ねぎのリーダー様、お世話になります〜
私が1番乗りだぁ・・・っと思いつつイーキさんに先を越されてしまった金ちゃんです(笑
HP開設9周年おめでとうございます〜
永く続けておられるので、厚みが増し更に重厚感がありますね。
今後も新コンテンツを期待しております。
そして今回の新コンテンツ、私もとりあえず続けて3部作拝読させて頂きました。
テーマである「プラシーボ効果」
私は弄り始めて1年半ですが最近体感やポン付けのみで弄っていた以前と
多少なり自分で実際に理論も含めて検証しながら弄っている今とで感じる所が有り、
たとえ目に見えないとか、体感し辛い効果の事柄でも実験や検証を行い
その結果から効果が見込まれる物であれば手を施しておくべきと言う事を
改めて心に叩き込む事が出来ました。
ホットイナズマに関しては、お恥ずかしい話その名称しか知らず未知の世界でしたので、
興味深く拝読させて頂きました。
私の車体ですと、ハーネスは古いまま使用しているのでまずはこの辺の
整備が今後の課題となりそうです。
オイルに関しては、リーダーに腰上の加工・調整をして頂いた際に使用する
オイルについてもご指導を頂いておりますが、質問板で他の方の質疑応答でも
時折話題に挙がっており、今回のコンテンツではその集大成とも言える内容で
こちらも改めて重要性と私自身の方針を固める事が出来ました。
点火系ですが、こちらもデイトナPA(赤)の点火力と不安定さについて何度かリーダーよりご指導を頂いております。
現在キャビーナCDIとタイミングライトは入手しました。フライホイールはまだですが
実際に点火角度を測定してみて確認をした上で導入したいと考えております。
ＲＳ125のIGコイルに換装した後、測定箇所から1〜2ｃｍ離しても火花が飛ぶ事と
目視で火花が強くなっている事とアイドリングが安定し振動が軽減された事と
ピストントップやヘッド燃焼室内のカーボン付着が軽減された事は確認出来ています。
正直な話、実際走行中にどの様な恩恵を受けているのか、今の私には解り辛いですが
前述4項目もの恩恵があるだけでも、その差は大きいと言う事が確認出来ました。
プラグに関しては、新品で焼けの確認をしている時があるので改めたいと思います。
今回の新コンテンツの記述の中で、私が改めなければならない部分が多々有りましたので
何回も読み返し、ひとつひとつ実践し更に自分を高めたいと思います。
有意義なコンテンツをありがとうございます。
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