（親戚で不幸がありましたので「おめでとう」は禁句なので…）旧年中は大変お世話になりました。おかげさまでエンジン不動だったＡＦ−３０「ツンデレさん」タクトもようやく「寒い朝ちょっと寝起きが悪い」ところまでこぎつけました。ただ、平成も来年で終わり、オリンピックも近づく世の中、50cc原付の世界は厳しい変化の年になりそう。ホンダとヤマハが共同開発、ゆくゆく現行タクト＝新ジョグに？なんて話もありスズキも将来は不透明、排ガス規制の強化とそれによる電動化の波はそこまで来ているようです。個人的にはまだまだ航続距離その他性能的に不満ですしバッテリーや発電まで含めた環境への影響に懐疑的ですので、まだまだエンジン、それも扱いなれた２ストにこだわりたいと思っています。まだまだ教えを乞う事もあるかと思いますが、今年もよろしくお願いします。
おなまえ Ｅメール 表示 非表示 タイトル メッセージ > （親戚で不幸がありましたので「おめでとう」は禁句なので…） > 旧年中は大変お世話になりました。おかげさまでエンジン不動だったＡＦ−３０「ツンデレさん」タクトもようやく「寒い朝ちょっと寝起きが悪い」ところまでこぎつけました。 > ただ、平成も来年で終わり、オリンピックも近づく世の中、50cc原付の世界は厳しい変化の年になりそう。 > ホンダとヤマハが共同開発、ゆくゆく現行タクト＝新ジョグに？なんて話もありスズキも将来は不透明、排ガス規制の強化とそれによる電動化の波はそこまで来ているようです。 > 個人的にはまだまだ航続距離その他性能的に不満ですしバッテリーや発電まで含めた環境への影響に懐疑的ですので、まだまだエンジン、それも扱いなれた２ストにこだわりたいと思っています。 > まだまだ教えを乞う事もあるかと思いますが、今年もよろしくお願いします。 参照先 画像UP 暗証キー (英数字で8文字以内) 投稿キー （右画像の数字を入力）
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