ねぎのリーダーさま いつもお世話になります。
純正もどきKNエアクリーナーボックスから「本物」に
取り換えたら静かになって嬉しいteketekeでございます^^
掲示板は、使い分けが宜しいとのことなので安心して^^
> なるほど、ノーマル風味エンジンでも5000rpm程度弱はいっても十分使えるかと
> 思いますし、どちらかというと好みの問題の方が大きいかなとも。
何を悪戯したかと言うと、クラッチシュー両端のダラリと余計な耳部分？
を削り落として、割れ欠けしなそうな所に5mmの穴を1個ずつ開けました^^;
妄想通りの300rpmほどの変化だったので、それにビックリした次第です(笑)
4600rpmのクラッチインに慣れてみると、仰られる通りに4900rpm辺りでも
良いかなぁとか思ってます…調子に乗らない程度にやってみようかと^^;
クラッチシューは何か硬いもの(小石？)を挟んで荒らしたような穴凹が有り
近い内に交換したいのですが、もう少し遊んでみますｗ 但、アウター内側
にクラッチシュー幅で結構なスジが入っており、交換するものか考え中です。
どの道、トルクカム含めてＯＨで部品交換だとは思いますが…^^;
クラッチインで時々震動が出るのも…「う～ん」と唸った次第です。
やや強化クラッチスプリングは持ってますがまだ先です(笑)
> そうですねえ…やはり鉄板と言われる組み合わせにはそれなりのベターな
> 性能や特性があるからこそでして、メトリックサイズも悪くは無いのですがそれは
> タイヤ自体の選択肢も減ってきますから融通は利かせづらい、という事も
> あったりしますしね。
そうなのです。「選択肢」については、アレやコレや見ながら認識致しました^^;
現在、前後の予備ホイールがあるteketekeは少し考えが強気になってまして(笑)
Ｆ90/90-10・Ｒ100/90-10としたところで選択肢が狭い上に何か違う気がする…
よくよく考えると「3.00と3.50でいいじゃん！」と思った次第なのです^^;
仰られる通りにいわゆる「鉄板」の組み合わせには理由が有るものですね～^^;
> こればかりはそこまでしてもタイヤを入れたいか否か、といった点に
> 問題が集約されるので、入りさえすれば多少サイドがサスに擦っていも気にしない、と
> いう私の様な人間も世の中には居たりしますよ(笑
そういうの賛成でーすｗ
「把握してれば良いのだ」ですよね^^
> カヤバVS255Sなら直径としては太い方ではないので悪くありませんが、スプリングの
> 直径部分がタイヤの接地面の飛び出てる所に来るのは確実です。
あぁ…やはりそうですか…画像でしか見た事無いですが
「逃げないなコレ」とは妄想しておりました^^;
> で、フロントとリヤのタイヤ直径にも差異を付けるのが前提ならば、リヤサス自体は
> ノーマルと変わらない255㎜でも結構フロント加重気味になりますよ。
> 今現在がノーマルをお使いなら余計にその寸法差以上にジオメトリ変化を体感する
> 事になりますが、1G沈下量からして結構違う、というのもミソなので、とりあえずは
> ノーマルと同じ長さを入れてみても良いかなと思います。
このリアサスについては、買って、車体に当てて、また外し…と
何故ここまで躊躇しているのか自分でもよく分からないのですが
他の件も含めて、また少しずつ頭の中が整理出来てはきたので、
やはり、今有るYSSサス270mmで走ってみます^^;
> ちなみにリヤサス用のヒップアップアダプターに関しては、これは安物だと明らかに
> どう見てもヤバそうな強度の物もあるので、その辺りも加味が必要ですね…
何百円とかでオークションに有りますね(安物)…買う気しません(怖)
それは置いといても、自動車部品に近い、角度を調整したりするような代物は
存在するものなのでしょうか？上側アダプターも何かで見た覚えもありますが
山田氏アダプターのコンテンツを拝見しながらボンヤリと考えておりました…。
「造るモノ」かとは思いますけれど…。
> ホイールのブレる歪みはDio系である以上どうしようもありませんので(笑
> その位で割り切ってしまうのも一つの手ですよ。
走ってて何も無ければ忘れてるんですけど、何気に発見して、ややショックだったので^^;
テッチンで良いのでリアホイール買い集めようかと思ったくらいで(爆)
> なお、これは車両自体の使い方にもよりますが、段差とかをあまり気にしないで
> ダン！と乗り越える使い方であれば、リム打ちの可能性もさることながらそれが
> 原因でホイールがブレるなんてのもザラにあるので、こればかりはアルミホイールでも
> 多少はマシなだけで基本は弱い物、と割り切らねば駄目です。
流石に段差は「ゴロン…」と上り下りですｗ…と言うか、ここ最近車体を考え始めた
ところに、発見したホイールのブレだったので、些かナーバス気味かもしれません。
安心させて頂いたので、またジワリ考えます(笑)
> ちなみに縦型エンジン系のホンダスクーターの場合、元々のエンジンハンガーの
> 幅自体が狭く、補強も頼りないのでどうあっても多少の事で曲がりやすくはなって
> いるんですよ。
> 本当に元々の設計を疑わざるを得ないです…
やっぱりそうなんですね～。正直初めて現物見た時の感想は「こんなので？」でした。
それでフレームの受け側も気になって、暫く双方をタバコふかしながら眺めてました。
「量産するって凄い事だな。」と変な感心しながら(笑)
> 他人様から見るといくら原付クラスのバイクでも、そこまでやっていれば奇異の目で
> 見られる事も多いでしょうね～
> 言葉を返せば、理屈が分からなくてもまだやれるLVの少ないパーツ点数ではある、とも
> 言えてしまいます(汗
そうなんです(笑)
写メなど要らないですし、道具が有れば怖くもなんとも無い分解組立ですものね^^
多分、ガンプラのマスターグレード作れるヒトは普通に出来るでしょう(笑)
昨日、５年放置の原付動くようにしてとか言われましたが、やんわり断る方向で(笑)
> そうですね、トータルバランスって言葉は私良く使いますが、これってエンジンやら
> 駆動系やらのみに言える事ではありませんからねえ。
> 気持ちよく乗ろうとすればフルノーマル車でも改良していける点はありますし、
> そういった点を含めて楽しめないといけないかな、と私は考えていたり…
衝動と欲求のみで事を行うと、偏ったものになるかとも思いますが
「美味しい料理」には、材料も、下準備も、味付けも、器も必要？
チョイ足しＯＫ、食べたいだけのヒトと、作るのも楽しいヒト。
なのかなぁ…と^^
> ある意味、こういうのは気付かない方が幸せ、という事もありますよ。
> 原付一種スクーターだと多少何かがおかしくてもそのまま乗る人の方が大半ですし
> 気にしなければ気にならない、というLVの場合はよっぽど危険な状態で無い限り
> 放置プレイにしておくのも一つの手段ですしね。
はい。そのtodayは危なくは無いので放置です。前タイヤ替えろとは言っておきましたｗ
「Dio速ーい、私も乗りたーい、欲しー」とか煩いのですがコレマタ放置です。
> これも、自分の車両のびふぉあ/あふたーを覚えてないというのは一番駄目で、
> そういうのが積み重なると「元に戻さないと良かったか悪かったかが体感出来ない」と
> いう黄金パターンにハマりますのでご注意をば(汗
そうなんです。それが嫌で、ひとつずつ少しずつやっていこうという方針です(笑)
クラッチとリアサスは一度にやっても混濁しないでしょうから同時進行でｗ
リアサスで動き方がどう変わるかは楽しみです。
> そうですね。見えないですがスクーターのステムというものはかなり貧弱でして、
> 少なくとも、その構成上フォークだけが曲がるなんてのはスクーターの場合では
> まずほとんどありえないLVでして、一発で全部駄目になるなんて当たり前の様に
> 起こりますし、気付かないだけでフレームまでやられている事も決して珍しくは
> 無いというのが現実だったりしますよ。
> それもある意味では当然で、時速30km/h+αの運用しか想定していない車両で
> 無茶ばっかりしてたらそりゃ壊れます、という事で(笑
やっぱりステムって弱いのですね^^; 少しばかり考えると自転車と
さして変わらない構造？(爆) あ、刺さり方が逆なのか…
短いフォークは狙って曲げないと、曲がらないですよね^^;
> 部品取り車というのはあって損にはなりませんし、可能であれば登録出来る
> フレームも予備があった方が万が一の場合には良いですしね。
もう1台やっぱり欲しいな…フレームは有る(笑)
> 本気で新車+αの状態を維持していると
> 言っても過言ではありませんから…
> ある程度ボロでも良いのはカウルだけです(笑
目指すはココですね～。7月8日でAF28三郎 １周年です。
昨年から見れば別物になりましたが、まだまだですね～。
都度その時点で７割方の仕上がりと思ってるのですが、
解ることが増えると、また７割方にもっていくのが大変^^;
…多分ずっと７割方です(笑)
でも、ねぎのリーダーさま 感謝しております^^
私も長々と駄文申し訳ありません。
デブコンと言うものが気になるteketekeより^^
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