teketekeさん毎度でございます〜
おっと、枝装備のスタンドとはなかなかオツな物ですねえ〜
スタンド戻し忘れとかと同じく、意外と気付かなかったりする時もあるのが
人間ですがぼちぼちご注意下さいな（汗
> 季節外れの台風、大過無く済んだようで何よりでございます^^
> 台風…風雨が時折襲うお土地柄だとはお聞きしますが怖いですね…。
いや〜例年だとこんな台風が直撃したりする事ってほとんど無い様な
気候の土地柄だったはずなのですが、今年はちと異常ですよ＿|￣|○
4〜5月の強風なんて生まれてこの方体験したことの無いLVでしたしね…
色々な意味でビビりました（泣
> そうなのですよね。teketekeの三郎は、まだその段階なのです…。もっと足腰強い？
> 感じならば、色んな事お願い出来るのですが、まだまだ私では時間がかかりそうですｗ
この辺りは出来る限りのリフレッシュを行った上でいじくり回すのが最良ですし、
なかなか進めづらいとは思いますがちょこちょこと頑張って下さいな〜
私も、別に老体にムチを打つ事を完全否定はしませんが、その場合は色々な点で
リスクも高い上に狙った特性、性能が出ない事など当たり前にある、という事を
自覚&覚悟しているのが大前提ですからねえ…
べっこべこの駆動系とへたれた腰上&腰下の車両に仮に社外チャンバーくっつけても、
思ったより走らない、なんてのは当然なので（笑
> コレ、7月中旬になったら、G'は旦那用に補修、奥様用は別途
> 「調達」してくれとの段々と面倒な方向へと邁進中です(笑)
なるほど、Gダッシュはそのままで他の車両をさらに「都合」ですか〜
これって面倒なのはよく分かりますし、難しいパターンですねえ…
> なので、目下悩みは何を「調達」してあげるかなんですよね…。 自動車もバイクも
> やもすれば昔からHONDA贔屓のteketekeですので、値段や可愛らしさのバランスから
> クレアスクーピーを物色しようかなと思うにも、何か不安の有る選択な気もします。
> 同じジャンルならVinoの方がずっと応用幅がある気もしますし…。
うーん、見た目を範疇に入れるならばクレアスクーピーよりはビーノの方が良いと
思いますよ。
…私は、ですが基本的にはよほどスキモノでない限りはホンダ系スクーターってのは
人様には奨めなかったりしますんで（汗
車体廻りにあまり性能を求めないのであれば、エンジンは間違いなくヤマハ系の
方が耐久性&安定性においては確実ですし、4st系でもこれは言えるっぽいので
「実用的」な選択肢というものは自然と狭まってくる、というのがミソです＿|￣|○
> 機会が無いとか言いながら、広めで人気の無い駐車場で、数分回ってみたのですが、
> 難しいけど楽しく回れましたｗもう少しで何とかなりそう…ピタッと姿勢決まれば、
> フルロックで円を描けるので…オジサンが何やってんだか(笑)
いやいや宜しいかと思いますよ〜
少しでも自分のテクニックを煮詰めるのは悪い事ではありませんし、それが出来るのが
バイクという乗り物の楽しさの一つだと思いますしね。
スクーターだからそんなの楽しくない、という偏見でも無ければ全く悪くは無いと
思いますです。
> ぐいっとコン！を覚えたので、時々は触る項目？に追加してみようかと^^
> で、4600rpmイン、6100rpmミートに落ち着きかけてますが…納得せずｗ
クラッチインはもうその辺りで宜しいのではありませんかね？
ノーマル風味特性だと上げても上限というものはありますし、変化を見るので
あれば思いっきり高くなる物を使ってみるのも手ですよ（笑
> やってみたら充分安心しました(爆)クラッチスプリング換えた後、２日後に
> クラッチイン近辺でジャダーが出るようになって、アウターを外してみると、
> ガクガク当たったような跡が付いてました^^; ペーパーで消える位でしたが、
> ついでにシューもサラッと撫でてみたら、スムーズにはなりました。
クラッチスプリング等を換えると馴染むまでにはそういった症状が出る事も
ありますが、出来る事ならば人力での修正はしてあげた方がベターですね。
が、その位の変更で明らかなるジャダーが出る、となれば元々のシューと
アウターの当たりが悪い、もしくは劣化が激しいとも取れるので（汗
> 回転方向のスジもやや強くなっていましたし、アタリ箇所も変ってました。
> 何かが起きてますね〜(汗)…で…アウターの外側が微妙に青いです…(怖)
アタリの箇所は逐一修正していくのが遠心クラッチ運用の基本ですが、アウターは
劣化により青く焼けているのであればもう交換しても良いでしょうね。
これって焼けているから不味い、といった判断は難しい面もあるのですが、
目で見てあまりに酷い様であれば交換しておく方が無難だ、と私は考えて
いますね〜
> 最近リアブレーキが雨天走行時にゲコゲコ鳴ったりしますし、リアサスのタイヤへの
> 当たり具合で、ホイールが歪んでいる箇所が特定されましたし、ドリブンはＯＨ対象
> と認定されましたし、これまでの走らせ方・接し方が、一度に出てきましたよ〜(爆)
ホイールは早急な交換をお奨めしたいですよ(汗
これ、ホイールが曲がっているからといって明確にギヤ廻りが破損したりする事は
無いのですが、間違いなく良い事では無いので…
歪み具合にもよりますが、修理するとかなり乗り味が楽しくなるという可能性は
大きいかと思いますよん。
> まだまだ「きちんと」接してあげてませんね(汗)最近反省しているのは、純正部品を
> あてにして復元を試みても、ある程度は範囲を決めて一気にやらないと、効果も反動も
> 判らないのでは無いか？と思えました。おかず出来たけど、ご飯炊いてないみたいな(爆)
そうですね、出来る事ならある程度がばっとパーツをリフレッシュ出来れば良いのですが、
そうそう上手い事は行かないのが世の中ですし。
これ、一つの表現ですが、中古車を買ってきて完璧にリフレッシュしようと思えば、
新車時の定価を上回る位のコストが必要になっても全くおかしくない、というモノがあります。
スキモノの方であればそんな事は気にもしないでしょうが、ランニングコストも含める
トータルのコストを考えると、仮にいくら元がタダだったとしてもその位の覚悟は無いと
途中で挫折する、というパターンもありますしね(泣
場合によってはご飯を炊く前に炊飯器から買い換えないといけない、なんて事も
あったりしますし(笑
> PS. 最近は「G'再生計画」に御執心です。今、拝見すると分かる事柄が多く
> 熟読しております^^ 楽しくて仕方ありませんｗ
なるほど…しかしアレってばそこまで面白い点なんてありましたっけ?
私自身、単なる「作業」の内容をはしょって書いてるだけであまり着目点があるとは
考えていないという(汗
元々「日記」が苦手な人間がムリクソ日記形式を試みたものなので(笑
ではでは。
いつもながらですが本日はこの辺りで失礼をば致しますね〜
管理人でした。
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