チョリソーさん毎度でございます〜
さてさて先日は直接のメールでどうもでした。
…メットインワイヤーの付け忘れ、というのは誰でも一度はやらかすかと
思いますので(泣
なにはともあれ無事解決出来て私もほっとしましたよ〜
> オイルタンクからの漏れがありまして、センサーの所と出口の所を対策しました。
> シールテープ巻いてきつくしたのと、バンドの下に1巻きしてこちらもきつく締まるようにしておきました。
> だましだましな感じですが、まぁいいかと‥
と、オイルタンクのセンサーはゴムフタなのでそのうち滲んできたりは
するものですよね。
とりあえず圧力や熱がかかる部分では無いので密封性を高めていれば
なんとかなるかとは思いますが、出口ホースはさすがに早めに交換した方が
無難だと思いますよ(汗
> それとチョークを殺してたのですが、あまりにも始動が大変なので手動化できないかとチャレンジしてみました。
そうですね、エアクリ塞げばそこまで始動に苦労しないとは思いますが、
そのまんま無理矢理走り出すという事はなかなか難しいですし、暖機等に
大してどういったスタンスで運用しているのか、で大きく苦労度合いも
変わるかなと。
> ここでも手動チョークの話題が出てましたが、あまり意味が分かってませんでした。
> てっきりカブみたいに、手元で操作するのかと・・・
えーっとチョークアダプターはですね、手元というのはさすがにちょっと工夫が
いるかと思いますが、PWK用のワイヤー式ノブを使えばちょっとは手元に近い
所にチョークノブを持って来る事は可能といえば可能ですね。
が、手が入りやすいホンダ系キャブであればそれはまず要らないかとも(笑
> で、内容です。
> 膨張体が入ってるパーツと先のスロットルバルブみたいなパーツを固定してみました。
>
> それを手で上下させればいいやと・・・
>
> カプラーのＬ型を色々加工してキャップにしました
お、これはなんとも良いアイデアですね〜
キャブなので各部の密封性は要りますんでその辺りに気を遣っていれば
手動操作仕様でも問題ないのでは、と思いますよ。
ONでどの位チョークニードルが上がるか、がミソなのですが、ある程度
上がっていれば完全なOFF状態よりは始動性はマシになりますし、OFF状態は
塞がっていればとりあえずはOKのLVなので、そこまでシビアにならなくても
良いでしょうね。
…ただ、乗るたびに操作する箇所になるので耐久性等のチェックはお気をつけ
下さいませ(汗
> ここまでやって、あの画像板のパーツの意味が分かりました。(遅い)
>
> 毎度の手間はありますが、実質費用は掛かってないのでヨシとします。
ええ、あの写真だけ見るとただの筒なので一見分かりづらいと思いますが
あれはあれで各部の動作に整合性を持たせるために苦労はしているんですよ(笑
と言いますか、苦労せずに出来るパーツやらなにやら、ってのはまず無いのが
世の中ですしね〜
とまあ、問題解決とチョークも解決という事で私も嬉しいですよ。
ではでは本日はコレにて失礼をば。
管理人でした〜
|
