teketekeさん毎度でございまっす〜
さてさて今日もいつものレスなんかをば。
> 皆様のレベルが高くて、少しビビり気味ではございます(汗)
そうですね、計測数値やら変速比やらが出てくるとどうしても一件ややこしくは
見えてくるかと思いますが…実際やってる事は単なる算数なので(笑
特殊な関数やら方程式やらを使っている訳ではありませんし、手計測と手計算でも
ある程度特性を把握出来るという物ですから、ちょっとずつ理解されていけば特に
難しくは思わなくなる、という事を補足させて頂きます。
とはいえ、ここまでするといった所にまで、ある意味「追い詰められる」件でもない限り
こういった事を行って楽しむのは少数派だと思いますんで、いじくってる人全員が全員
こんな事してる訳ではありませんしね。
> タイトルの通り、ノーマル純正のプーリー(あまり程度は…)とGR1-753純正ベルト新品で
> 初期馴染みはもういいかと思ったところでタコメーターとにらめっこしてみました^^
>
> クラッチイン 3800rpm
> クラッチミート 5300rpm？
> 変速回転数 6100rpm
> 60km/h 7200rpm
> メーター下付き 8400rpm（針の行き止まり）
> 実走時MAX 8600（平地）9200rpm(下り坂)
>
> ベルトもプーリーも一度に替えたので、なんかチト変化が有り過ぎて心配な感じですが…
そしてベルトをGR1-753の純正新品にしてプーリーもノーマルに戻されたのですね。
とりあえずこれならばフルノーマル、といっても差し支えないと思いますが、タコ数値を
以前の物と比べても、やはり特におかしい点は見受けられないかと。
後、変速回転数は6100rpmとなっていますが、加速中には変速回転数のわずかな
ドロップが一度あるかと思いますが、そこを通り越して変速回転数が復帰に向かい、
最終的に変速が終了する、といった「速度」も見てみると面白いです。
フルノーマルであればメーター読みで50〜55km/h程度で駆動系の動作は止まりますが
6000rpm変速なら50km/hちょいで変速は終わりますし、7000rpm変速ならばもうちょっと
上の速度だったりしますし。
> 高回転のレブ領域は気持ち良く回ります。ただ時折、変速回転数にバラツキが出ることも
> 有るので、プーリーの劣化が出てるのかな？とか思ったり…３本くらいスジが出てます…
> 「とりあえず」でしたが気持ち悪いので、純正プーリーを注文することにします(汗)
レブ領域、が力不足を感じずにきちんと加速出来ている、といった印象なのであれば、
その辺りのエンジン回転数を「加速領域」で使ってみる、という方向性に持っていって
みるのがスクーターいじりの基本となりますね。
これは、フルノーマルとはいえ個体差や各パーツの誤差により、6500rpmが一番エンジンの
力が出ているピークパワーだ、という車両もあれば7000rpmが一番出てる、といった
車両の個体差、というものはかなりあるものなので、こればかりは自分で一番おいしい
回転域を見定め、そこを使って加速する様にするのが一番大切なんですね。
さすがに全開加速で8000rpm変速に調整、、となればちときついかもしれませんが、
一度は試しててみて「自分の体と体感で、そこがオーバーレブで力が無いのかどうか」を
体感しておけばそこが「現在の上限値」としてのひとつの基準となってきます。
自分のエンジンのパワーバンド域、ピークパワー域がどの辺なのか、を判断する事は
タコメーターが無いと絶対に不可能なので、ご自身のNEWエンジンに対しての「分析」も
メンテと同時にあわせて行って行かれると面白いかと思いますよ。
今後は純正の重量違いのWRをいくつか揃えてみると面白くなるかとも。
…これは余談ですが、初心者の人だと「この仕様ならWRをいくつくらいにすればよいか」と
いった事を人に聞く事があるんですが、こういうのって「自分で」エンジンのどの辺が
おいしいかも分かってないのに、そこの回転域で変速(加速)させるにはどの位のWRを
入れればバッチリになるのか、を聞いているのと同じなので…そんなことはエスパーでも
無い限り答えようがないという(笑
これは個人的意見ですが、私はこういう事に適当な憶測で答える事が嫌いだからこそ
まずは先にタコメーター付けましょう、という事をアドバイスするんですよね。
後、これはteketekeさんの三郎さんの車両特性に対しても言えますが、場合によっては
変速回転数が安定していない、どこかに不備がありそう、といった事もタコメーターが
無いと判断することはかなり難しく、仮にフルノーマル車だと体感で明らかに変速回転数の
ドロップを感じる、となればもう問題外のLVにまでポンコツになってる、と同義なので。
これがDio系の新車だと変速回転数のドロップってのもまず「知らないと気づかない」LVに
しかなりえていなかったりしますし。実質3〜400rpmですからねえ。
そういうメンテの領域でも、タコメーターはスクーターにとって切っても切り離せない
とても大切な機能なんですよね。
> 今週は28ZXエンジン採った抜け殻車体を分解整理してみたり、胃腸炎になったり(爆)
> 何かしら物事が進まない一週間でしたが、何かと方針を考えている時間は多かったり
> ↑の部品取りから売れそうなものだけオークションに出品してはみたが微妙だったり(爆)
胃腸炎とはこれまた厳しいですね(汗
しかしそれだけ考えられる、と言う事はイコールで楽しさにも繋がっているのかな、と
祈りたいですよ〜
別に何にせっつかれる訳でもありませんし、ゆったりとご自身のペースで楽しんで
行かれるのが一番だと思います。
ではでは本日はこれにて失礼をば。
管理人でした〜
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