金ちゃんさん毎度でございます〜
…週末からお腹を壊してて腹部が緩い管理人でございます＿|￣|○
台風にビビりすぎたストレスかな？と思いましたが私元々緩いので
どうとでも理由付けは出来るという(以下略
さてさて、シモの話はおいときまして…
> youtube動画、拝見させて頂きましたよ(ニヤリ
> チェスタの合間で、ジャンクエンジンからノーマルＺＸエンジンに復活させるべく
> 作業をチマチマと進めておりますが、クランクシャフトは純生の新品を使うので、
> 動画を拝見していて「検針した方が良いのかな？」
> ・・・っと思った次第です。
更新動画の方見て頂けた様で嬉しいですよ〜
でもって、ホンダ純正クランクシャフトですが、これっておっしゃる通りで、一度は
新品といえども「芯を見ておく」事はやっておいた方が無難かとは思います。
そこまで酷いのは見た事ありませんが、だからといって私は自分の目で確認しない事には
どうも納得が行かないので(笑
芯出し自体はそこまで絶大な効果を発揮するか、と言えばこれだと正直クランクケースの
当たり外れ等の方が影響力はでかいですし、無理に1000分台まで詰める、というのも
あまり好きではありませんが、最低限度のチェック項目にはなる、と私は考えています。
少なくとも、一からノーマルエンジンをこしらえるといったパターンなのであれば、
中古車の起こしみたく、とりあえず動けばよい、といったスタンスでは無いでしょうから
クランクケースを閉じる前に一考されても宜しいかと思いますです。
> 台湾クランクは実物を見たことありませんが、新品でもこれだけ振れる物もあるのですね〜
そうです。コレは動画内でも言ってますが、私は台湾製の社外品クランクシャフトの芯の
精度が悪いと言っているのではなく、「そういうモノは確実に含まれている」という事を
言いたいワケなのですね。
仮に、台湾品を一度測ってこれはバッチリだ、と認識しても、「次」がそうである保障が
無いという事なので…
> 検針と修正の技術が無いので、なかなか手が出せません・・・
> ダイヤルゲージだけはあるので、いつかはチャレンジしてみたいですが。
うーん、これは過去に芯出し台を自作された方もおられましたし、工夫すれば最低限の
検芯台を作る事は可能だと思いますよ。
私の使っている山田商会製のブツも、元はこれこれこうやって作ればローコスト+
シンプルに作れるんじゃないか？という物を図面にして形にして頂いただけなので。
もしご希望であれば詳細をお教え致しますよ。
後、ベアリング挿入点を支持して計測する方法であれば、普通に定盤的なモノを用意し
Ｖブロックで行うという方法もありますが、スクーターのクランクシャフトは末端までが
長いので、私は両端支持計測も併用する事をお奨めしたいです。
で、最低限度の環境さえ揃えれば後は練習あるのみです(笑
わざと芯をずらしたモノを用意したり、中古のポンコツを用意して検芯と曲がり具合の
判断基準をお勉強したり、実際にシバいてみての「具合」を感じ取る事が必要ですね。
実際、これって計測そのものよりはブレ方に対する叩き方の方がはるかにコツが
要りますから、ある意味職人芸的な作業だと思いますよ。
…そういえば昔、芯出し台をこしらえて頂いた山田商会の山田氏、自分で台を
作ったのだから芯出しにチャレンジしてみよう、と思って適当なクランクをガンガン
叩いていたら元に戻らなくなってゴミになった、という逸話もあったりしま(以下略
> カート試乗会の模様ですが、ホームコースと言う事もあるのでしょうが
> まったく違和感無かったですよ〜
違和感ありませんでしたかね(汗
さすがにスピードレンジが普通にやってる方とは桁違いなので比較は出来ませんが、
あまりコントロール出来ていない、というのがバレなかっただけでも御の字で(略
> カートに乗った事もないので良く解りませんが、ほぼ地面に座っている様な
> ドライビングポジションでは体感速度もかなりの物では？・・・っと思いました。
> 昔とんねるずの生ダラでカート対決とか放送されていましたが、カートも楽しそうですね(笑
そうですね、視点が低いので体感速度はスクーターの約1.5倍位、NSR50等の
12インチ車の1.3倍位、といった感じだと認識していますよ。
実際、後で動画を見ると60km/h位しか出ていない感じでしたが、実際に乗っている
時には80km/h位の感覚、というか視覚がありましたしね〜
が、その割に実速度が出ていないので「いつも」と比べると凄まじい違和感に
襲われていたという(笑
> 忍者ツールの事は良く解らないのでスルーの方向性で・・・(謝罪
> ・・・アクセス解析ツールだったのですね〜
えっとこれは私もよく分かってないので(笑
> 私の所もある程度ですが、時間毎の閲覧件数やらどんな検索ワードでヒットしたか等が
> 見れますが、検索ワードを見てみると結構面白いですね。
>
> 直近のベストテンは・・・
>
> １位 dio チェスタ キャブレター
>
> ２位 zx エンジン ばらし
>
> ３位 dio フライホイール加工
>
> ４位 ディオチェスタ ＺＸ
>
> ５位 ライブディオ エアクリ改
>
> ６位 107ccエンジンセット チョーク付き
>
> ７位 AF34 メーターギア
>
> ８位 OKO24
>
> ９位 dio チェスタ ギヤオイル
>
> １０位 jog zr 2012
>
> こんな感じでした(笑
> ６位の検索ワードで何で私の所がヒットするのか良く解りませんが・・・
検索ワードでのアクセス解析、人様の所のを拝見すると面白いですねえ〜
金ちゃんさんのブログ内容に則った素敵な検索だと思いますが、7位のは
さすがに何故？と思ってしまいますが(笑
私も自分トコのをひとつ出して見ますと…
設置して1ヶ月なのであまりデータ出揃ってませんが10位から。
・10 [Google] ねぎのホームページ
…なんとなく抜けてる気がしますが(笑
・9 [Yahoo!JAPAN] リーダー
「leader」なのか「reader」なのか判断に苦しみます。
・8 [Yahoo!JAPAN] ねぎリーダー
惜しい。と言いますか何故そこが抜けるのかと(泣
・7 [Yahoo!JAPAN] ねぎのりーだー
音は合ってますが微妙に違う＿|￣|○
・6 [Google] ネギのリーダー
7位と同じで音は(以下略
・5 [Google] ねぎリーダー
グーグルかヤフーかの違いですね。
・4 [Yahoo!JAPAN] ねぎ
大抵は「葱」が目的なのかと推測出来ます(笑
・3 [Yahoo!JAPAN] ネギのリーダー
8位と同じでこれまた検索エンジンの違いという。
・2 [Yahoo!JAPAN] ねぎのリーダー
やっとまともなワードが来ました＿|￣|○
・1 [Google] ねぎのリーダー
栄えある一位は…タイトルそのものというかHNそのものではないかと(爆
と言いますか、
1 〜 1 0 位 全 て が
名 前 で の 検 索 と い う オ チ で し た ＿|￣|○
…もうちっとワードに対しては詳細な分析をしているエンジンも設置しているので
tekeketeさん宛のレスでそっちをご披露してみますね。
> スクーター減速比、２サイクル圧縮比とかマニアックなワードで検索すると
> 間違いなくリーダーの所が早々とヒットしますね(断言
ですねえ〜
以前のサイトのURLがヒットするのもいいかげん切り替わって欲しい物ですが、
長い間検索上位にいるとロボットの巡回率も下がらないので、悪循環にしか
ならないというデメリットもある為にどうしようもないです(泣
最初の最初から独自ドメイン取っておけばよかったと後悔しても始まりませんが、
掲示板自体は検索避けを行っているので、まだ一般的な検索結果において
ぐちゃぐちゃなHITになっていないというだけマシだと信じていますね。
ではでは本日はこれにて失礼をば。
管理人でした〜
P・S
某加工プーリーのインプレも期待しておりますです〜
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