| 記事No |
： 376 |
| タイトル |
： Re: 念願のタコメーターつきました^^ そして・・・ |
| 投稿日 |
： 2012/04/13(Fri) 07:26:41 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 |
| 参照先 |
： http://www.neginoleader.com |
teketekeさん毎度でございます〜
…最近は先日の暴風の傷跡の処理に追われている管理人です＿|￣|○
さてさて、どうやら三郎さんにタコメーターを装着されたみたいですね〜
物は新しく出たデイトナの品、という事で、以前のより安価で宜しいかと思いますよ。
> デイトナAQUAPROVA・EZ REV METERなるもので、電池仕様で夜は見えない仕様ですが・・・(汗)
そうですね、バックライトや電源は無くてもその分安価、というのが売りでしょうし、
実際、夜間にタコメーターを凝視する、という使い方は万人向けでは無かったり
しますんで(汗
私の骨董品タコメーターのPET-2000ももちろんバックライトなんかは無いので、
夜間の走行だと明かりのある所で一瞬だけタコを覗く、といった使い方で特に
不便は無かったり(笑
> なんでこんなに配線が短いのだ？とか思いましたが「スクーターだから届かない」と諦めて、
> 使わない型ACアダプターのコードをチョキンと切って繋ぎました^^;
>
> こういうのって使う電線によって、多少抵抗値など変わったり数値誤差など出るのかな？等と
> 思いながらもホームセンターまで\18/mの程ものを買いにいくのがめんど・・・（以下略
そうですね、これって一応は電気抵抗やノイズうんぬんの問題で、規定の配線を
使いましょうといった指定になってはいますが、実際には多少太いやら細いやらの配線や、
長さがかなり変わっても、そこまで明確な誤差というものは出ないです。
私も一時はそれを気にして色々やってみましたが、使えなくなる程の影響はまず
ありませんし、よほどノイジーな車両であれば話は別ですがそういった場合には
タコメーターの表示がぐちゃぐちゃになる、といった感じなので…
特にシールド線で無くても良いですし、ACアダプターの線なんて丁度良いかとも。
私なんて各車両にタコ用の配線だけメーター近くまで這わせていて、メーターのみ
脱着して使いまわしまくりですからねえ(笑
> 迷わず設置場所に強引に縫い付けて平らになりました(笑)大きさも少し小振りなくらいでまぁちょうど良いかと・・・
設置場所は、極力自分の視点を動かさずに見られる所であればどこでも良いですしね〜
デジタル式だと振動等の影響も喰らい辛いのでそういったマウントで上等かとも。
> アイドリング始動時 2300rpm・暖気後2000rpm
> クラッチイン 4300rpm
> クラッチミート 5800rpm？
> 変速回転数 6500rpm
> 60km/h 7200rpm
> メーター下付き 8000rpm（針の行き止まり）
> 実走時MAX 8300（平地）8700rpm(下り坂)
> 無負荷MAX 10600rpm
>
> KNプーリー
> KN強化7017ベルト
> 8.5*3 + 7.5*3
そして実測結果ですが、素晴らしいまでにAF28Dio-ZX、といった感じですねえ。
各部劣化やパーツのへたり等はあまり無い状態だというのがよく分かりますよ。
車両自体の誤差はありますが、だいたいの特性としてのクラッチと変速回転数は
フルノーマル仕様であればその位ですし、無付加で10600rpmというのもエンジンに
不調が無い事を証明しているかと思われます。
> 意外に思ったのは30km程の速度でも5600rpmとか回るんだなとか予測的には全域で500rpmくらい低い数値なのかと思ってました。
そうですね、その辺りがスクーター特有の無段変速の特性でして、エンジンの回転数と
速度自体は同調しない、という点の一つでもあります。
ただし、非力な小排気量の2stの場合は基本的にはパワーバンドを捕まえて走行して
いないと走りづらいので、そういった所を調整するのもまた楽しみの一つですね。
> やっと、タコメーター無くしては判らないことがある・・・の意味がわかりました。
ええ、こればっかりは体感だけでは分からない面も多く、6500rpmで変速しつつ加速を
行っていき、どの辺りの速度域にて最大変速し、エンジン回転数が上昇に転ずるのか、
といった事なんかは体感だけではまず正確な判断なんて不可能ですし。
teketekeさんのデータでは6500rpm変速を維持している状態ですが、時速60km/hに
到達する前にはすでに最大変速してエンジン回転数が上昇しつつある、というのも
はっきりと分かりますから、こういった特性分析にはタコメーターというものは絶対に
必須なんですよ。
…だからこそ、スクーターいじりの場合はタコの導入をあまり後回しにすると絶対に
後悔しがちになる、というのが基本なんですね＿|￣|○
> そして、今現在KNプーリーは一度純正に戻し、ベルトもGR1-753の黒い方と純正ボスが届いたので、
> それらを組んだ状態で暫くはおとなしく観察しようと思っております。
>
> プーリーは、まぁ良いも悪いも無い感じがしますが、ベルトはどうにもモッサリしたフィールが好きになれなくて、換えたいのもあります。
そうですね、純正の新品パーツをひとつストックしておけば、何かあったときにはそれに
戻して一応の」基準と出来ますから、速い遅いとかは置いておいてもノーマル構成での
フィーリングを観察しておく、というのはとても有用になりますしね。
> というか、基本を詰めていく方が正しいのは、ねぎのリーダーさまのお話やコンテンツを
> 拝見していて明らかに納得ですし、用途用法を知らなくして部品や道具は使えないなと改めて思い始めまして・・・
基本が出来ていないと言いますか、仮に中古車が一台あったとして、その車両をノーマルの
ほぼ新車状態の性能、特性にすら「戻せない」のであれば、社外品等をくっつけてしまった
車両なんて真っ当にいじくれるハズがありませんから(笑
基本、というのはフルノーマルであり、それを知らずしてその上を知る、というのはまず
不可能なのが世の中です。
ノーマルも維持出来ない人はいじくった物を維持することなんてまず無理です、というのは
別にスクーターいじりに限らず何でも同じですし。
が、わけもわからずガンガンにいじくり倒してどうにもならなくなる、といった経験もあえて
必要ではありますが、それをやるにもまず最低限度は知るべき事を知っておき、道具やら
何やらも揃えておく方が無難である、とは言えますしね。
それが「大人」の楽しみ方かな、と私は考えていますよ。
> 総ざらいで消耗品集めや交換をしたい衝動にも駆られ(笑)
> 嫁の目とお小遣いの都合がありますが・・・（爆）
この辺りはもちろん個人個人によってお金や手間のかけ方じゃ異なりますが、優先的に
投資していく場所、というのはお金があってもなくてもあまり変わらないかとも。
…とはいえ、あれもこれもとやっていくとお金がいくらあっても足りませんからご利用は
計画的に、という事でひとつ(笑
> 話は脱線しますが大阪のケーエス商会の純正部品通販はわりと便利で今回2回目の買い物をしました。
なるほど、ここまで詳細を記してくれるのであれば良心的ですね〜
パーツの価格も特におかしくありませんし。贔屓にするには宜しいのでは無いかなと。
しかし「17204-GAH-000」って何なのでしょうね。
エラーということは代替でも廃盤でもなく、もともと存在しない品番扱いですから
表記間違いの可能性が大きいかなとも(汗
> オイルポンプ下のＯリング買うの忘れた・・・
おっとこれはいけませんね(泣
これってガスケット類と同じく、常に1個はストックしておくと精神衛生上かなり
宜しいので是非2個の注文をお奨めしたいですよ。
…とはいえ、阿呆みたく数を増やしすぎてもストックを眺めるとちょっと無駄な気が
する日も無いことは無いですが黙殺しま(以下略
と、いつもながら長文に長文レスですが通常運行なので特に問題なし、という事で(笑
ではでは本日はこれにて失礼をば。
管理人でした〜
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