ねぎのリーダーさま
ご多忙の折、丁寧なお返事ありがとうございます。
> あ、前回の変速具合の変異はKNプーリーでの計測だったのですね。
> ノーマルだとまた違った傾向が出るかと思いますんで是非お試し下さいな。
はい、そうなのです。今の時点で寝ぼけながらDVD
焼いておりましたのでこれから取り掛かります^^;
> オーバーシュートする事は多々ありますんで特におかしくは無いですよ。
>
> 一瞬だけですぐに落ち着くかと思いますし、いつまでも上がり続ける様であれば
> 問題ですが、それは基本的にはそんなもの、という認識でひとつ。
「オーバーシュート」という事象なのですね。言葉の意からわかりました^^;
一瞬200回転ほど上がるだけなのですが、「そんなもの」なのですね。
> 基本に忠実な動作をしづらい為に勉強になりづらい、というのがとっても大きく、
> あまり建設的ではないというのもありますんで(泣
今になってみると良くわかります。タコメーターも無い場合、もはや泥沼…（汗）
自分も先日まで細軸小径駆動のエンジンだったので、しみじみ分かりましたが、
同じAF18Eと言っても「全く違う」ので、素直な方のAF18Eが良いですね（笑）
> オイルに関しては体感出来たのですね。
> 今後はコレを基準として行かれると宜しいかと思いますし、体感が出来て「しまう」と
> いったLVであれば、実際にもそれだけの差があった、と考えて良い物なので。
>…裏を返せば以前のオイルはやはり「それなり」であった、とも言えますから(汗
「燃えて無くなる」とか言ってたのが恥ずかしいです。
こちらへタコメーターの計測値と駄文（汗）を載せて頂いた翌日に
丁度、混ざってもいい位のOIL残量を確認出来たので、選択肢として
取り敢えず「GR2」を入れてみたのですが…もう戻れない感じですね。
…というか、もっと早くに気付けばと後悔してます（汗）
教えて頂いたこと、牛歩ではございますが辿っております。
いつも、ありがとうございます。感謝しております。
それではまた^^
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