ねぎのリーダー様、皆様お世話になります〜
メールでのご指導ありがとうございます。
今日はこちらから失礼致しますね(笑
YouTube動画拝見させて頂きました〜
こうして動画で拝見すると解り易いですね。
計測用リングの入れ方にも応用出来るので
とても参考になりました〜
テキスト動画もリーダーらしくて良いと思いますよ。
この場をお借りして私信と言うかご報告ですが・・・
Ｄ社７１cc用ピストン計測の件です。
新品ピストン(金ちゃん計測値)
上・・・47.751
中・・・47.934
下・・・47.940
中古ピストン(使用後・金ちゃん計測値)
上・・・47.729
中・・・47.889
下・・・47.912
中古ピストン(使用前・リーダー計測値)
上・・・47.731
中・・・47.900
下・・・47.914
こう言った結果となりました。
新品ピストンはブログに掲載した数値と異なっておりますが、
新品計測時は０点合わせを忘れておりました(汗
中古ピストン計測時にマイクロメーターの０点合わせをした際
0.02mmの誤差があったため補正してあります。
またリング上の計測はまだ慣れず、正直自信が有りません(汗
補修ピストンを購入する機会があれば再度計測してみます。
マイクロメーターも中古なので校正に出した方が良いかも知れませんが、
私の計測も温度管理も含めてまだまだ甘い部分があると
思いますので引き続き精進致します。
今回の計測結果を踏まえての感想ですが
ボアアップキットを適当な面取りしかせず
オイルもランク下の物を使用した場合と
リーダーの手により排気量なりのパワーが
出るように加工して頂き、圧縮比が8：1の使用環境であっても
シリンダーとピストンをしっかり面取りして頂き
オイルも良質の物を完全混合で使い、温度管理も適正に行えば
各パーツへの負担も減るのだな〜と感じました。
(ノーマルよりは負担が大きいと思いますが・・・)
ピストンやリング等が新品なので、まだアイドリングでの
熱入れ冷ましの慣らし中です。近日には走行させます〜
寒いですが・・・
みなさん、風邪などひかぬ様スクーターライフを楽しみましょう〜
P・S・
イーキさん毎度です〜
ニューエンジンの装着記やインプレ楽しみにしております(笑
・・・とっ・・・プレッシャーかけてみたり(失礼
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