チョリソーさん毎度でございます〜
> 動画は、変換サイト通してるので大抵は保存したり出来てます
なるほど、それであればあまりコチラとしてもUP形式にこだわらなくても
良さそうなのでほっとしましたよ(笑
というかYouTubeは勝手に変換されるのがイヤですねえ…
> なんというか淀みない流れのように感じます
フォームですが、こういって頂けると嬉しいです。
自分で自分を見てもどうしても100％冷静には見られないと言いますか、
視点が偏るのは避けられないので、人様のご意見というのはこういった
点でもありがたいですよ〜
> ↑折れない＋フック穴に収まる細さの棒ですね
>
> ラジペン使ってやりましたが、歯が変形しましたね(爆)
> クソ力と安物のお陰
クラッチスプリングですが、そのラジペンの片方だけを突っ込んでやれば
棒の変わりになりますね。
先端だけ細く削っておき、クラッチスプリングの穴に入りやすくしておくのも
手だと思いますよ。
私もラジペン改ではまるLVの物ならばそれでやっていますね。
> エンジン腰下は、自分の技量と設備ではまず無理なので、ダメになったら諦めになります。
それはそれで勿体無い気もするんですが…
機械である以上どうしても劣化というものは避けられませんから、何かしらの
対策等は取っておくべきかと思います。
> 以前にＺＸの下半身を入れる
> の話題出てたので、モチベーション次第かなとは思いますが‥
> もらった時点で、メーター何周かしてるか分からんバイクなので元は取れたと思ってますけどね
元が取れた、という事であればそれで宜しいかな、とも思いますね。
私なんかはそういう事はもはや一切考えないので…(笑
が、ZXエンジン化はDio系である以上はかなり楽しみ方が増える方向性なので
頭の片隅でも置いておかれると宜しいかと思いますよ。
> オイルくらいはもう少しグレード上げるかなぁ
現在何をお使いかは分かりませんが、長く乗りたいのであればオイルを
必要以上にケチる道理はありませんね。
これ、どの位使うとどの位パーツが減る、とかってのを見極めないとあんまし
オイルが大切だ、といっても説得力が低いと思いますが、耐摩耗性が
安物でもそれなりのモノでも変わらないのならば、レース用途に高い物を
使ったりしないですしね(笑
仮にヤマハの赤缶でどんなエンジンでも走らせられてパーツ劣化も同じ位なので
あれば、私でもそれ一本で行きますよ。
ホンダスクーターはその構造上、特にオイルをケチってはいけない車両なので
「ある程度」は必要です。
と、相変わらずぐだぐだですが(笑
管理人でした〜
|
