皆様お久しぶりでございます〜
最近多忙気味の管理人です。


…と、すっかり放置気味になってますが最近はちょっと色々と考える事や
やる事がありまして＿|￣|○
私もたまには忙しい時期というモノはやってくるので、これが過ぎるまではしばし
お待ち頂きたく思いますです(泣

で、ここで最近書いてなかった近況報告なんかを少々。


まず11月には地元スプリントのUWAの空杯にも出場しましたが…これはEXPクラスが
それなりにLVの高い方々がエントリーする様になり、草レースの風味があまり
無くなって来たので、下のクラスであるエンジョイクラスに参加しようと思ったのですが。

元がEXPクラスに出場しているライダーの場合、自主申告によるクラス変更は一応
認められているので、デチューンすれば出場OKとの事なので68ccライブDio-ZXの
チャンバーを取り外し、ノーマルマフラー仕様でのエントリーとなりましたよ(笑

が、実際にちょっとセットして走ってみるとラップタイムでは3秒近くのダウンとなり、
これはいくらなんでも不味かろう、とは思ったのですが同じくスクーターライダーの
高知のY君が愛機JOGを50cc+チャンバー程度に戻してエントリーしたので、
身内争いでもやるか、という感じになってしまいました(汗

…結果としてはY君に初黒星を喫してしまった上にトータルでも下位に沈む、という
ぱっとしない結果だったのですが、ひとつ思ったことはこのエンジョイクラスでも相手は
大半が4stMTの100cc改でして、EXPクラス以上に「速いマシン」ばかりだった、と
いうのがモロに感じられてしまい、詰めるどころの騒ぎでは無かったですね＿|￣|○

ほぼ何でもありのオープンクラスなので性能に文句を言うのは筋違いなのですが、
いくらなんでも差が酷すぎると思ったレースでしたよ(笑
が、来年度からはトップライダーにはデチューン指令が出るので、レース自体の
取り組み方としては良いな、と思った今日この頃です。


しかし、サーキットでノーマルマフラー仕様ってのはFNでも無い限り見られないのですが
68cc+直キャブのノーマルマフラーでは音的にもかなりヘボく、自分でもあんまし
すかっとしなかった、というのはありますね〜

別に爆音が好きな訳ではありませんが、さすがにサーキットだとある程度は「音」も
無いとエンジン音すら分からなくなるのもデメリットです(笑
ちなみにノーマルマフラーといえどピークを出すのは9000rpm程度なので、それなりに
走りはしますが加速力においては4stMT車とは比較にすらならない、という事でひとつ＿|￣|○


と、他にはあんまし目立った事はありませんが…
小難しいチューンの依頼を頂いていたりするのでそれをこなしたりもしているのですが、
コンテンツの更新も年内にはひとつ行おうと思っておりますんで、更新を期待されている
皆様はもうちょっとだけお待ち下さいな。

一応、それなりに読みごたえはあるモノにはなりつつあるので、年末年始のお供にでも
して頂けると嬉しいかな、と思ったりしてますんで。
数年かけて書いてる物なのでここで完成すれば、の話ではありま(以下略

んが、この間キーボードがぶっ壊れて未だに予備のモノを使ってまして、それもあって
タイピング効率がかなり落ちている、というオチもあったり(泣


ではでは。
とりあえずではありますが近況報告と言いますか生存報告という事でよろしくでっす。
管理人でした〜

ねぎのリーダーさん、皆さん御疲れ様です〜！！

なんで年末って忙しないというかバタバタしてるというか・・・（アセアセ

おそらく皆、仕事もプライベートも正月のお休みにという
節目に向けて前倒しで物事を処理しているからだと考えている
イ〜キでございます（笑）


リーダーさん、「ＵＷＡの空」の１１月リザルトは、見ました〜
そしてエントリーした車種のなんでもありさに驚き
次回からのデチューン指令で納得しましたね〜（笑）

次回のレースでは、リーダーのエントリー車両は・・・
２００ｃｃオーバーを期待しています♪♪（爆）

ねぎのリーダー、皆様こんばんはです。

年末は皆さん忙しいですよね〜（汗）

私も年末年始の連休に向けてもそうですが休みも自分のＺＸの修理と母親のＡＦ３４ライブの修理までやるはめに（滝汗）

私もイ〜キさん同様次回は２００ｃｃオーバー期待しています（爆）

お二方毎度でございます〜
出来る時にはレスするクセをつけてる管理人でっす(汗


＞イ〜キさん

そうですね、年末という事もあり皆さん色々とお忙しいかと思いますよ〜
私も可能であれば1月2日の「お雑煮耐久」というレースに正月から参戦しようと
思ってますんで色々片付けておかないといけないという(笑

が、そんな時に限って玄関の電灯が不調になったり車のバッテリーがヤバくなったり
いつも携帯してるハンディライトを無くしたり塗装後に余ったサフェーサーを地面に
ぶちまいて床がグレーになったりと…つまらん事が多々起こるのは何故なのかと(略

と、UWAの空杯のリザルトはご覧になったみたいですね〜
…結果を見ると冴えない結果ですが、あれだけパワー差があるってのもある意味では
新鮮で面白かったですよ。

草レースってのはガチガチのレギュレーションではないが故に面白い面もあったり
するのですが、人が集まってきてそれなりの上手いライダーが多数参加してきたり、
エンジンがどんどんハイチューンになったりしていくのはある意味定番なんです(泣

とはいえ、地元でスプリントを開催して頂けるだけありがたい、と考えていますんで
また来年度もマシン仕様を考えて参戦していきたく思いますです。



＞hcr32kai-gtsrさん

年末年始にはご自身の車輌の修理を行わないといけないのですよね＿|￣|○
致命的なトラブルにまでは至っていない事をお祈りしたいですが、腰下のO/Hの
直後であればまず大丈夫かな、と思いますので頑張って下さいな〜

AF34ライブの修理というのもあるみたいですが、年末はパーツセンターが閉まるのが
結構早いので純正部品の発注はお早めに、といった感じかなと。
これ、自分では油断してると忘れる事が多いので困りモノです(笑


あ、それとUWAの空杯のレギュレーションだと、2tsスクーターはボアアップはOKですが
排気量は70ccまで、という規制があるのでさすがに200ccは無理です(爆

とはいっても、現実的には10インチタイヤ+ノーマルフレームではある程度までには
パワーの出し方を押さえないと、ラップタイムとしては「速く走れない」のでこのあたりも
バランスってモノが大切だったり。

特に、大きな排気量の巨大トルクマシンというモノはアクセラレーションに問題が出て
しまう事が多々あり、コントロール幅の広くバランスの取れた高回転&高トルク型の
エンジンで無いとサーキット走行には向かないんですよね。


ではでは。
コンテンツだけはなんとかして年内更新を目指しますのでもちっと頑張りますね(笑
管理人でした〜