ねぎのリーダーさん、皆さん、こんばんは。

さて、今回は先日ひょんなことから中期型チェスタを入手しまして、昨日フレームの載せ換えをしようとしたところ、なんとそのフレームは前期型のでして、まずタンクが移植できない、キーシリンダーが違う、という大きな違いがあったので、載せ換えを断念したのでした…。

これで終わりかと思えば、そうではありません。今回はチェスタのカウルをヤフオクで入手したのでしたが、いざインナーカウルを付けようとしたら、鍵穴が合わず、やむおえず鍵穴を加工し装着しました。

という訳で、ヤフオクでカウル等を探す場合は自分の型式と同じと分かる物を購入しましょう。

なぜ、こんなに前期型、後期型の微妙な違いがあるのかと少し、神経質になったつーでした。

つーさん　こんばんは

時々おじゃましているteketekeと申します。

つーさんの書き込み、いつも拝見しております^^

この書き込みも金ちゃんさんが登場されるかなぁ？
と思いながら拝見してましたが、今、暇にかまけて
ライブのパーツリスト見てましたらビックリしました！

チェスタってありとあらゆるところが前期と後期
或いは号機でパーツが違うんですね（汗）

メットインなんか４種類？！

前期と後期で言えば、別の車体みたいに違いますね…

神経質になる気持ちが少しわかったteketekeでした^^;

突然失礼致しました…

ねぎのリーダー様、つーさん、teketekeさん、おはようございます。

ジャンクエンジンのパーツをケーエムクリーンで煮込んでいたら
朝になってしまった金ちゃんでございます。
私の名前＆チェスタの文字を拝見したので書き込みさせて頂きます。

> チェスタってありとあらゆるところが前期と後期
> 或いは号機でパーツが違うんですね（汗）

teketekeさんはじめまして
先に申し上げておきますが、私いわゆる後期(ライブディオとしては中期の部類と思いますが)
のチェスタの実車を見た事が無いのですよ(汗

> メットインなんか４種類？！

メットインは前期と後期で各一種類づつだと思いますが(汗
これチェスタに限らず、SK50MSとSK50MWではまったく別車種だと
考えた方が良いですね。
teketekeさんが仰る通り、共通するパーツはごく一部のみですね。
クランクケースからしてマニ４本止めと３本止めの違いがありますし
フレームも品番が分けられているので、つーさんの仰る外装が合わないのもうなずけますね。
あっチェスタの象徴であるフロントバスケットも違いますね〜(笑

・・・とっ言う事で、チェスタに限らずライブディオのパーツリストは混乱し易いので
皆さん発注時は充分気をつけましょう〜
(そう言う私も何回も間違えて発注しておりますが・・・)

つーさんまたまた毎度でございまっす〜


変速比計測の方ではかなり長くなったのでコチラはさらっと流して行きたいと
思いますが…なかなか定番の体験、と言いますかある意味の「洗礼」を受けた
みたいですねえ。

「ライブDioチェスタ」と一口で言っても、これはteketekeさんのおっしゃるとおり、
パーツリストを眺めている「だけ」でも結構な相違が散見されるものですから。
ライブDio系でもチェスタは特に、中途半端に変更があったりチェスタのみに
適合されているパーツとかが存在したりするので難しいと思います。

これは金ちゃんさんしかり、実際の車両に手を入れる場合には、こういった多年式に
渡っている車種の場合、しっかりとしたフレームナンバーとエンジンの号機といった
事を行わないといけないんですね。


まだライブDioチェスタならば大きく分けて2種類かな、といっても良いかと思いますが、
ライブDio系、というくくりだとZXグレードのみでも初期、中期、後期の3種類が
存在しますし、初期の3年間でもパーツの変更は毎年行われているといっても
過言ではなく、バリエーションはとても多いです。

この辺りをしっかり把握してパーツの互換等を行うのは正直かなり難しく、知識も
経験も必要となってきますし、現在であればフレームナンバーとエンジンナンバーが
適合していないとかは当たり前にあり、ZXの見てくれで中身は非ZXなんてザラに
あったりしますし…

メーターだけが非ZXだったりとか、色モノ部品で純正ではありえない組み合わせが
使われていたりとか、ガワまで見ているともう洒落にならないです(笑


この辺は、当時の新車世代をダイレクトに生きてきた私の様な世代であっても
難しいと思いますしややこしいのは承知の上ですが、だからこそしっかりとした
知識を身につけないといけないんですよね。

今の時代、ネットを徘徊すれば流用パーツとかはある程度調べる事が出来ますが、
ガソリンタンクにしても初期型の黒いタイプで5Lしか入らないタイプにはシルバーの
6Lタイプはボルトオンでははまらない、なんてのは実際に試さないと分かりませんし。

キーボックス周りの構造が違う、といった点でも、これはハンドルロックの方式まで
異なっている上に配線の互換もコツが居る、といった事もあり、色々な事が内包されて
いるのが「年式違い&タイプ違い」なんですね。

見た目が同じだから一緒、というのはカウルの一部とかそういった部分のみの事が
多く、私にしてみればまだライブDio系はマシな方で、AF18&25のDioやらAF27&28の
スーパーDio系なんかは互換させようとするともっとややこしい、と思っていますよ(笑


が、それをふまえても2stDio系というものは、何をやるにしてもトップクラスに難しくて
ややこしく、ツボもたくさんある上にちょっとの間違いでも全てを台無しにしがち、と
いう「やりがい」のある車両だと私は感じていますね〜
…と言いますか、Dio系をいじくっていると自然とマニアになりがちという(爆

今回のつーさんのパーツ互換の失敗も良いお勉強になったかと思いますし、人間って
そうやってスキルを身につけていくものですから。


ではでは本日はこれにて失礼をば。
管理人でした〜

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