皆様毎度でございまっす〜
レース後の管理人でございます。
…まずレース結果から言いますが、ぶっちゃけリタイヤでしたよ＿|￣|○
正確には決勝への未出走、DNSなんですが(泣
28台ものエントリーを集めたUWAの空最終戦でしたが、結局決勝を走れずに
終わってしまいましたよ。
ちなみに私、これまでのレース経験の中でも決勝中でのリタイヤ、というのは
ありますが、未出走で終わったのはこれが初めてでして…なんとも言いがたい
気持ちが後になって湧き上がってきてかなり精神的に参ってました(泣
少しでも決勝を走ってリタイヤするならともかく、走れないってのがこんなに
きついとは事実上の初体験でしたよ…
で、何が原因で出走出来なかったかと言いますと、電気系のトラブルです。
今回は、前回のレースにおいて高回転での点火力が不足している事が
分かったので、ストック品であるRS125のIGコイルを投入したんですよね。
もちろん事前には全く問題無く吹けることを確認し、パワーUP具合とピーク
近辺の12000〜12600rpm程度までは問題無く使えている事を、当日も
練習時間の内にWRを色々と変えて試したんですが。
練習走行も数周程度の連続走行では何もおかしな点は無く、いつも以上に
エンジンパワー的には良い感じなのでこれは良い、と思ってた位でして。
次にタイムアタックを済ませて予選レースになり、EXPクラス13台中9位という
ちょっとタイムアタックで手を抜いててイマイチなグリッドでしたがスタートは
ばっちり決まって1周目で5位まで浮上、2周目には前者2台が絡んで転倒したので
タナボタ3位をキープし、これは良い展開だと思っていた矢先に…
5コーナーのコーナーリング中に
突然
キーをOFFにしたかの様な急失速を起こし
いきなりバランスを崩すという罠
…バランスを崩すもののそのまま5コーナーのインに向かって直感で退避し、
真後ろにいた主催者の方のエイプと接触寸前…というかちとかすってしまう所まで
危うい目に合うものの、なんとか事なきを得ました(汗
で、本能ですぐにキーのON/OFFを行いキックするも、タコメーターが全く
無反応でして、これは何かトラブったなと思いつつしょうがないかと考え
そのままコース内で予選が終わるのを待ちましたよ(泣
そしてPITに帰ってきて色々チェックすると、まずはハーネスの外れやバッテリーの
不具合もなく、まさかと思いましたが＋ラインに保険で噛ませてある15Aヒューズを
見ると見事に飛んでいるという。
…これはあくまで保険であり、過去に一度も切れた事が無いのに何で今になって
切れるのか、と考えますがとりあえずヒューズを交換してエンジンをかけると全く
問題無く拭け上がりますし、いきなりエンストしたりもしてませんでした。
で、これで直っただろう、と思いそのまま決勝前の数周のウォーミングアップランに
望みますが…
5周程度のタイヤ暖機とそれなりの走行では全く問題が無かったのですが、
ウォームアップ時間が終わる寸前になってまた同じようなタコ無反応の
エンストを喰らってしまいまして。
コレは不味い、と思い速攻PITINしヒューズを見るとまた切れていて、もはや
四の五の言ってられないのでヒューズのある所に針金を噛ませてやりますが
それもキーONでは全く問題無し、このままエンジンを掛けてすでにグリッドに
整列が始まっているコースにインしようとするも、今度はキックの一発のみで
タコが無反応になり、またヒューズ(針金)をチェックすると完全に焼ききれて
いるという…
さすがにこれでは再修復しても同じ事だろうと思い決勝グリッドに並ぶのを
諦めてそのままリタイヤ報告としました＿|￣|○
なので、実質タイムアタックは行っていて予選も数周は走っているので完全な
未出走ではありませんが、決勝グリッドには付いてないのでレースとしては
完全に無効になってしまいましたね。
しかしこれ、当然の事ながら日曜日からコッチ、色々チェックを行っても
みたのですが明確におかしな点が全く見当たらないんですよね。
キック一発でヒューズが飛ぶという症状、これも再現性を見る為に同じ様に
針金を突っ込んでバッテリーを装着し、キックを踏んでみるも今度は何度
キックしようが一切ヒューズが飛ぶ気配がありません(笑
そこで原因を切り分け、これってひょっとしてエンジン等が温間時のみに症状が
出るのか？と考えてみる事に。
エンジン冷間時には問題無い上、実質は数周走った後で必ずヒューズが
飛んでいるという症状になるので…まさかとは思いますが今回交換している
唯一のパーツ、IGコイルが温間時に内部ショートしているのではと思い、キーを
ONにしたままIGコイルをドライヤーでガンガン加熱してみますが、これまた一考に
何も起こらないという＿|￣|○
…冷間時でも温間時でもコイルの抵抗値や導通は他の同一品と全く同じであり、
IGコイルがおかしい、という線もなんとなく薄らいで来ている、といった所で
色々と中断している最中ですよ。
温間時にIGコイルが内部リーク&ショートする、と言う例も無い事は無いみたいですが、
それなら多少は計測数値に変動があっても良いのに、何も無いのが逆に不気味では
ありますね。
なお基本中の基本で、ハーネスの＋側のショートを考えるも、ある程度見ただけでは
明確にショートしている部分はありませんし、導通もある程度チェックしては
みましたが、今のところおかしな点はありません。
自作のレーシングハーネスなのでチェックすべき点も少ないのですが…
そもそも＋側がショートしているならキーのONで明確にパチンとヒューズが
飛ばないとおかしいですし、振動等の影響も考えキーONの状態で各部の
ハーネスを揉みまくって揺らしまくってみても全く影響は無しで。
フルバッテリー点火ですからエンジン回転数による電圧変動は一切無く、私は
それに加えて念を入れてレクチファイアまで通しているのに、これで点火系と
いうかCDIもしくはIGコイルが過電圧になるなんて物理的にありえないですし。
仮にレクチがぶっ壊れても入力が完全に一定なので過電圧になる訳が無いという(笑
…それなら一体何がいけないのだ？と思いますが、正直意味が分かりません。
私、電気は苦手なので余計にそう思うのかもしれませんが、実走行してはいませんが
トラブル状況に対して再現性が全く無い状態というのは本当に苦しいです。
後、一つ考えられるのはプラグキャップなんですが…
私、デイトナパワースパークエキサイターのレーシングタイプを使っているんですよ。
これってちょっと特殊ではあるのですが、いわゆる無抵抗タイプなのでレーサーに
向いていない事は無いはずですが、皆さんの中で、DC点火車でパワースパークと
RS用IGコイルを併用されている方っておられませんかね？
これのパーツ的な相性が悪い、という説も考えているのですが。
パワースパークはDC点火車だと、デジタル系CDIと併用すると確実に不調が出ると
いう事もあるのですが今使ってるCDIはキャビーナなんですよね。
デイトナとかPOSHでもアナログCDIならパワースパークと併用でも問題は無いのですが
デジタル回路のあるCDIだと明らかに誤作動の要因になります。
しかし、アナログなキャビーナCDIと併用では今までトラブルが出た事は無いのですが、
それがRS125用のIGコイルを併用する事により何かがおかしくなっている、と
いった可能性が昨日辺りに浮上してきましたので、もしもこういった事例をご存知の
方がおられましたら是非ご意見お聞かせ願いたく思いますです。
そして肝心のレースの方はですね、リザルトとyotubeでご覧下さいな(汗
仲間内では問題も無く皆それなりの良いレースを行いましたし、結果もそれなりで
楽しめたと思います。
一つだけネタとしては、高知レックスパワーのU田氏が今回3年ぶりのレースと
いう事でかなりハッスルされていたのですが。
JOGエンジンベースにてレックスパワー製のチューンが施されるステージ6
ベースの68ccなのですが、これがかなりパワー出ているんですよね(汗
で、本人さんのブランクもあり全く乗りこなせない様な状態ではあったのですが、
練習中にいきなりリヤタイヤが重くなって何かおかしくなるというトラブルに＿|￣|○
…色々確認してみるとなんと
ギ ヤ オ イ ル が 入 っ て な い
というオチでして、リヤホイールの軸部分のケースがギタギタになっており、
なんとか修正を施してギヤオイルを入れて無理矢理慣らすとなんとか真っ当に
リヤホイールが回る様になったのでそのままレースに挑みましたよ(笑
そしてＵ田氏、エンジョイクラスのポールタイムだったのですがそのままスムーズに
1位ゴールとなり、久々の復帰を優勝で飾られましたね〜
今後もぼつぼつとこのレースには参加されるという事で、私も楽しみですよ。
…何故か完全に標的にされていますが(笑
と言う訳でして…
最後のジャンケン大会にてカップ麺一箱をGETした位が私にとっては唯一の
幸運であり、台数が多くてにぎわったレースなのに実力発揮出来てすらいないと
言うのは地元民としてかなりつらかったですが、まあそれもレースだという事で
初のDNSを体験させて貰った、という事にしておきますです。
あ、それとコレの腹いせに、YouTubeに前回のUWAの空杯の決勝の動画を
UPしてみました。
今回のもすでにUPされている方が2人程おられまして私もちょっとは映って
いますが、私のUPしてるのは自分メインで撮って貰ってるヤツなのでそこそこ
見ごたえあるかと思いますよ。
一応、この改造ライブがどんな感じなのかを全体的に見られると思いますんで
お暇な方は是非どーぞ。
今回ももちろんレースレポ書く気が無いのでそれでお茶を濁しておきま(以下略
ではでは。
管理人でした〜
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