皆様毎度度でございます〜

さてさて3月25日なんですが、地元スプリントシリーズである「UWAの空」杯の
第1戦が始まったので私もさくっと参戦してきましたよ。

…とはいえ、最近はちょっと間が悪い事が多くあまり力が注げていないといった
状況なのですが、かといって参加しないってのは私のスタンス上では悔しいので
いつも通り頑張ってきました、という事でひとつ。
レポートになってない時点で内容はアレだったというのは言うまでもありませんが＿|￣|○


と、めでたく2年目も開催されるUWAの空杯ですが、今年からは前年度のランキングも
加味し、エキスパートクラスとエンジョイクラスのクラス分けはタイムアタックではなくなって
いますが、新規参加者のみはタイムアタックにて規定タイムをクリアしていればEXPに
出場権がある、といった感じになっています。

スクーターでの仲間内では私は前年度ポイントランキング2位なのでEXPですが、JOGの
Y君とライブDioのK君はエンジョイで残留、といった形になります。
前年度のレースでエンジンパワーを稼ぎ、久々のレース復帰でエンジョイクラス優勝した
水冷JOGのレックスパワーU田氏も居ますが、この人は主催者判断によりEXPクラスへの
参加を余儀なくされたりしてますね(笑


で、そんなこんなでレース当日ですが…天気はなんとか持ったものの、風が異常に冷たく
雪とか雹とかがたまにぱらつく有様で、わけのわからん状況な上に路面温度もかなり低く、
3月とは思えない状況でのレースになりましたが＿|￣|○

ライブDioのK君はコースイン直後にスリップダウンするという事をやらかしたりしましたが、
こういうのはこの季節はたまーに見られる光景です(笑
…かくいう私も過去にやらかした事ありますけれどね(爆


そしてまずエンジョイクラスですが、こちらは予選で良いスタートを切り、そのままトップを
押さえ込んだJOGのY君がポールスタートとなり、決勝では2番手のXR100に一度は前に
出られますがさっくりトップを取り返し、そのまま見事に後続を押さえきり、念願の
初優勝とあいなりました。

…彼、腰痛持ちで伏せられないとかいう事もあったりするんですが、FNクラスやってた
時代から結構長く走ってるのでやっと華が咲いた、といった感じで私もかなり感動して
しまいましたよ〜
チームメイトが勝つというのはやはり嬉しいものですし、それに加えて諦めずに努力すれば
いつか勝ちを掴める、というのがこの世界、という事で。

しかも決勝中のタイムはいつもの平均値よりも0.5秒以上も速く、かなりのハイペースで
トップを維持していたという事もありまして…57cc+ボアアップBSCレーシングレプリカを
投入してからはエンジョイクラスでのミッション車との性能差もあまりなくなったので、
その辺りも含め、全てが良い方向へ向いたという事ですねえ。


某ボーカロイドカラーライブDioのK君はいつも通り、と言いますかそれなりの安定走行を
見せてそつなくレースを終えますが、だいぶレース慣れもしてきてこなれてきているのが
よく分かり、ガンガンと前走者に対してアタックをかける場面も散見されてました。

本人曰く、高速域(60km/hオーバー)での伸び感が足らない、といった、マシン的な面も
指摘してくる事も多くなり、自分の能力にマシン性能がついてきていないといった事も
出始めましたから、こういった場合にこそ追加のチューンやバランス取りを行わないと
いけないんですよね。

…ここだけの話、クレアカムではどうにもならんところに来ている、というのがハタから
見てても分かるんですが、本人が望んでいない所までチューンをごり押しするのは私は
好まないので求められたらアドバイスします、という(笑


でもって肝心のEXPクラス、こちらは予選はエントリー順グリッドになったのでU田氏は
フロントローの3番手、私は5番手グリッドとそこそこ良い所を得る事が出来ましたが
EXP出走は総勢12台、しかも今回は異様に全体的なLVが高いというかなり不安な
構成になってまして…

事前にU田氏と話し合い、スタートで抜けて後ろ全部押さえ込むか、なんて事も密約して
いたりしましたが、そこはお互い混戦好きなので相手がMT車であろうと関係ないという(爆

で、スタートですがさすがU田氏、その爆裂発進加速を生かしておもむろにトップ近辺に
躍り出て、2コーナーを押さえ込み、後ろには一番速いMT車(NSR)が居ますが続く
3コーナーでもなんとかブロック、私も好スタートでその真後ろに居たので次の4コーナーで
NSRに突っ込むか、と思っていた矢先



4　コ　ー　ナ　ー　の　突　っ　込　み　で


フ　ロ　ン　ト　か　ら　激　し　く　ハ　イ　サ　イ　ド　を　喰　ら　い　


見　事　に　宙　を　舞　っ　て

　
顔　面　+　体　前　面　か　ら　モ　ロ　に　着　地　す　る


U　田　氏　の　姿　が　＿|￣|○



…真後ろのNSRがそのまま突っ込むかと思い、私はインに逃げたのですが幸いに
NSRがほど停車する勢いで止まってくれたのでそのまま4コーナーのインをかすめ
さらりとトップに躍り出る事になりましたが、さすがに派手な転倒だったのでU田氏が
気になってしょうがなかったですよ(泣

次の周回でちらりと4コーナーのコース外を覗くと、U田氏は倒れてたりはしなかったので
ああなんとか無事か、と思いそのまま走り続けますが、さすがにペースが結構違う
MT車がどんどん迫ってきて、ストレートで数台に抜かれてしまって順位はがた落ちです(泣

それでもかなりの混戦なのでやばい突っ込み方してくる車両もあり、一度2コーナーで
こっちは左旋回を始めているのに私のどてっ腹に突っ込んでくるマシンが居て、これは
さっさとコーナー脱出しないと共倒れだ！と判断し無理矢理アクセルを開けて前走車に
カマ掘る勢いでギリギリかわした…と思った瞬間、リヤに何かがヒットした衝撃を喰らい
あやうく車体がリヤからぶっ飛びそうになるもなんとか堪え、そのまま走り切りますが…

そこから後のマシンの調子がなんかおかしいと言いますか、全開でストレートエンドに
達するとわずかにカブっているというかぐずついているというか…タコメーターでも
2〜300rpmのドロップというか引っ掛かり感が出ており、こりゃ何か壊れたのかと思いつつ
12台中9番手という結果で予選を終えました。


で、後ですぐY君に指摘されて気付いたのですが、先程の接触の衝撃で


チ　ャ　ン　バ　ー　の　サ　イ　レ　ン　サ　ー　出　口　が


べ　っ　こ　り　潰　れ　て


出　口　部　分　の　面　積　が　1　/　3　に　な　っ　て　る　罠


…サイレンサーがもげなかっただけ良しとするべきなのでしょうが、おかしなぐずつきの
原因はこれだったのか、と納得しましてすぐに修正を試み、出口は薄いアルミなので
なんとかなりましたが、出口がぺしゃんこになる程の衝撃だとサイレンサーの根元の
マウント部分もかなり曲がっており、チャンバーガードより外側にサイレンサーが突出して
いるという始末で、こりゃどうにもならんという事でもう投げました(笑
万が一右にコケたら一発でチャンバーが終わる可能性が高くなっただけ、です。

一応、排気漏れとかはありませんし鉄板厚いWJなので多少曲がった位ではクラックが
入ったりはしませんが、寿命は短くなる事は間違い無いでしょうけれどね＿|￣|○


と言うか、これだけぶつかってたんなら接触相手も気付いてたはずなんですけども、
気付いてりゃすんませんの一言くらい頭下げにきてもバチはあたらんだろ、と
思いましたけれど、結局来ませんでしたからねえ。

一瞬だったのでどのマシンが無茶苦茶な突っ込みで接触して来たのかは私も正確に
分かって無いのでなんとも言えませんが、あれで相手さんは気付いて無いとかであれば
かなり鈍いとかそういうLVじゃねえと思いますわな。
んま、ある程度見当は付いてますがさすがにココで晒すのは止めておきましょう…

いくらレースっつっても…私でもあまりに激しくぶつけてしまったりしたら後で一言位
謝りに行きますし、それがモータースポーツの筋だと思うんですけれどね。
別にバイク使ってケンカしてるんじゃねえんですから(笑


…愚痴になりましたが話を戻しまして。
激しくすっ飛んだU田氏はなんとか自力で立ち上がれる状態でしたが…打ち所が
悪かったのかメットのシールドが吹っ飛び、右手も強打していて腫れてきてしまっており
これは決勝は無理だ、と判断して棄権する事になりましたよ＿|￣|○

マシンにはダメージはほぼ無かったのですが、ちょっと1周目からハッスルしすぎだと
いうのがご本人の談でしたが。
この方、飛ぶときはかなり派手に飛ぶのでこういうのを「目の前」で見る事も昔はよく
あったのですが、さすがにブランクがあるという事も考えないといけないというのは
あるかと思った一件でしたね…

そもそもこのJOG、かなりパワー出していまして「攻める」マシンとしてはどうあっても
エンジンが過剰すぎるバランス破綻LVなので扱い方は無茶無茶難しいのですが、
マシン作りはやはりバランスが大切だな、と感じましたよ。


で、決勝ですが私は9番手スタートなのでかなり厳しい状態でしたが、予選で無理をせず
抜かせた車両はさすがに決勝ではやすやすと抜かせず、前グループから離れてきた
1台をラスト3周でパスしそのまま7位フィニッシュしましたが、トップ集団とは洒落に
ならん差がありまして、正直レースにはなっていなかったですね＿|￣|○

サイレンサー破損による？例のぐずつきも微細ではありますが出ており、ストレート
エンドではなんとなく伸び感が足らず、M12マシンにイン側に入られるって事もあり
なんとも煮え切らない一戦になってしまいましたよ。
とはいえ、前年度最終戦のトラブルリタイヤよりはマシですが(笑


後、今回思ったのがもう一つ、路面温度がかなり低い状態だと今使っているMBR740の
3.50前後セットではどうサスをセットしても非常に曲がりづらく、BT39に対してグリップは
するのに旋回性が劣る、といった感じが最後までつきまとい、しっくり来ないといった
コーナーリングでした。

…これ、MBR740の絶対グリップを生かすにはフロント3.00で妥協して他をそれに合わせて
やった方が良いのでは、とも思い始めましたんでまたやってみようかなとも。
BT39の前後3.50セットと比べ、明らかに立ち上がりでアクセルを開けられるポイントが
遅くなっており、同じ所で開けると舵角の付いてるフロントタイヤが「押されて」ずだだだっと
ホッピングしてしまう確率が高いので危険だったりもするんですよね(笑

それを遠慮する位ならば初期旋回を強くしてもちっと早く開け始めた方がマシかな、と
思う今日この頃です。
正直、最近はこのFSライブでも周回タイムが頭打ちの感がありますから、ちょっと他の
方向性も試さないといけないなと思いますね〜



とまあ、なんのかんので長くなりましたが…
レポートにしても良かったんですが、デジカメが現地で動作不良に陥ってしまって
写真が全然無いという事もあるのでこれで済ませます(泣
家帰ったら何故か真っ当に動いてる、ってのがまたやるせなさを煽りますが。

しかし先日はMYPCのメモリが逝かれて急にシステム作り直す羽目になり予想外の
出費でしたし、ついでに愛用のデジタルノギスを落としてしまって表示部が木っ端みじんこに
なった上、今度はサイレンサーというかチャンバー破損とデジカメ故障ですか、と＿|￣|○
…正直、このペースだと5月のSSやUWAの空は参戦が無理かもしれないというハメに
なっています。マジでどうしようかと(泣


ではでは。
とりあえずですが今年度一発目のレースでした、という事で。
管理人でした〜