> > そろそろ本題、最初のジョルノクレアドリブン一式ポン付けだけではまだ４スト車に出足で負ける、しかしウェイトローラーの0.5gきざみでは軽くすると回転数が上がりすぎる…
> > で、ドリブンのスプリングを３０純正のものに変えて（上)強めてみました。
> > これでまた試走とウェイトローラーの調整でみますがやはり多少五月蝿いのと燃費悪くなるのは致し方ないのでしょうか。
>
> 現在はセンタースプリングはノーマル仕様なんですね。
> うーん…これはどうあっても自身のエンジンの美味しいところ、というのをきちんと
> 把握した上で、センタースプリングを変更したらその分、変速回転数が上がって
> しまっている状態で判断されている様に見受けられます。
>
> これはセッティングとしては大間違いでして…なかなか変速回転数が一定とは
> いかない場合もありますが、以前の仕様で7000rpm変速が一番具合が
> 良かったのであれば、ドリブンなりセンタースプリングを変更した場合でも
> その7000rpmで変速出来る様にWRを調整してからでないと、何の比較にも
> ならないんですよね。
>
実を申しますと…ほんとのパワーバンドは「ラ〜シ」、駆動系全部ノーマルでＷＲを６ｇｘ６にするとこのバンドに当たると判ってはいるのですが、このラ〜シはかなり騒音が出るのでストリートにはもうすこし抑えたいというのが今回のコンセプトでして。
現在の仕様では20〜30km/hでソ〜ラとなだらかに上がり、スプリングもジョルノクレア用よりタクト用のほうが少し、音程では＃が付き加速もいいという、こちらの望む結果は出ているという感じです。
…こんな事誰もやってない事でしょうね。デチューンの範疇です。
> > （下）そしてパーソナルマークも決定、３５ＺＸの逆温泉マークをベースに今度は天使と悪魔の羽根でツンデレを表現。
> > そしてもうひとつ「トラブルは経験をもたらし経験は知識をもたらす」。まさにツンデレさんそのものを言い表す格言です…
>
> マークと格言、オリジナルで格好良いですねえ。
> 私も個人的に好きな言葉とかあるんですが…アメリカ語は苦手なのでそういうのを
> 張ったら自分でも読めなくなる可能性が大き(以下略
>
ごめんなさい、格言ステッカーのほうは市販品です。２りんかん、バイクセブン、南海部品その他ショップ、ヤフオクなどでも発売中です（爆）
他にもいろいろ種類があるようです。ねぎのリーダーさんに似合いそうなのは…
Today a reader, tomorrow a leader.（今日は読者、明日は指導者。転じて優れた指導者は情報収集を怠らない、などの意で使われる）
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