ねぎのリーダーさん、こんにちわ～♪♪
エンジンハンガーのブッシュ交換は～・・・・
ハンガーを破壊覚悟で何時かは挑戦してみます（笑）
> 各部の再利用に関しては、現状でさしておかしくなく走っているのであれば
> いきなり不動になる、という事は無いと思いますんで様子見でぼちぼちと(汗
今現在は現状で様子を見つつ
いざという時のためにストックエンジンを考え中です
> ふむふむ、ハンガー部分は55㎜の延長ですか～
> しかしそれでいてリヤサス+30㎜だと車高ダウンの方が大きいかなと思ったり。
>
> リヤサスの動きはかなり良くなったかと思いますが、そこまでサスが寝てしまって
> 入るのであれば、エンジンハンガーのフレーム側は固定してしまっても良いかなと
> 思ったりもしますね(汗
>
> そういえば先日、私のSS用Gダッシュを慣らしの為にサーキット走れる様に
> 足廻りをセットしましたが、50㎜延長長ハンガーと255㎜のリヤサスだとかなり
> 安定感はありました(笑
> フロント回りはフルノーマル構成ですが…
>
> 曲がらないのは曲がらないですが、それなりに直進安定性を求めるならば
> 少しのハンガー延長はこの車体には良いかなと思っていたりしますね。
やはり旋回能力・機敏さは、ロングハンガーでは犠牲に成りますよね
しかし私の運用では、安定性及び見た目が優先です（爆）
> リヤサスの作動角の変更もあいまって、かなりリヤというかエンジンの動きが
> お尻の感覚で分かる様になってきたのでは、と推測しますが。
>
> しかしブッシュねじ切れるというのは穏やかではありませんが、私も一回
> 劣化で千切れかけになった事ありますんで人事ではありませんね＿|￣|○
ハンガーとフレームの接続部は、オーバートルクで
固定にて使用の方向で行ってみます！！
ブッシュのねじ切れは～・・・
画像掲示板に貼っておきますね（笑）
> うーん…これは細軸ケースに太軸クランクを投入、といった意味合いですよね？
> これ、正直に言うと出来ない事は無いと考えているんですがお奨めは出来ません。
いやこれはですね～細軸クランクを０から作製出来ないかと？？（爆
> それなりの中古ならばGダッシュケース自体は私も在庫ありますしお譲りしても良い物は
> 出てくると思いますけれども、、クランクシャフト自体が無いのでイ～キさんの
> 物を再利用してまでそれを組むメリットはあるのか、と思いますし…
やはり問題は、細軸クランクの供給源が無いのが一番でかいですね（ナミダ
ちなみにダメもとでウェビックに見積依頼をしてみました・・・
・HONDA 品番[ 13000-GR1-881 ] クランクシヤフトCOMP.
販売価格(税込) \18,375 × 1 個 = \18,375 納期未定
そのまま廃盤になることもあるとのこと・・・・
てか￥18375もするとなるとＧダッシュの中古エンジン
もしくは、部品取り車体が買えてしまうような（苦笑）
おまけで～
・HONDA 品番[ 11101-GW0-010 ] 11101-GW0-030 クランクケース，R. ★メーカー在庫残りわずか
販売価格(税込) \11,445 × 1 個 = \11,445
> これ、AF18E-24…じゃないと駄目ですからなんとかしてそれ以降の号機で割って
> 無いモノを探すしかありませんね。
> もはや走行距離がどうとか言える時代ではありませんし。
> 私も真っ当なストックが無いので最近は2つ3つ欲しいと思っている次第です(泣
>
> もしくは、中古部品取りを丸ごと仕入れてケースだけ使う、なんてのも今の時代では
> 仕方が無いかなと思ってたりしますが…
> 一台をバラすと残ったパーツの管理が苦しくなるので私もあんましバラして放置は
> やらないんですけれどね(笑
>
> タマ数はAF27とかであればそれなりにあるはずなのですが、探している時に限って
> 出てこないというのは(以下略
>
>
> という訳でして。
> 細軸大径仕様のクランクシャフトが前提ならどうしても手落ちになる部分は出てきて
> しまいますし、純正でももう出ないクランクシャフトに対してそこまで気合を入れる事が
> 出来るか、というのがツボになるかと思いますので、じっくり考えてみて下さいませ(汗
１：太軸でボチボチ妥協できるレベルのエンジンだと
￥５０００～
ベアリング・オイルシールを新品に交換だと約￥３０００
腰下割ツールを購入すると￥１万から￥２万の間・・・
そしてクランクシャフトはハズレだったら＋約￥１万
う～む（アセアセ）
２：中古Ｇダッシュのエンジンだと￥１万から￥２万
ベアリング・オイルシールを新品に交換だと約￥３０００
腰下割ツールを購入すると￥１万から￥２万の間・・・
そしてクランクシャフトはハズレだったら～全てがパーー（タキアセ）
なんだか中古で程度の良いＧダッシュを仕入れた方が
楽で安上がりの気もしてきましたが～
今現在のＧダッシュには愛着も思い入れも有りますからね～！！
旧車？！と呼ばれる車両を維持するのは大変ですね
ですがこの先も乗り続ける気満々ですからね（笑）
細軸維持のマゾ路線で行くか～
太軸スイッチで今後を考えるか～
こうしてスクーターに対して悩んでいるのも楽しくてしょうがありません♪♪
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