皆様毎度でございます〜
HP開設9周年、ってのを今年は覚えていた管理人でございま(笑

という訳でですね、2月末で開設9周年となった当サイトですが。
特に感慨深いワケではありませんが一応の節目という事で無理矢理に
コンテンツも3つ追加してみました。

今回は「体感とプラシーボ効果」について、分かりやすい例えとうんちくを混ぜて
3つの件についてコラム的な物を書き連ねましたよ。

別段得する内容はありませんが、よく言われる「体感」ってのがどういった方向性を
持つものなのか、そして偽薬効果とも言われる「プラシーボ効果」、これらはそれなりに
関連性がある物であり、「勘違い」にも繋がる面も多々あったりしますんで。

そのあたりを解説…というか、物事の進め方、認識のし方ってのをポイントとして
解説していますんでご一読下さいな。

もちろん、このあたりのスタンスってのは人それぞれですが、私も色々な方向性で
物事を進めてみて一番マシだったのはこれだ、って感じなので参考までにどうぞ。

あ、ちなみに今回はその内容の為にちと挑発的な所があったりしますんで、あまり
カリカリしている人は読まない方が良いかと思ったりもします(汗

という訳で久々の更新&開設9周年、という事で。
管理人でした〜

ねぎのリーダーさん、こんばんわ〜♪♪

コンテンツ（コラム？？笑）３つとも〜一気読みさせていただきました！！
自分的には、ホットイナズマのコンテンツが初見で新鮮でした♪


あっ！！そうそう（笑）
ＨＰ９周年♪おめでとうございます〜！！
ご多忙でしょうが〜更新楽しみにお待ちしておりました（笑）

ねぎのリーダー様、お世話になります〜
私が1番乗りだぁ・・・っと思いつつイーキさんに先を越されてしまった金ちゃんです(笑

HP開設9周年おめでとうございます〜
永く続けておられるので、厚みが増し更に重厚感がありますね。
今後も新コンテンツを期待しております。

そして今回の新コンテンツ、私もとりあえず続けて3部作拝読させて頂きました。
テーマである「プラシーボ効果」
私は弄り始めて1年半ですが最近体感やポン付けのみで弄っていた以前と
多少なり自分で実際に理論も含めて検証しながら弄っている今とで感じる所が有り、
たとえ目に見えないとか、体感し辛い効果の事柄でも実験や検証を行い
その結果から効果が見込まれる物であれば手を施しておくべきと言う事を
改めて心に叩き込む事が出来ました。

ホットイナズマに関しては、お恥ずかしい話その名称しか知らず未知の世界でしたので、
興味深く拝読させて頂きました。
私の車体ですと、ハーネスは古いまま使用しているのでまずはこの辺の
整備が今後の課題となりそうです。

オイルに関しては、リーダーに腰上の加工・調整をして頂いた際に使用する
オイルについてもご指導を頂いておりますが、質問板で他の方の質疑応答でも
時折話題に挙がっており、今回のコンテンツではその集大成とも言える内容で
こちらも改めて重要性と私自身の方針を固める事が出来ました。

点火系ですが、こちらもデイトナPA(赤)の点火力と不安定さについて何度かリーダーよりご指導を頂いております。
現在キャビーナCDIとタイミングライトは入手しました。フライホイールはまだですが
実際に点火角度を測定してみて確認をした上で導入したいと考えております。

ＲＳ125のIGコイルに換装した後、測定箇所から1〜2ｃｍ離しても火花が飛ぶ事と
目視で火花が強くなっている事とアイドリングが安定し振動が軽減された事と
ピストントップやヘッド燃焼室内のカーボン付着が軽減された事は確認出来ています。
正直な話、実際走行中にどの様な恩恵を受けているのか、今の私には解り辛いですが
前述4項目もの恩恵があるだけでも、その差は大きいと言う事が確認出来ました。
プラグに関しては、新品で焼けの確認をしている時があるので改めたいと思います。

今回の新コンテンツの記述の中で、私が改めなければならない部分が多々有りましたので
何回も読み返し、ひとつひとつ実践し更に自分を高めたいと思います。
有意義なコンテンツをありがとうございます。

ねぎリーダー様、こんばんわ。

HP開設9周年おめでとうございます。
来年は10周年ですね。

今回の更新はとっても深い〜ですね。
反省しなければいけない所が多々あります。
しっかり参考にして身につけて行きたいと思います。

ねぎのリーダー様

ＨＰ開設９周年とのこと
おめでとうございます^^

２st原付スクーターは、まだまだ終わらない
旗印として、存続と繁栄を願っております^^


３つのＮＥＷコンテンツ拝見致しました。

「体感とプラシーボ効果」

物事の進め方、認識のし方

内容は半分位しか…(汗)ですが↑については納得
と言うか、反省も含めながら感慨深く拝見しました。

これからも繰り返し参考にさせて頂きます。

９周年おめでとうございます(^-^)

管理人様こんばんわ。ジョルノおやじです。
HP開設９周年おめでとうございます。
物事、特に好きでやっている事ってひたすらに長く深く追い求めていくっていうのも人生のあれこれあったりして、そうそう簡単な事ではないですよね。
で、今度の新コンテンツのテーマは「体感とプラシーボ効果」とのこと。確かに以前のコンテンツ内でもチラホラとこういうのも好きって感じのこと書かれていたので興味深く読ませていただきました。切り口と実験結果は期待以上に面白かったです。

（前回のコンテンツ追加でのローター関係の話は感想コメント出来るほどには理解できなかった自分でした。点火時期あたりの講義は難しいですな。ははは。）

皆様毎度でございます〜


さて、早速ですがおNEWのコンテンツ群、早速お読み頂けて嬉しいですよ。
どうもありがとうございます〜
…やはりサイト作成者にとってはこういった反応を頂ける、という事が何よりの
励みになりますんで嬉しいものですよ。

なお、HPの方もはや9周年を迎えてしまい…よくもまあこれだけやってるなと自分で
自分を褒めてやりたい気分ですが(笑
更新は遅いですし…更新するならするでわざわざWEBにあまりない事をチョイスするので
余計に遅筆になってしまうのももはや定番ですが、あまり無理しないでやっていく事が
長く続けるコツの一つ、というのは大きいですね。


＞イ〜キさん

ホットイナズマは初見でしたか〜
これ、かなり前に流行ったものなんですが、くっつけてても損は無いものなので
ひとつチョイスしてみても面白いと思いますよ。

パーツ自体は安いですし電気のプラスマイナスが分かる方であれば全く問題無く
こしらえられる物なので(笑
適当でもそれなりの容量を持たせていれば何かしらの体感も出来るかと思ったり…



＞金ちゃんさん

金ちゃんさんとはボアアップの修正等において、その流れから色々とお話も
させて頂きましたが、ご自身の探究心が飛びぬけてるタイプの方だと私は
判断しましたんで、個人的にはアドバイスのしがいがあった、というのは確実に
あったりしますんで、今回の内容も復習の様な形でお読み頂けて嬉しく思いますよ。


> 私の車体ですと、ハーネスは古いまま使用しているのでまずはこの辺の
> 整備が今後の課題となりそうです。

ハーネスに関してはホットイナズマも悪くありませんがまずはアースの見直し、
アーシングの追加等が先決かと思いますよ。

ホンダ車にIGコイルを流用する場合でも、気休め的に両端のアース端子は
フレームなりエンジンにアースさせてやるのも良かったりしますし、アース自体の
ポイントが限られている車体であれば各部の増設も悪くはならないですしね。


> 点火系ですが、こちらもデイトナPA(赤)の点火力と不安定さについて何度かリーダーよりご指導を頂いております。

これもデイトナのパワーアドバンスが全部不安定である、とは断言出来ませんが、
その傾向は他の物に比べてかなり高い、という事は確実なのでこればっかりは
実測に頼るしかありませんしね＿|￣|○


> 現在キャビーナCDIとタイミングライトは入手しました。フライホイールはまだですが
> 実際に点火角度を測定してみて確認をした上で導入したいと考えております。

ここが金ちゃんさんの素敵な所だと私は受け取ってたり(笑
CDIはともかく、そこでタイミングライトを都合されるというのがミソで、ご自身にて
確かめてみたいというその探究心には脱帽しますよ〜


> プラグに関しては、新品で焼けの確認をしている時があるので改めたいと思います。

混合仕様+それなりのオイルだと早めに焼け色も付きますからコンテンツ内での解説の
程には曖昧にはなりづらいんですが、大きく何かを変更した場合とかであればやはり
ある程度焼けている物を使った方が結果的に「分かりやすく間違いにくい」といった事に
繋がりますしね。


> 今回の新コンテンツの記述の中で、私が改めなければならない部分が多々有りましたので
> 何回も読み返し、ひとつひとつ実践し更に自分を高めたいと思います。

ええ、何かしら得るものがあれば私も本望ですよ。
ご自身にてよく噛み砕いて考えた上で取り入れられれば最良です。



＞だいこんさん

> HP開設9周年おめでとうございます。
> 来年は10周年ですね。

そうですね、いつのまにやらここまで来てしまいましたが節目節目ももうちょっと大切に
しなけりゃならないな、と思う今日この頃ですが(汗


> 今回の更新はとっても深い〜ですね。
> 反省しなければいけない所が多々あります。
> しっかり参考にして身につけて行きたいと思います。

ありがとうございます〜
…出来る事なら、今回のコンテンツ内容の物事の考え方とかはそれが「普通」のLVで
あってくれれば誰でも勘違いや失敗を減らせるであろう、とは思うんですが、世の中
なかなかそこまで甘くは無いという＿|￣|○


＞teketekeさん

> ２st原付スクーターは、まだまだ終わらない
> 旗印として、存続と繁栄を願っております^^

ええ、生産が終わってもこれほど愛好家の方が多いというのも昔では全く考えられない
事ですし、それだけ面白くてやりがいのある事なんだな、というのを実感しますね〜

私も、ただ攻めるとか日常用途に使うだけなら4stニ種スクーターでも悪くないと
思うんですが、触っていじくって機微を楽しむ、といった点に関してはやはり2stの
スクーターが面白いという事で(笑


> 内容は半分位しか…(汗)ですが↑については納得
> と言うか、反省も含めながら感慨深く拝見しました。

これもものすごく特殊なことや小難しいことを解説している訳ではありませんから、
物の見方、といったモノの参考にして頂けると嬉しいですよ。
悪く言えば「騙されにくい様に」という事でひとつ(汗


＞ジョルノおやじさん

> 物事、特に好きでやっている事ってひたすらに長く深く追い求めていくっていうのも人生のあれこれあったりして、そうそう簡単な事ではないですよね。

おっしゃる通りですね〜
私も気付けばこれだけやってた、的な面もあるんですが、苦になって辞めてしまうとか
もしくは反対に自然消滅してしまうとかが無かったのは喜ぶべき点だと思っていますよ。
もちろんだらだらすぎるのも良くはありませんが、取り組む時には真面目にやる、といった
切り替えも大切だ、と思う今日この頃…


> で、今度の新コンテンツのテーマは「体感とプラシーボ効果」とのこと。確かに以前のコンテンツ内でもチラホラとこういうのも好きって感じのこと書かれていたので興味深く読ませていただきました。切り口と実験結果は期待以上に面白かったです。

オカルト的な物であれば出来る限り分析してみると面白いのでは、といったスタンスが
この辺の事に取り組んでみる理由の一つですね〜
そして、古い話でもそれをHPネタに出来れば言う事ありませんし、その「切り込み方」も
売りですんで(笑


> （前回のコンテンツ追加でのローター関係の話は感想コメント出来るほどには理解できなかった自分でした。点火時期あたりの講義は難しいですな。ははは。）

点火時期関連はですね、コンテンツ内でも記してますが言葉だけが独り歩きしている
イメージが大きいので、実はしっかり理解するには色々な方向性の知識が必要である、
といった事をお伝え出来るだけでも良しとしますよ。
CDI進角遅角あれこれとか、こういうのはあまりに安易にやってたら決して詰める事は
出来ないという純然たる事実、まずはこの辺りが広まってくれれば良いのですけれどね〜



という訳でして…今後もぼつぼつとやって行きたいと思いますので今後とも
宜しくお願い致しますです。
管理人でした〜

開設9周年おめでとうございます
最近はバイクに触ってませんが・・・

また寄ります

おっとkennyさんお久しぶりでございます〜

当HPもなんだかんだで9周年となりまして…今後もぼつぼつと頑張っていきたく
思いますので宜しくお願い致しますね。

そういえばkennyさんも当HPを訪れられたのはかなり前になるかと記憶して
いますが、長きに渡って見て下さっている、というのは管理人としては嬉しいですよ。
最近は触られていない様ですが、また何かあれば是非お越し下さいな。
私はいつでもここにいます、という事でひとつ(笑

ではでは。
管理人でした〜

(´=ω=`)乗り遅れてしまった‥

９周年て事は、キリの良い来年もあると期待してます。


ディオフィットは、頻度が減りましたがまあまあ調子良く動いてます。

野良猫にウンチかけられてましたが‥