お疲れ様です〜&お久しぶりです〜 笑
最近ホンットに寒いですよね！
風邪引いては治って引いては治ってを繰り返しております… 苦笑
> とはいっても、吸入負圧の大きい4stエンジンだと2stに比べると燃料の
> 増量を行うレベルでも無いので、おっしゃる通りキャブセット程度で
> なんとかなると思いますよ。
ここがですね〜、以前からスロットルオフでポンポンと音が鳴ってたのが気になってると言うこともありまして、結局『季節に合わせる事』だけじゃ済まないパターンなんですよね〜 笑
昔、アフターファイアやバックファイアやらの理屈についても軽く教わった(今時の普通の用途で使う車で起こることは恐らく無い為、サラッとだったんでしょうけど…)事を思い出します。
結局、その辺りの原理については大まかにしかわかっていませんが、慎重に調整すれば『一撃で焼き付き！』なんて事はないと信じてます 笑
せっかく手探りでやるんだから、最初は濃い方向に調整して(安全性と現在の症状を考えると、そうした方が良いのかな〜と思ってます)、次に薄めていく方向で調整して、色々なパターンを研究してみようかなあと。
好奇心は猫をも殺す…エンジンを殺す事にならなければ良いんですけど 笑
> で、オートチョークはコンテンツ内でも記してるんですが、その仕組み上
> 動作不良や故障が起こる時には「効いたままで固定」される事が大半であり、
> 確率的には「オートチョークがおかしいから始動性が悪い」という事は
> まずありえないレベルなので。
僕としたことが、コンテンツにそういう事を書かれていたような気がします…ご指摘ありがとうございます 笑
と言うことは、現状『チョーク閉固着』の状態で走っている可能性も…いや、それであの回転域まで回るんだろうか。
エイプさんの場合は、チョーク引いたままでは走れたものじゃなかったですからねぇ。
これは見当違いの推測をしたのかもしれません 苦笑
となると、別の原因がどこかに…。
> PC20とはなかなかベターなキャブですね〜
> 色々な基本を学ぶにはもってこいですし、2stには不向きですが4stには
> おあつらえ向きだとも思いますんで色々いじくってみると面白いかなとも。
> …でもチャンプさんの保安部品は早めになんとかした方が良いかと(笑
後輩もpc20の懐の広さをグイグイ推してくれました 笑
2ストのキャブはやっぱり4ストと要求する性能が違うのでしょうか？
ノーマルキャブなら何度かバラしてますが、2スト社外キャブについては全く知識がないです… 笑
そういえば、チャンプさんは駐車していた所、強風に煽られて倒れてきた自転車にフロントカウルを破壊されました 泣
やっぱり経年劣化でプラスチックが硬くなって脆くなってたんだろうか…。
プラスに考えれば、交換の為にカウルを外すついでに保安部品も診られる機会が訪れた…そう思い込みます 笑
> JOG系のハーネスを用意されたのですね。
> で、フロントのCPUみたいなモノとは…JOGといっても一杯あるのでモデルに
> よりけりですが、縦型系JOGであればフロントにあるのはレクチファイアでは
> ありませんか？整流器なので配線自体は単純ですが、そのあたりはさすがに
> ベースとなる知識が無いと配線図無しでのアレコレは無謀かなとも。
あれは横型jogですね！
フロントのブツは何やら大量の配線が繋がっていて『触るな！』オーラがムンムン立ち上ってました… 笑
やっぱり配線図欲しいなぁ…整備書探そうかな… 笑
> そして車関係の方だとどうしてもあれやこれやを依頼される事も多いと
> 思いますが、そういうのって専門じゃない事でも必ず後々に役立つ良き
> 経験値になりますから、私もそういうのは好きだったりしますね。
しかもタダでは無い…勿論、ショップのように頂きませんけどね 笑
せっかくの依頼なので付加価値と言うことで洗車やらワックスやらも付けて、車に応じてやってます 笑
本当は車内の作業や配線関係は苦手なんですが(車外の色々を交換したりする方が得意でしたし、作業自体も速かったし、好きでした) 、自分の頭の中で配線図を書いて、想像通りに出来ればなかなか面白いもんだと実感してます 笑
> …しかしこの季節に体調を崩すとなんとも厳しい事になりますから、お互い
> 気を付けて生活していきましょう(汗
> 私も暖かくした上で、極力無理をしない様にはしていますがそれでもたまには
> 風邪を引いたりもするので今年も気をつけたいですよ〜
少し前に比べて、全然風邪が治らなくなりましたね〜…たった数年でこうまで衰えるとは。
寄る年波には と言いますけど、実際に歳を重ねないと分からないものですね 笑
この狭い日本で、生きている間にいずれはお会いできれば良いなぁと思います…まだこんなこと言う歳じゃないと思いますけどね！
またお願いしまーす 笑
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