皆様毎度でございまっす〜
遅ればせながら地元スプリント、AJ香川最終戦走ってきた管理人です。
と、今回はなんとかギリギリ天候にも恵まれ雨も降らず、それなりの条件にて
走りやすいレースになりましたよ。
FNマシンであるが故の非力さを少しでもカバーする為、最近はエントリーも
かなり速めに行って予選グリッドを前の方からスタートする、といった作戦も
行っているのですが、やっぱりこの位じゃないと無駄にイライラしますんで(汗
で、今回は予選で5番手となかなか良い位置に付けたのですが、決勝では
さすがにいつものMT車軍団には先行されるも…なんとなく感覚も戻ってきた
FNライブDio-ZXを全力で操りつつ、すこーんとブレーキングでMT車の前に出たり
するもストレートで抜き返されるという至極当然の展開を何度も繰り返した後、
団子になってた状態を抜け出て最終的には5位でフィニッシュでした。
バトルモードだと走行タイムも44秒前半程度までは上がり、なかなかの
快走になったのは気持ちが良かったですねえ〜
ちなみに今回は、今まで高知メンバーのお下がりばかりを使ったいた
タイヤをひっさびさに新品にしてみたのですが、やっぱ新品は安心出来ると
数年ぶりに実感したというのもありまし(以下略
他には見た目はベコベコなワリに一番具合の良い愛用ノーマルマフラーを洗浄
してみたり、フィーリングは好きではないですが初期旋回には優れる金色
フォークベースの調製品の方を使ってみたり、いつもながら色々な実戦テストも
含めましたが、10月の徳島からはバカ喰いを控え4kg程度体重を落として
あったのも功を奏しましたよ。
最終戦、ってのは結果がイマイチだとシーズンオフにも響くので久々に
気持ちの良いレースになってなかなか楽しかったですね〜
そしていつもの岡山から参戦の悶絶レーシング組の面々ですが、10月に縁あって
ライブDiox2台と3YKx1台のエンジンを預かってメンテしたのですが、それを
3人とも投入されたレースになっており、見た目にも以前とは違いかなりの
スピードアップをされた様で楽しく走られてたのも印象深いです。
…こういうのって今の時代だと特に、ですがやっぱりツボとかミソとかって
いくら情報だけがWEBにあっても現物を見るのとではちと話が違う、と
いった面も大いにあるな、というのも実感した出来事でしたよ。
FNマシンの様なほぼワンメイクなクラスだと、マシン差が無いのが大前提の
ウデ勝負、ってのが面白いところではあるのですが、それでも最低限度は
マシンが走っていないとウデ以前の物になる、というのは昔から変わらない
定説なのは間違いありませんね、と…
実際、FNマシンとしてのライブDio-ZXの戦闘力は昔ほどJOGとの差は無いので
私自身、今の知識と経験もふまえて色々と昇華させている点もあるので、
また折を見てFNマシンのあれこれ、ってのをまとめてみようと思いますです。
ただしAF35限定、ですが(爆
そして最後に知人参加のGP7クラス、90年式AF25Dio-SRを駆るマサヒロ氏ですが、
良きライバルであるさぶろう氏との白熱したバトルを展開し、見ている方からも
手に汗握る展開となりすっごく面白いレースになっていました。
Youtubeにもすでに動画出てますが、一見すると普通のバトルに見えるかも
しれませんが、圧倒的に性能で劣るDio-SRで3YKに追いすがるマサヒロ氏の
ライディングには熱くなるものがありましたよ。
メンテナンスは行っているとはいえ、コストは掛けられていない車両なので
ノーマルの6.4馬力すら出ていない可能性の方が高いといえば高いのですが、
それでも自分なりのマシンバランスを作り出し、相手が3YKであっても全く
諦める事無く爆走する姿はレースを観戦していた側からもかなりの賛辞が
送られたのは言うまでもありませんね〜
ちなみに今回は、というか今回も、ですがプーリーがポンコツだと異常に
タレて走れなくなる、というのは実感されていたので純正プーリーは新しく
買って頂くという事で(汗
これってレーシングスクーターの鉄則なのですが…こればっかりは一般的な
スタンスではかなり理解しづらい点なので注意ですね。
正直、加工調整等を行っても良いのであれば3YKのノーマルに追いすがる事は
可能ではありますが、それは出来ないレギュならばFNクラスよりはるかにきつい
「縛り」になりますんで…今後も頑張って頂きたいです。
ちなみにマサヒロ氏、今後は「打倒3YK」をモットーに走っていくそうです(爆
…そりゃあそのワードを言われちまうと私も黙ってはいられないので可能な限り
協力させて頂くつもりですけれど、ね(笑
あ、もちろんJOG乗りの人には協力しないって意味ではないので(略
ではでは、今年最後の地元スプリントが楽しかった、という事で…
管理人でした〜
P・S
レース中のブレーキングで何か一瞬かくっ、となる感じが否めなかったので
帰ってバラすと見事にステム下のベアリングレースにタマの圧痕が(汗
下に写真貼っておきます↓
このステムって一度もブツけてないのですが、サーキット劣化という事で
すぐさまその辺に落ちてた在庫新品パーツでレース組み替えましたよ。
もちろんベアリングも換えましたが…フレーム側ボールレースは問題が
無かったので、打ち抜くとフレーム首側の「穴」が開きやすくなる事を鑑みて
そこは交換してないという。
しかしステムシャフトを曲げてステムごと交換、ではなくボールレースだけ
シャフトから抜いて交換なんて何年ぶりだろうと(以下略
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