| 記事No |
： 259 |
| タイトル |
： Re^10: 全然フィットしてないDIOfit |
| 投稿日 |
： 2011/11/26(Sat) 22:29:41 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 |
| 参照先 |
： http://www.neginoleader.com |
チョリソーさん毎度でございます〜
> ZXのプーリーも手に入れば試してみたいですね
えっと、これはZXプーリーは小径駆動系車でも確かに入る事は入りますが、
そのままでは何もメリットは無い上、色々難しいという事は覚えておかれると
宜しいかなと。
プーリーのみZX用にするとベルト落とし込みが無茶苦茶増えて動作がおかしく
なったりするので(汗
> 以前に同じスペックのタイヤでも、径が大きい方が有利（高性能）だ。と聞いた答え
> 理屈が分かったかも知れません。
> 同じスピードだとしても、タイヤ自体の回転数が違う訳ですよね。
そうですね。ただしそれをロス無く回せていれば、の話ですが…
ある程度速度が出れば、フルノーマルの50ccだったとしてもタイヤ外径は
そこまで悪影響を及ぼす事はありませんね。
後、タイヤの系がちょっとでもでかければ、同じ速度で走っていてもタイヤ自体
回転数が小さい、イコールで減りが少なめになる、というのもあったり(笑
3.00と3.50の程度の差ですらも、タイヤの耐久性って結構違ってきたりするのが
10インチという、元々が高負荷で高回転のタイヤ、という事で。
> 旋回力って表現で比較すると、何となくですが小径で沢山回転してる方が余裕ないんだろなと‥
おっしゃる通りなんですよね。
これ、仮にコーナーリング中でもタイヤ径というかホイール径ってある程度は
でかい方がグリップやら何やらの余裕って大きいんです。
MT車の話になりますが、TZRとかNS50Fとかだとタイヤ幅は80とか90しか無い訳ですが、
それでも10インチスクーターより高い限界を引き出せるのはあの17インチがあってこそ
なんですよ。
特にウェット等の悪路だと、幅が太くて小径のスクーターよりもこういった絶対的に
インチ数が大きい方がはるかに余裕や安定性に繋がる物なので。
仮に10インチと17インチで同じコンパウンド、同じ太さを履かせたとしても絶対に
10インチでは17インチの限界にはかないません。
逆に12インチという小径でぶっといタイヤのNSR等だと、色々と特殊と言われるのは
そのせいだったり(笑
と、脈絡がありませんが本日はこの辺で失礼をば(笑
管理人でした〜
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