だいこんさんお久しぶりです～
アイドリングの慣らしですがね、これはリーダー直伝なのですよ(笑
手順を羅列しますと・・・
①万が一カブらせても良いプラグを装着。
②エンジンをかけ、数十分間程度アイドリングを行い、１度エンジンを完全に冷ます。
③再度アイドリングを行い、時々アクセルをほんの僅かに煽りながらアイドリングを続け、またエンジンを完全に冷ます。
出来ればこの作業を３～４回は行う。
④実走行での慣らしに移る・・・ＷＲやクラッチを重くし、暖気後5000rpmで20分間程度走行→エンジンを冷ます。
⑤異常無ければ6000rpm程度で20分間程度走行→7000rpm程度で20分間程度走行→異常なければ徐々に回転を上げて行き最終的に上限まで回して異常無ければ慣らし終了～
エンジン構成等により手順は違うのでしょうが、このように教わっています。
私の場合毎日乗ったり、まる1日空いている日が無いので慣らしを終えるまで1週間程度かかってしまいます(汗
注意点として、アイドリングでの慣らしはピストントップやヘッドにかなりのカーボン付着を発生させるので、慣らしを終えしばらく走行を重ねたらバラして掃除した方が良いと思います。
面倒ではありますがスキッシュクリアランスを詰めてある構成だとカーボンの付着で高圧縮となり予期せぬトラブルを誘発する場合もありますしね・・・
あとご自身のスタンスと言うかスタイルでスクーター弄りと付き合って行けば良いと思いますよ～
腰下に手を入れるには工具や練習エンジンその他諸々お金がかかりますが、どうしても自分でやりたければそこに投資するも良し。
リーダーの様に出来る方に部品代と工賃でお願いするのも良し。
どうあれば楽しいかはご自身で決める事ですしね(笑
偉そうに言ってる私もまだまだ未熟者ですので、ますますお金と時間の浪費をしようと思っています(爆
チェスタにお金を注ぎ込みすぎて靴下に穴が空いている金ちゃんでした～
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