管理人さま。皆さま。こんにちは。こんばんは。

コロナ禍の中、皆さん切なく連休をお過ごしの事と思います。
私もこんなタイミングで持病が悪化して、死にかけたり、オペ回復して生きてたり。

ネタ盛り沢山に弄りまくったマシン達をこの連休は乗りまくるつもりでいたのですが、諸々、辛抱の為所ですね。

スクーターじゃなく、ysr 80 なネタなんですが、tzm50 リードバルブを流用してビッグリードバルブ化したのが分かる画像です。

こちらはysr 80 ノーマルと、tzm50 のリードバルブとの比較です。

問答無用に大きいです。笑

画像1のアルミスペーサーは某オクにて譲って頂いたマニアックな逸品です。

ysr 80はシリンダー 素材がアルミなので、肉厚をノギス測定しながら削り作業を慎重にしました。側壁肉厚はおよそ1.4ミリ〜1.2ミリ。tzm50 リードバルブは無加工のまま突っ込んで前後左右に僅かに隙間ありです。

河内屋チャンバーにて、oko 24 とdt175 マニで、めでたしめでたし。。。良ぇパワーメガ盛りです。

ところで、oko 24 ですが、コレ、白いフロートや丸ジェットで、刻印の入り方とかでkosoとかその他ブランドになってたりするダメ品扱いされてる品です。本当にポンでは使わない、使えないかと。笑　本体側面だしされてない鋳肌まんまでフロートチャンバーガスケットからガソリン滲んだりは当たり前で。耐水ペーパーで色々な問題点を面だししまくると良いキャブレター になったりします。最初からそのつもりで最低金額のを買っても、そちらの方が現物がしっかりとしていたり、同じ問題点を抱えていたりもしましたので、コピー品では商品画像と金額は関係無いみたいです。笑　メッキバージョンとか、レインボーカラーバージョンとか性能とは違う方向性でよそ見してみると面白い商品でもあります。

> 河内屋チャンバーにて、oko 24 とdt175 マニで、めでたしめでたし。。。良ぇパワーメガ盛りです。

ジョルノおやじさん

大変ご無沙汰しております！

大変綺麗な収まりかつ、パワーメガ盛りな様で
勝手に萌え萌えしておりますw

今は社外品のキャブも充実して
あんな事やこんな事妄想してますw

コロナに負けずに、また皆様と一緒に
リーダーの掲示板盛り上げていきましょうねぇ〜

ジョルノおやじさん毎度でございまっす〜
相変わらずレス遅れ気味で申し訳ありませんが(汗
…メールの方も拝見しましたが、お返事無かったので一応そのままと
させて頂きますね(私信

最近はコロナ云々の影響が大きいですが、こちらの地方では緊急事態宣言は
解除にはなったものの、やはり予断を許さないところではありますから、
お互い気をつけて行きましょう〜
…ぼちぼちマスクは暑くなって来ましたが仕方なし、という(泣


で、画像拝見しましたがジョルノではなくYSRですね。
こちら今でも進化を続けられている様でなんとなく嬉しいですよ(笑

YSR50、これって初期のRZ50等とリードブロックは共用品だったかなと記憶して
おりますが、おっしゃる通りTZM50Rと取り付け部のボルトピッチは全く同じに
なっているんですよね〜

TZMリードブロックってその汎用性と性能の非凡さから、チューンではかなり
色々な流用ベースとなった記憶もありますがもはや懐かしいレベルです(泣
MT車の場合だと、これまたシリンダー側を切削していけばモノによっては
収まる所まで拡大出来ると思いますし、「長さ」はスペーサーで解決となると
思いますがしっかりがっつりと行われている様で。

確か私もTDR？に同様の事を行った経験があるはずですが、ホントこれまた
おっしゃる通りでちょびっとずつ肉厚を計算しながら掘っていった記憶が
あったりしますよ。

大昔、キタコのAF18用ワークスビッグリードバルブ付きマニホールドという
製品だと、このYSRリードブロック&バルブが入っていたのですがその当時と
しては、スクーターの1枚モノリードバルブよりは良かった、という思い出も
ありますが…今考えるとそれでもちっこいだろ、というのは(以下略


> ところで、oko 24 ですが、コレ、白いフロートや丸ジェットで、刻印の入り方とかでkosoとかその他ブランドになってたりするダメ品扱いされてる品です。本当にポンでは使わない、使えないかと。笑　本体側面だしされてない鋳肌まんまでフロートチャンバーガスケットからガソリン滲んだりは当たり前で。耐水ペーパーで色々な問題点を面だししまくると良いキャブレター になったりします。最初からそのつもりで最低金額のを買っても、そちらの方が現物がしっかりとしていたり、同じ問題点を抱えていたりもしましたので、コピー品では商品画像と金額は関係無いみたいです。笑　メッキバージョンとか、レインボーカラーバージョンとか性能とは違う方向性でよそ見してみると面白い商品でもあります。

ふむふむ、これは初耳です。
というか私、あまりokoを見る機会が無いので知らないだけとも(汗

先日ひとつ依頼で購入しましたが、安モンではなかったのでそれはある程度
ちゃんとしていてジェット類もそれなりの物でしたが、安いのだと違うみたいで(笑
と言いますか…元々がPWKのコピー品であるokoのさらにコピーなんて一体
どれほどキャブレターとしての精度や能力があるのか、と勘ぐってしまいます。

これだけ相場が滅茶苦茶だと感覚も麻痺してきてしまいますが、キャブってのは
それなりに精度と安定さが求められるパーツなので、さすがに新品3000円とかの
品だと推して知るべしかな、と思いますね…


ではでは、お互いコロナに負けず頑張って行きましょう〜
管理人でした。

管理人さま。虎の穴ワークスさま。皆さまこにちわ。
病み上がり13kgダイエットで、メタボ肉襦袢を脱ぎ捨てたジョルノおやじです。

最初に。私信ですが、管理人さま、お手数をおかけしました。諸々チェックします。

さて、pwk28 コピー品ネタですが、自分なりに情報観察やら分析してみたのが先に述べた白フロートと丸大MJな低レベルコピー品。何処で作られてるかは不明だけど中華コピーと呼ばれるブツ。それとは一線を画す台湾製oko24 みたく24Φキャブ としてまともに作られてるっぽい品もあったり。

それで、海外製品の品質ムラに対して、削り代のある良い素材との見方をする自分なので、最初に白フロート粗悪コピー品を分解しながら楽しい発見したり。

結論として、24Φなpwk的なキャブが欲しかったり必要ならば黒フロートで六角MJな方のoko24 一択が一般的で。

ごく一部の削る人達にとっては不完全は楽しんだ者勝ちなネタにしかならないので。笑

実際にはこのコピー品、使われてるＧボンド的な液体パッキンのガソリンへの溶け具合は共通らしいので、パッケージ、金型や組み立て精度は違えど附属品とかも同じで、大元は同じ製品っぽいです。

画像はジェットブロック台座を必要量削った様子です。