ねぎのリーダーさま こんばんは＾＾
今回も中身の濃いお返事頂きありがとうございます。
左のミラーがクルクル回って投げようかと思ったteketekeでございます^^;
> と、リヤサスはさくっと交換してみた方が幸せになれるかと思いますよ〜
そうなんです。
さして手間もかからないのに何故交換しないのでしょうか(笑)
ふと気が付くと「ふんっ！」とか言って嫁がダンベル代わ(以下内緒ｗ)
明日から天気も良いようなので、取り掛かりますです^^;
> 知りえる機会、となればやはり難しいのですよね…
> と言いますか、変速比の実測とか計算というのは他ではほとんど聞きませんし、
> 推奨している方というのもほとんどおられない、というのは実感していますが(汗
はい、こちらでしか見た事がございません^^;
至ってシンプルで解り易い方法ですよね…
> とはいえ、「プーリーを使い切った」とか「ベルトが落ち込まない」とか、そういった
> 分析しづらい点というものを経験された方にはどうしても次の一歩、というものは
> 必要になってきますから、そういった技術向上の為の参考になれば、と考えてます。
解明しないまま、すっ飛ばして憶測で次のパーツ構成等へ行きがちな局面ですね。
> 後、こういうのは別に知らないのが悪い事なのではありませんしね。
> 私も別に強制したりはしませんが、こういう事に取り組んで楽しくなる方なのであれば
> 是非お奨めしたい所ではありますね(笑
私の中では歯車計算級の(全く知りませんｗ)知って満足度です。
そして、欲しいのにいまひとつ用途に覚えが無かった「ノギス」
の購入動機にもなったり(笑)
単に道具が好きなんですけど^^;
> さてさてタコメーターと速度の関係、さくっと確認されたみたいですね〜
記憶してたトコ載せてみたのですが、やっぱり数値的にはそんな感じですね。
> 駆動系への熱の入り方や劣化具合、その日の調子程度で簡単に左右されてしまう物なんです。
そうなんです。却って駆動系以外に「なんかある？ＯＫ？」とか問診しながら走ってます(笑)
何にしても、今の状態をきちんと覚えておきたいので、もうちょっとこのまま乗ろうかなとか…
通勤時間に考え事してます(爆)
> 「拾っても無意味に近い点」までむやみに考えるのは、逆に視野が狭くなるだけなんですね。
パラパラ数値が「変動」するのが、今とっても気になってます^^;
まぁ、三本筋純正プーリーを早く交換してから考えます(笑)
> …そんな神様みたいなメンテと運用状態維持なんて少なくとも私には出来ないですよ(笑
私も、あまり神経質なタイプでは無いですｗテレビを叩いて直そ(以下略)
ただ、人でも物でも観察するのは好きなんでしょうね(笑)
> タコメーターの把握は100回転単位でOKでしょう、という事で…
そうなんですよね^^
路面の継ぎ目でもウネリでも回転数は変わりますので、エンジンの動き方としては
100回転単位だと思ってます。文字でグラフ的な表し方をしようかと思うと記憶の限りを
尽くした数値を並べたら良いかなぁと思いまして(汗)
> で、実際の走行での変速回転数のドロップとなれば200rpmも落ちていない、と
> いった状態なのであれば、実際の加速感といった物に対しては全くもって
> おかしい、といった点は感じられていないのではないでしょうかね？
はい、おかしくないです^^
「最近の傾向」程度に把握してれば良いのかと安心したついでに思ってみたりしています。
> 定番のクレアカム仕様にしても、「必要性を感じなければ要らない物」ですからね。
> 何でもそうですが、自分にとって必要でない物までくっつけてもそれこそ無意味なので。
個人サイトで「大人買い」的なポン付けパーツ満載レビューなところがありますが、
チャンバーやプーリーなど、分かり易いパーツは記事が長いのですが、それ以外は
「あまり効果が無かったので外した」に終始していて勿体無いなぁと思う事しきり…
悪くは無いと思いますが「なんかヘボい」感が拭えません(爆)
レストアから話が始まるサイトの方が、パーツひとつ大事にしてる感じがします。
私感ですけど…^^;
> 「気に入らない点があるからこそいじくる」のがチューニングの鉄則中の鉄則です。
はい、そうだと思います。乗り物ですもの。自分に合わせないと^^
> ご自身のエンジンの特性もしっかりと把握されたみたいですね〜
> これは今更ですが、私もこういう把握の仕方を伺うと、やっぱりタコないと無理な面が
> ほとんどだな、と改めて実感する次第ですよ(笑
そうなんです。本当に無理ですね「50km過ぎてじわーっと60kmからパーンッと」
って言われても、何にも考えようがないですものね^^;
> そうですね、おっしゃる通りで一番力の出ているエンジン回転域が7000rpmだろう、と
> 把握されたのであれば、その回転域で変速出来る様にWRをセットしてみるのが
> ベターになります。
>
> もちろん、おっしゃる通りもはやトルク感が落ちているであろう8000rpm変速も「一度」は
> 試してみて、ああここはやっぱり力が無くて上手く加速してないな、というのを体感で
> 覚えておく事もものすごーく大切になるので是非実践してみて下さいな。
>
> ただし、今の状態と変速回転数を変化させた場合、トルクカム特性での90°溝への
> 移行時のエンジン回転数ドロップは大きくなる方向へ変化する可能性もありますので
> この辺は危なくない程度にタコメーターさんとにらめっこしてみて下さいな。
はい^^危なくない程度に(笑)
タコメーターの「チラ見」も慣れてきたのでアレコレやってみます。
でももう少し真ん中に付けたいですね。ちゃんとステー付けようかな…。
90°溝のドロップは金ちゃんさんが検証しておられるテーマにも出てきますね。
大きくなったその現象を体験したいような気も…^^;
> AF28Dio-ZXだと個体差はありますが、フルノーマルでも7000rpm近辺かそれ以上に
> ピークパワーが出ている固体がほとんどだ、と私の経験上では把握しています。
> もちろん全部が全部そうである、といった保障は無いので、ご自身の体感も含め、
> 自分のエンジンの特性を見極めるのが最優先事項になりますね。
これって…60km超えて加速し続けそうなところをリミッターで切ってですね。
「どう？速いでしょ？スポーティーでしょ？続き？見せたげないｗ」
って言う意地悪…基、味付けなのかと勘ぐってみたり(爆)
コレ、ミッションの50ccだと全くもって「途中」なので感じ方は違うのですが^^;
話戻して…
ミッションのバイクみたいに３速巡行から回転の上がり方を
見るとかできればわりと簡単なのかもしれませんね…
6500rpm以下での燃調をもう少し良くしないといけない気もします。
押し上げてくれてないと言うか、低中間がやや薄い気がするのです。
でも、ニードルクリップを中間から動かしたくないというか(爆)
SJが現在#35なのですが#38にしてみてうまいことなるかな？等と
都合の良いこと考えてます。と言うのは、オートチョークがまだ
名残ON位のタイミングで元気が良かったりすることもあるので^^;
正直言うと、平地でトップエンド9000rpm超える位だと面白いなぁとは思うのですが
変なドーピング無しで、コツコツ整備で近付ける事は可能でしょうか？
チャンバー付けたくないし^^; もう600rpm…
> …ちなみにその体感はかなり真意を付いていると私は感じますよ。
ZXエンジンで「2stエンジン」を思い出したので「楽しい乗り物基準」
でいくと、6500rpmが境目なのかなぁと思った次第でございます^^;
> ハカリは別に無くても良いと思いますよ。
> もちろんあるに越した事はありませんが、「WRの為」には無理してまで購入する物でも
> 無いでしょうね。
個体差で細かにバラつきが有るってのを見たいんですぅ^^;
ｇ量りは有るのですけどねｗ
ねぎのリーダーさまのコンテンツは面白いですよ。とっても^^
> なお、現在のお手持ちが8.5gと7.5gなのであれば、純正でも良いので6.5gと5.5g程度が
> あればノーマル風味車であればまず困らないと思いますよ。
5・5.5・6・7・7.5・8・8.5…6.5無い(笑)
ＫＮ企画のお手軽セット物にチョイ足しです。
デイトナWR8.5を基本にして3個入れ替える作戦です^^
> > 「**のハイプリ、**のパワフィル、**のスポマフです。最高速が伸びないので-
> > WRを変えようと思ってます。何ｇがいいですかね？」
> >
> > 的な雲を掴むが如きの問いでしょうか(笑)
> そうですねえ〜
> それらの「モノ」を自分で知っており、なおかつ現在でも仕様変更が無いのであれば
> ある程度は憶測でのアドバイスも可能かと思われますが…
> ここでお遊びアドバイスなんかをば(笑
> > **のハイプリ
>
> そのプーリーの特性を知っており、なおかつノーマルと比べて何がどう変わるのかを
> 理解していればアドバイス出来るかと。
タコメーターのお話に絡みますが、質問者からの補足・返答が無い場合が多いかと…
おすすめのハイプリありますか？に進行(笑)
> > **のパワフィル
>
> まずそのパワーフィルターを捨てる事から…
これ大賛成です。捨てましょう^^
面倒臭いったらありゃしない(遠い昔…)
> > **のスポマフ
>
> どこのメーカーの何という製品でしょうか？
これはステータスなのか述べてる場合も多いですね。
ただ、セットがグチャグチャか、元が悪いのか混沌と
している様子が見て取れる場合が多いです^^;
> > 最高速が伸びないので-WRを変えようと思ってます。何ｇがいいですかね？」
>
> WRを調整してみてからちょっとずつ前後させてみましょう。
それが面倒で一発回答をねだるのですね(笑)
あと、よく居るみたいですが、WRで最高速が伸びる・加速が良くなる
飛び道具だと勘違いしているパターンも多い様でございます^^;
> 最高速度以前の問題である、という事は…こういった手合いにはなかなか納得して
> 貰えないのがつらい所なんですけれどね＿|￣|○
まぁ…有る意味、妄想族でしょうか？現実に引き戻すなと…
> これは余談ですが…そもそも、きちんと変速回転数が安定し、なおかつきっちりと
> ピークパワー近辺を捕まえて加速しているセットである場合、場合によっては多少の
> 最高速ダウンが起こる事も0ではないのですが、本来ならそれでも十分正常なんですよね。
そうですね。最高速狙いのセットアップなんてカタワですものね(汗)
> なんとなくですが、世間的には最高速度が少しでも落ちるとそれはベターでもベストでも
> ないセット、といった風潮もあるかなと思うんですが、最高速度なんてのは他がすぱっと
> 決まっていればおのずと付いてくるものであり、ある意味おまけ扱いなんです。
うんうん同感致します^^
> 特に2stの場合はオーバーレブ域まで頑張って引っ張ってやっとこさ出せるのが
> 「最高速度」なのですから、その領域の速度を狙って出すのを否定する事はしませんが
> そこばっかり見てると他がおろそかになる、というのは初心者的な傾向だと特に強く
> 出てしまう事もあるんですよね…
よくある「坂が登れない仕様」とかなりますものね(笑)
4stほど「組めない」と言うのもあるでしょうか…。
> こういうざっとした質問でも
> 元々そんな簡単な事ではないぞ、という事こそ一般認識として広がっていかないと
> 皆が困るんですけれどね(泣
簡単で浅く広く見えるのでしょうか？
ジャンル問わずに有る認識誤差が今は「普通」なのでしょうか？
> 少なくとも、私は短文に短文で答えるのは「分かっていて切り捨ててる」のはともかくとしても
> 基本的には「親身になっていない」のと同義だと受け取っています。
私もそう思います。Q&Aは特に、用語もわからなくて質問するケースが多々ありますし、
元々、文章が上手くない人も多いです。ヒントを提示するにはどうすれば？とも思います。
> 仮に、お腹が痛くなって病院に行ったとしまして。
> お医者さんに「どこが痛いのかな？」と問われて「お腹です」というのは当然としても、
> 「これは食あたりかもしれないね。昨日は何を食べた？」といった問いに対して
> 「食べ物を食べました」とか「食事をしました」と答えてるのと同じ、だと考えています(笑
これ面白いですね。幅広く使えそうです(笑)
某知恵袋のお話は、今、お返事書いたら異様に長くてやめました(爆)
なので、また何かの機会に^^;
殊更、長くてすみません^^;
teketekeでした。
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