ＳＵ−２７さん毎度でございます〜
某Drスランプ的なご挨拶どうもです(笑
> しかし、やはりリアサス（ＫＹＢ ＶＳ２５５Ｓ）が短すぎるようで段差やトランポ搭載時にお腹がつっかえる事態に。
> カチ上げアダプター装着と相成りました。これで3cmアップで純正とほぼ同じ。（写真上）
あらら、車載時にお腹がつっかえるのですね。
実用上の問題ではないところがミソかもしれませんが…この手のヒップアップ
アダプターだと強度が頼りない面もあるので、たまにチェックも必要かなとも(汗
これ、車載時に使うラダーというかレールというか、「板」を長くすれば相対的に
車両自体の腹に対して楽になるので、それも対策としてはアリかなと。
> トランポ乗っけるような用事？はい、このほど我が家もトランポとしてホンダバモスを導入しました。（写真中）
> うちの場合はレースでサーキットまで持っていくなどはしませんのであくまで非常用（アドレスＶのときの苦い経験から…）
いえいえ、バイク自体が通常運用でも、万が一の時に載せられる車はあった方が
絶対に良いと思いますし、サンデーバイク的な車両だと万が一を起こる事を
想定しての運用も出来ますから、そういった意味での「保険」としてはトランポは
一家に一台、という(笑
> 軽ワゴンのなかで一番安くなおかつ唯一のミッドシップでこれ自身がバイクやカートのようなテイストを持つため白羽の矢が立ちました。
> しかしエブリィやアトレーのようにターボが無いため４５馬力と非力。そのためあえてＭＴです…（前述のとおり近所は勾配のきつい道があるため３ＡＴだとかなり厳しいのです）
バモスのNAかつMT車なのですね〜
…私、軽1BOXって全般的に好きなのですが、バモスといいますかホンダの
E07エンジンってNAでもスペック数値以上にパワーがある、と感じますよ。
しかしバモスのターボモデルってすでにもう生産中止なのは残念です。
バモスだと乗用グレードのNAでも、ファイナルはかなりハイギヤード気味に
設定されている事からもホンダの自信が伺えるかなと思ってたり(笑
もちろんターボモデルにはかないませんが、近年の車重の重たい軽1BOXだと
そのあたりが結構ポイントでしょうね。
実際、バモスだと走りはNAとしてはかなり良いと思いますし、リヤシートは
フラットになる上、リヤミッドの安定性はスクーター乗りの人だと結構安心が
出来る良バランスだ、というのは絶対にあります(爆
実は私、今トランポで乗っている三菱タウンボックスがこれもNAのMTなんですが
これは見た目が好きだからこれを選んだのであって、エンジンの非力さとフロント
ミッドのレイアウトは最後まで妥協するかどうかを悩んだところだったりします。
なおその競合車種がバモスだったんですが、性能面だけを鑑みると絶対に
バモスに軍配が上がりますからねえ(汗
> そして…（写真下）また一台、我が家の門をたたく者が…
うむむ？これはAF35の様に見えますが(笑
カラーリング的に中期型以降の気がしますが、この手のエンジンもなかなか
クセがあってなかなか上手く行かず面白いので期待大かな、という事で…
あ、具合としてはZXグレードだとかなり酷使されている事が大半なのですが
中期型以降ならまだパーツ等にはそんなに困らないのでいける範囲かなとも。
ではでは、勝手に何かを期待しつつ本日はこれにて失礼をば。
管理人でした〜
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