ねぎのリーダーさん、こちらへお集まりの皆さん、こんばんは♪
愛機のＧ´にべリアルのマフラーを投入して一か月チョイのイ～キです
（笑）
０発進が重ったるいＧ´の途中経過なんですが・・・
７月にべリアルのマフラーを装着して
ライブディオのキ
ャブ（ＭＪ９５・ＳＪ３５）
ＷＲ８．５ｇＸ３個で運用していた
んですが
３０㎞ほどの遠出の帰宅時に酷い発進時のもたつきを
体感
後日、コネクションチューブの閉め忘れと判断（アセアセ）
改善後？！職場からの帰宅時に０発進がダメダメを体感
駆動系の
熱によるベルトのへたりと判断して
ベルトを新品に交換後、駆
動カバーを肉抜き加工
じわ開けでの発進は、改善されたがガバ開け
ではダメダメ・・・
プラグチェックで熱過ぎると判断しＭＪを１
０５へ変更・ＳＪ３５
半混合使用へ切り替えて様子見を（燃料タン
クに３５mlオイルを）
街乗りで１０分ほど走行して川沿いの道を８
８００rpmで走行中
エンジンストール・・・ピストンに穴が開い
ていました（ナミダ）
ピストン・リング・プラグを交換に伴いヘッ
ドガスケットを0.02から0.05に変更
運用時に高回転域まで回さ
ないようにて使用
（ＷＲ１０ｇX３個に変更）
相変わら
ず０発進のもたつきに悩まされる
ＳＪが濃すぎると判断して
エアクリを加工（穴の追加）
プラグチェックで白く焼けるように
成ってしまう
ＭＪを１３５から装着してキャブ調整を試みる
結果、１１０で限界だが相変わらずプラグは白く
０発進ももたつく
時が有り根本的な改善には至らず
ＭＪを大きい番手に変える
と全域に影響が出ると判断
ＳＪを極力小さい番手にしてからＭ
Ｊを大きく出来るか？？
（ここまでＳＪの番手を上げることを思いつ
かない私です）
その前にＳＪを３５から４０に変更して出だ
しのもたつきを
ＪＮ（溝が三本の真ん中から上段に変更）で調整して
みる・・・
やっとプラグに色が付き始めた♪０発進も改
善されました♪♪
結果：ＳＪが薄過ぎた？！！と判断
しました
ＳＪを３０～４２まで購入してから気が付きました（
苦笑）
昨夜走行中にプーリー・フェイスを固定するプランジ
ボルトが
緩んで冷や汗をかいたイ～キからのご報告です（笑）
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