ、というのは絶対にあります(爆

実は私、今トランポで乗っている三菱タウンボックスがこれもNAのMTなんですが
これは見た目が好きだからこれを選んだのであって、エンジンの非力さとフロント
ミッドのレイアウトは最後まで妥協するかどうかを悩んだところだったりします。
なおその競合車種がバモスだったんですが、性能面だけを鑑みると絶対に
バモスに軍配が上がりますからねえ(汗


> そして…（写真下）また一台、我が家の門をたたく者が…

うむむ？これはAF35の様に見えますが(笑
カラーリング的に中期型以降の気がしますが、この手のエンジンもなかなか
クセがあってなかなか上手く行かず面白いので期待大かな、という事で…
あ、具合としてはZXグレードだとかなり酷使されている事が大半なのですが
中期型以降ならまだパーツ等にはそんなに困らないのでいける範囲かなとも。


ではでは、勝手に何かを期待しつつ本日はこれにて失礼をば。
管理人でした〜

> うむむ？これはAF35の様に見えますが(笑
> カラーリング的に中期型以降の気がしますが、この手のエンジンもなかなか
> クセがあってなかなか上手く行かず面白いので期待大かな、という事で…
> あ、具合としてはZXグレードだとかなり酷使されている事が大半なのですが
> 中期型以降ならまだパーツ等にはそんなに困らないのでいける範囲かなとも。
>
ご名答、さすが「西国にこの人あり」と言われるライブＺＸ使いだけのことはあります。
この機体、私が休日作業場を借りている工場の主人から「仕事で使っているバイクが壊れて廃車にする、ついてはＡＦ２７を譲ってくれ。もちろんタダでとは言わない、引き取り品で面白そうなのが入ったからそれと交換で。」と持ちかけられたもの。
まだエンジンも駆動系もオイルを涸らした形跡は無く元気ですが…
本来なら中古市場でも引く手あまたのはずのＺＸが買い取り店に行かずにこっちに来た、だけあってちょっとヘンなところが。
（写真上）外装を弄っています、シートはエナメルのメロンパンみたいなキルトステッチ入り。ＳＫのコード、マフラーが蜂の巣と一見規制後かと思いきや…
（写真下）フレーム、エンジンは規制前のいわゆる�U型。�U型に�V型の外装を被せたもののようです。
中古市場に出すには致命的なのが、メーターも�V型に変わっているため走行距離不明
ガソリンタンクのリッドも鍵が無いタイプのため（�V型ならタンクの蓋に鍵があるが�U型の蓋のためそれも無い）ガソリンタンクはいたずらし放題と言う事。
不安点はありましたがＡＦ２７も駆動系のベアリング交換には大工事が必要とあって、トレードをのむことにしました。
このＡＦ３５も理由は聞いてないがメインキーも互換品だったりとけっこう苦労はした模様、イケイケな外装その他をできるだけノーマル戻しの方向で弄りましょうか…
名づけて「マイ・フェア・レディ作戦」、始まります！
またいろいろお知恵を拝借する事になりそうです、よろしくお願いしますね。

ＳＵ−２７さん毎度でございます〜
さって今日もいつものをば。


> ご名答、さすが「西国にこの人あり」と言われるライブＺＸ使いだけのことはあります。

おっと車体は合ってましたか。外れずにほっとしてます(笑
…しかし私そんな風に言われてるのですかね？実はライブDio系よりAF18系の
方がメカニズムとしては好きなのは秘密で(以下略


> （写真上）外装を弄っています、シートはエナメルのメロンパンみたいなキルトステッチ入り。ＳＫのコード、マフラーが蜂の巣と一見規制後かと思いきや…
> （写真下）フレーム、エンジンは規制前のいわゆる�U型。�U型に�V型の外装を被せたもののようです。
> 中古市場に出すには致命的なのが、メーターも�V型に変わっているため走行距離不明
> ガソリンタンクのリッドも鍵が無いタイプのため（�V型ならタンクの蓋に鍵があるが�U型の蓋のためそれも無い）ガソリンタンクはいたずらし放題と言う事。

現状ですが、色々変更されているみたいですが今の時代の中古車は
こんなものでしょうね。
むしろ、ストック状態で見た目が綺麗目だと逆に疑ってかからないと駄目です(笑

ガワ自体は規制後みたいですが、エンジン回りが規制前であれば良いので、
実際には腰上やキャブをバラして確認したいところでしょう。
規制後シリンダーはあまり使い物にならないので＿|￣|○


> 不安点はありましたがＡＦ２７も駆動系のベアリング交換には大工事が必要とあって、トレードをのむことにしました。
> このＡＦ３５も理由は聞いてないがメインキーも互換品だったりとけっこう苦労はした模様、イケイケな外装その他をできるだけノーマル戻しの方向で弄りましょうか…

不安点はあると思いますが、致命的な点にトラブルがない事だけは祈ります(汗
AF27系よりは年式的には新しいとはいえ、すでに20年落ち以上になって
しまいますから、各部のチェックは大切ですね〜

ただし、ライブDio系でかつZXの場合だと、下手にいじくりまわされている可能性が
とっても高いので、そのあたりも注意点です(汗


> 名づけて「マイ・フェア・レディ作戦」、始まります！
> またいろいろお知恵を拝借する事になりそうです、よろしくお願いしますね。

なかなか素敵な作戦名、また成功する事を願っておりますよ〜
もちろん私で宜しければ分かる限り何でもアドバイス致しますのでよろしくです。


ではでは今回はコレにて失礼をば。
管理人でした〜

> 名づけて「マイ・フェア・レディ作戦」、始まります！
情報やパーツを揃えてさあ実行。
本日１日かかった結果…
・シート、鍵の交換
まずは最初に気にかかっていたこれ。ＡＦ３５というベストセラーともなると社外品とはいえパーツはよりどりみどり。
シートも皮だけではなく丸ごと新品が手に入りました。
・マフラー交換
これもＫＮの純正互換品。
・リアタイヤ交換
制式採用のＩＲＣ　ＭＢ−５２０を履かせます。が、マフラーとタイヤではちょっとつまづく事態に。
みなさんご存知と思いますがマフラーのナットが真下に向いており手持ちのソケットではセンタースタンドのシャフトに干渉。
リアタイヤのナットも固着しかかっており人力では回せない…
急遽近所のアストロまで買出しです。10mmディープソケットと22mmインパクトソケット。
22mmのソケットってホームセンターではあまり見かけません。7/8インチと呼んだほうがしっくり来る…インパクトも本音いうとベアリングで支えている部位に使うには気が引けるのですが。
「オランダにはこんなことわざがあります。くよくよしても仕方が無い。どのみち予想したとおりにはならないのだから。」−オードリー・ヘップバーン談
今日一日いじっただけでも縦型エンジンの２７や３０とは勝手が違って戸惑うところもあり。
以前の３０のように長く動かさないで置くと始動性が悪い症状も見られたのでキャブやオイルポンプも診なくてはならないか？まだまだ課題は多いですね。