アヲ色さん、こんばんは。
管理人ねぎのリーダーです。
師、とまで言われてしまうとちょっと照れますね(笑
が、私はあくまで、色々な物事や現象に対して分析等を行った上で、
「多方向から突っ込んでみても矛盾がなく、正解に近いであろう事」を
書いている訳で、最終的にはご自身の頭で理解し判断して頂きたいと
考えています。
なので、私が書いている事を何でもかんでも鵜呑みにするのは駄目だと
いう事なんですよね。
もちろん、私も情報を公開するからには色々な事にそれなりの自信を
持ってはいますが、だからといって100％間違いが無いという事はおそらく
不可能ですから…
> ではリンク貼らせていただきます。
どうぞどうぞ。
有効活用して頂ければ嬉しいですよ。
> たしかに4stはパワーバンドわかりにくいです(´Д｀)
>
> ほんとはパワーチェックが手軽に出来れば一番いいんですが、、
これはですね、パワーバンドの把握は4stでもやる事は同じで、
WRを調整してタコメーターとにらめっこするしかありません(笑
シャシダイのパワーチェックだと、スクーターの場合はWRを抜くなりして
無変速状態固定にしなければ後輪駆動力を上手く測れないのでこれまた
難しいんですよ。
あれもあくまで「スクーターをのっけるとどんな動きになるのか」を
把握した上での参考、といったスタンスが良いでしょうね。
> 今はリーダーさんの講座を参考にしながら試行錯誤です。
>
> 壁にぶつかったらリーダさん。このHPがなければ無茶苦茶なセッティングになってました。
私の書くコンテンツには、何にしても明確な答えが書いている訳では
無いのですが、やっては駄目な事は色々とあるかと思いますので
それらを潰していけば「まともな所」しか残らないので、そういった
点を自身の車両に対して見極めていくのが上手い利用の仕方かな、と
思ってたりしますよ(笑
> あ、余談ですが、先日バスの中でリーダーさんの昔話を拝読して『〇クムラ嫌い』についつい吹いてしまい隣のサラリーマンに怪しい眼差しをいただきました。
そこまで笑って頂ければ幸いですよ(笑
昔の話もまた更新しないといけませんが、この辺はあまり期待せずに
お待ち下さいな(汗
ではでは本日はこれにて失礼をば。
管理人でした〜
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