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記事No 1092
タイトル Re: 色々ありますよね
投稿日 : 2017/06/04(Sun) 00:23:45
投稿者 ねぎのリーダー@管理人
参照先 http://www.neginoleader.com
SU−27さん毎度でございます〜

さてさて、タクトはさらに進化を遂げている様で(笑
実働してからのあれこれ、というのも楽しいものですよね〜
保安部品の動作不良だと不安も出てしまいますが(汗


> ひとつ気がついたのですがこのタクト、スピードが乗ってくるとハンドルで曲がるのが重くなります。
> いわゆるアンダーステアというやつでしょうか、よく言えば直進安定性が抜群、悪く言えば曲がらない、でしょうか。

ふむふむ、曲がらないというのはこれはある程度は仕方無い面もあるかと
思われますよ。
スポーツタイプのスクーターでも、前後タイヤが同一寸法の10インチで
あればどうしても旋回力って得られづらいので…


> 原因を考えると、やはりフロントサスがリンクからテレスコピックに変わってキャスター角が変わったのとタイヤが扁平になった(3.00-10から90/90-10)せいでは、という気がします。


フロント周りに関しては、手法としてはステムの差し替え等でライブDio-ZXの
オイルダンパー化するのは定番ですが、キャスター角は当然としても
トレール量も変わりますからこのあたりがノーマルとかけ離れていては
単純に乗りづらい方向性にしかならない、というのは事実かなとも。

直進している状態からすぐハンドルを切る場合、トレール量が変わって
ホイールベースが長くなっていると、どうしても一発目の切り始めでは
クイックさは薄れてしまいます。
元がボトムリンクであれば、トレール量はかなり大きいはずですから
現状だとノーマルよりもフロントタイヤの軸位置がかなり前に向いて
移動しているのでは、と推測しますね(汗

おそらくキャスター角はノーマルよりは立っているとは思いますが、
ボトムリンクの様にフロントを沈めてもトレール量が変化しづらい、と
いった事は無いでしょうから、その分はキャスター角の立ち具合にて
ハンドルを切って起こすべき舵角に対しての反応はあるはずです。

しかし、トレール&ホイールベースがノーマルより長い上、キャスター角が
ノーマルより立っている場合だと、ハンドルをいくら切っても曲がっては
行かず、かつある一点を超えるとフロントの限界を一気に突破するという
デンジャラスな方向性になるので注意が必要ですね_| ̄|○


このあたり、現状で路肩の白線の上とかにタイヤを沿わせ、ある程度で
良いのでマーキングして実際のホイールベースを測ってみるのもひとつの
手だと思いますよ。
キャスター角も、フレームの首の部分を基点としてオモリを付けた糸を
垂らしてやればおおよその角度は把握出来たりしますしね。


なおタイヤに関しては、前後とも90/90-10サイズなのですよね?
その場合だと、正直前後3.00-10サイズとでは比較にならない位に
ハンドリングは重たくなりクイック差は無くなってしまいますし
バンキングによるタイヤの傾く旋回力、キャンバースラストもかなり
低下してしまうので、せめてフロントのみは3.00-10とすべきでしょう。

インチサイズの3.00-10とメトリックサイズの90/90-10だとよく言われる
外径の差はそこそこなのですが、タイヤの断面形状はかなり異なって
いるので、90/90-10は3・00-10に対してかなり潰れている方向性ですから
スポーティーな特性を求められるのであればフロントに履かせる物では
ありませんね。

リヤだけ90-90/10であれば、タイヤ形状はかなり異なるとはいえ普通の
バイクらしくリヤの方が潰れ気味のタイヤとなりぐいっと荷重を掛けて
リヤを曲げ、フロントはそれに逆らわない様なフリーステア傾向にも
出来ますから、リヤに3.50-10を履かせないのであれば私はこの組み合わせが
ベターだと考えていますよ。
(※もちろんタイヤ銘柄は前後同一が前提です)


> ディオもZXサスとアルミホイール装着で90/90-10をつけた際直線番長気味になりましたので…

そうですね、元が前後3.00-10サイズの車両に前後90/90-10を履かせると
安定感は出ますが曲がっていくタイプにはなりませんから(笑
車体バランスにもよりけりですが私はフロントには何があっても90/90-10は
履かせる必然性が無いと考えていますよ。

AF18や27系車体だとフォーク交換のみでもフロントが上がってチョッパー
気味になりますし、その上曲がらないタイヤを組み込むとそれはもう
タイヤがちょっとだけ太くて外径がでかいだけのメリットなし車両に
成り果てますしね(汗


> さてこれで残るはスピードメーター。10km/hあたりでぐらぐら振れるのですがメーターギアかそれとも本体か。
> 転売する気はないのですがそれでもメーター本体交換はあんまりいい気分ではないですね…

スピードメーターは古くなってくるとどうしてもぷるぷるし始めますよね(笑
メーター交換だとオドが変わるのがちと抵抗があるので私もあまり好きでは
無かったりしますね。

これ、多少見づらくはなりますが針の先を数ミリだけでもカットしてやれば
多少振れが改善する場合もありますよ。


> このツンデレお嬢様みたいなタクト、まだまだ悩みの種であり夢中になれる存在です。

言い得て妙だと思いますが、ツンが98%でもデレが2%あればそれで満足すると
いうのがスキモノの世界だと私は感じてますんで全く問題を感じません(爆
ただしツンばかりでデレが全く無いのは許容出来な(以下略


ではでは今回はこんな所で失礼をば(笑
管理人でした〜

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