ＳＵ－２７さんあけましておめでとうございます～
今年も宜しくお願い致しますね。
ホント近年はコロナのせい、と言いますか影響も大きくて色々制限が
かかってしまっている世の中ですが…なんとか生きているだけマシだと
思って生きておりますです(泣
> それとガソリンが高い！原付なら「５００円玉１個で満タンにできなかった」程度ではありますが。
これは個人的にはもう慣れましたねえ…
私は車にはハイオクぶちこんでいるので結構な金額差を感じるのですが、
それでも入れないと動けませんからつらい所です＿|￣|○
> 目下のところわがマシンたちは元気なのが救いです。ツンデレさんはついに距離計１周。
> ４桁キロでは物足りないが５桁ある社外品は120km/hまで目盛りがあるので下のほうを振ってるだけなのも意味が無い。（最高速アップの改造は施してないため）
> 汎用デジタルメータか？車速の取出しがまるっきり変わるのでこれもハードル高いといろいろ思案中…
10000㎞走行されたのでしょうかね。昔に比べて原付クラスの車両でも
使い倒される距離ってのはものすごく多くなってきていますから、2stで
5桁走行でもそこまで過走行に感じない、というのはある意味麻痺してます(笑
車速は正確に出すにはタイヤ外径-潰れ補正値程度を当て込むのが一番
正確だと私は感じていますが、速度ならレスポンスを言わなければGPSの
メーターも良いのでは無いでしょうかね～
> ところがその最強のライバルジョグも今はタクトのＯＥＭ。８０年代のＨＹ戦争当時にこんなこと言おうものなら笑われたでしょうがほんとまさかの事態ですね。
> いわゆる原付１種の選択肢も狭まり、同じカテゴリーに電動の原付やキックボードが紛れ込み公道はだんだんカオスになりつつあります。
JOGもブランドは維持しているものの、2018年からはAF74エンジン搭載かつ
AF79ベースのホンダ製になってしまったのは悲しいですよ…
原付一種としては3バルブのJOGは発売当初は見向きもされなかった、というのは
今となってはかなり残念な話なのですが、2stがまだまだ現役だった時代では
4st同士の力比べなんて誰も興味が無かった、というのは皮肉なものですよ。
4バルブのホンダスマートDioZ4も、時代的に速すぎた車両だと思いますし、
中古車だとあまりにも複雑なメカニズムの為、電装系トラブルが絶えないと
いうのも余計に悪い印象を出しているんですよねえ。
スポーツモデルなのにリヤに3.50は入らない、鬼の様にホイールベースが長い、
エンジンだけは良いのに制御は複雑すぎる上、駆動系が2st時代に人柱実験を
されたアルミドリブンシステムで融通が効かない等、文句しか出ない車両ですが
結局はそれら全部ホンダは今は捨てちゃっているという…(泣
しかしAF74エンジンにはよほどの自信があるのでしょうし、そうでなければ
ヤマハにOEMはしないでしょうが…現実的には2バルブにしてはよくやっていると
思いますが極端に燃費重視のセッティングと強烈な触媒のマフラーがあって
早くは走れない、という。
なお実際にはスピードメーターが物理的に62km/hで止まる仕組みなので最高速は
ノーマルでも結構出ている、というのが秘密で(以下略
原付一種はもはや50㏄という制限の中では極限まで開発されきっていると
いったカテゴリですから、原付二種の開発の方がはるかに進んでいるというのも
うなずける世の中になってしまっておりますよねえ…
> >世の中、LEDに交換という流れですが
> 私もバモスの室内灯やポジションランプをＬＥＤに換えたりしていますがバイクのほうのヘッドライトはハロゲンのまま。
私もこのパターンですね(笑
車のヘッドライトはハロゲンのままで他は結構LEDですし、バイクはハロゲンです(笑
光量はともかく、青いのや白いのが良い、と思っていた時代もありましたが今はもう
4000ケルビン位の色温度を好むお年頃になっておりますです。
ではでは、そんなこんなで今年も頑張りますので宜しくお願い致します。
管理人でした～
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