皆様毎度でございます〜
ちと多忙気味というか考え事が多くて脳味噌がお疲れ気味な
管理人です＿|￣|○


さてさて、今回は「スクーター改造」にひとつコンテンツを追加してみました。
今回はシリーズ的に5年ぶり位の追加なりますが、「圧縮比」についての一考　補足編」
となっています。
…と言いますか圧縮比がシリーズ化するという予告はどこにも無かったという(略

実はこれ、かなり前から書いてたのですが…全くまとまりが付かないので
前半部分のおさらいみたいな点のみをさっくり切りとってまとめた、といった感じの
あまり意味の無い内容になってますが(汗
それでも更新無いよりはマシだと思うので、おヒマな方はご覧下さいな。


で、私はこのエンジンの圧縮比ってのを数あるチューニング指標の一つにしていると
いうのは皆さんご存知かと思いますが、本当は今回更新分の後にはそこいらへんの
有用性、といった文脈があったんですよね(笑

結局まとまらなかったのでそっちは鋭意作成中ですが、次回も多分圧縮比関連の
コンテンツの更新になるかと思いますので、続きが見たい方はもうちっとだけ
お待ち下さいな。


ではでは。
本当の意味での取り急ぎの更新ですがよろしくです。
管理人でした〜

リーダーお久しぶりぶりです。

ちょこちょこ覗いてはいたのですが、書き込むまでは至らなった‥


新しい更新チョロリと覗いてみます


フィットＺＸ化はまだ手をつけていません
財布の事情と色んなスケジュールとこの暑さと色々組み合わさってしまってます

チョリソーさんお久しぶりでございます〜

新しい更新の方は特に真新しい事ではありませんが、何かの参考にして
頂けると嬉しいですよ。
…相変わらずばっかりですが(汗


> フィットＺＸ化はまだ手をつけていません
> 財布の事情と色んなスケジュールとこの暑さと色々組み合わさってしまってます

なるほど、せっかくZX化するなら消耗品等も交換していった方が建設的ですし
やるならしっかりやりたいものですしね。
ZX、とはいってももう20年落ちのエンジンなので気を遣うに越した事は無いかとも。


ではでは。
管理人でした〜