| 記事No |
： 268 |
| タイトル |
： Re^12: 全然フィットしてないDIOfit |
| 投稿日 |
： 2011/12/15(Thu) 03:43:32 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 |
| 参照先 |
： http://www.neginoleader.com |
チョリソーさん毎度でございまっす〜
うーんさすがに12月も中旬になってくるとこちらでもそれなりに
寒さはこたえてきますねえ。
…寒いとあまり乗らなくなるというのが年々加速していっていま(以下略
> ZXプーリーは指摘受けて気づきましたι
>
> ベルトの幅やら色々違いましたもんね
そうなんですよね。ZXグレードとそれ以外の物だと根本的に
設計が異なっているので、一部分ははまるところもありますが
基本的に互換性は無い、と考えないといけないんですよ。
これこそが他社スクーターには無いいやらしい仕組みなんですが、
これがあるからホンダDio系は面白いです(笑
> いつものごとく話題がないのですが、SS1/25のエンジン最大出力なんでしょう？
>
> トップシークレットなら仕方ないですが、ふと気になりました
えーっとちょっと分かりづらいのですが(笑
「SS1/32mileのエンジンの最大出力」という事で解釈してみますね。
これ、実際は私のマシンは計測等行った事が無いので、他人様の
車両の計測時のデータですが…
・某SAクラス JOG-ZR(49cc) タイム3秒9時点の仕様=
12500rpm/10〜11ps程度
・某SB-GTクラス ライブDioZX(88cc) タイム3秒8時点での仕様=
13500rpm/14〜15ps程度
といった感じでしょうか。
が、スクーターの場合は後輪出力では25〜30%はロスを出しているので
クランク軸での出力ならもうちょっと出ているはずです。
130ccとかあるSCクラスマシンだと25psとかいった話も聞きますが、
私は専門外なので正確には分かりません(笑
ちなみに、参考までにフルノーマルレーサーであるFNクラスマシンだと
ノーマルエンジンで5ps程度、よくいっても6psもはまず出ていないと
いった事もあったり。
(レーサーでは無いノーマル車だとライブDioZXで4.5ps程度の模様)
メーカー発表値では「クランク出力」では一応7.2psを発揮していますが、
新車もしくはそれ以上のコンディションを維持しているノーマルの
レーサーでも、リヤタイヤに伝わっている出力というのはこの位しか
無かったりするんですよね…
これがあるからスクーターはエンジンパワーだけを上げていっても
上手く走らず、ロスっている部分、すなわち駆動系を上手く作らないと
美味しく走らない、という理屈だったりしますよ。
とはいえ、上記の49ccSAクラスマシンでもリヤタイヤ出力でノーマルの
倍近い数値が出ていますから、エンジンも駆動系もどちらも上手く
やらないと駄目、というのはありますね。
と、これだけ見るとがっかりするかもしれませんが現実というのは
そんなに甘くない、という事で(泣
管理人でした〜
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