皆様毎度でございます〜
お久しぶりの管理人でございます。

…こいつやる気無いだろ、と思われてる可能性は十二分に承知の上なのですが
最近はあれこれあって、どうしても以前に比べると更新頻度も落ちてしまって
いるのは自分でもいかんともしがたいという(泣

と、そんな事はここ見られてる皆さんには関係ないので今回もさくっと更新分の
解説を行ってみますが、久しぶりに駆動系解析のお話になります。

今回は、WRに起こる「遠心力」が、プーリーをスライドさせベルトを張る(挟む)力に
変換される効率、という物を解説してみました。

元ネタはスクーターチャンプ2001か2002の記事なのですが、それをちょっとだけ
分かりやすくしてみて具体的な数値も当てはめてみた、という感じです。

…それが分かったからといってどうなんだ、と言われればいつものごとくあんまし
メリットが無い気もしますが、「具体的」に役立つ事も記しているのでご興味が
おありならば是非ご一読頂ければ、と思いますよ〜

ただし、今回もちと辛辣な部分はあるのでそういうのを見たくない方はスルー推奨と
いう事で(汗


後、おまけですがこの間、自分のではありませんが追浜タコメーターのメンテなんかを
行ったので、画像板に分解画像をUPしておきます。

これをバラす機会のある方ってなかなかおられないかと思いますが、もしもの時の
参考までにどうぞ。


ではでは、とりあえずの生存&更新報告ですが今回はこれにて失礼〜
管理人でした。

リーダー、皆様こんにちは。

更新と画像見ましたよ〜。

しかし改造の方は途中で難しくて断念してしまいましたが（泣）

自分のＺＸは最近ベルトとプーリーとウエイトローラーをデイトナ製に変えましたらメーター振り切り絶好調です。

とまあ近況報告もしておきますね。

次の給料日にはシートを変えたいですね〜
もうボロボロで乗りにくいし雨の後はお尻ビチャビチャになるので

ではではまた(^o^)／

hcr32kai-gtsrさんお久しぶりでございます〜
レス遅れまくりで申し訳ありません(汗


> 更新と画像見ましたよ〜。
>
> しかし改造の方は途中で難しくて断念してしまいましたが（泣）

おっと更新分見て頂けたのですね。どうもありがとうございますです。
しかし内容は…こればっかりは難しい面もありますのでいつか役に立つ日も
来るでしょう、と期待させて頂きますです(泣

これって、要はプーリー本体がベルトを挟む力の効率、とも言えるモノの
簡易的な比較方法でして、無茶苦茶簡単にかいつまみますと、ノーマルの
プーリーと比べ、WRを軽くしまくらないとうまく走らないプーリーってのは
発進とか最高速がどうこうではなく、根本的にあまりよろしくないです、と
いうだけですね。


> 自分のＺＸは最近ベルトとプーリーとウエイトローラーをデイトナ製に変えましたらメーター振り切り絶好調です。

デイトナ製ですが〜
前述のプーリーではありませんが、デイトナの品はそれなりにノーマル風味を
大きく逸脱しない仕様である事が多いので、社外品としては悪くはない、と
私は分析していますよ。

とはいってもすでに記憶が古いので最新型(？)のモノに当てはまるかどうかは
分かりませんが（汗


> 次の給料日にはシートを変えたいですね〜
> もうボロボロで乗りにくいし雨の後はお尻ビチャビチャになるので

あらら、これは一大事ですね＿|￣|○
私はヤフオクのピースクラフトという販売会社のシート皮が好きですが、皮を
張る場合には中身のウレタンにしっかりビニールを被せておくというのも
コツかな、と思いますので…

以前にも言ったかもしれませんが、スクーターのシートって数少ないホールド
出来る部分なので、あまり滑ったり乗りづらいモノはライダーにとってメリットが
無いばかりか疲れる原因になるので注意が必要ですしね。


ではでは、今回はこの辺りで失礼しますね。
管理人でした〜