| 記事No |
： 499 |
| タイトル |
： Re^15: 核弾頭装備となると物凄いコトに…ｗ |
| 投稿日 |
： 2012/09/26(Wed) 22:15:33 |
| 投稿者 |
： teketeke |
| 参照先 |
： http://teketeke-sho.blogzine.jp/blog/ |
ねぎのリーダーさま いつもお世話になります^^
最近、怠けた体たらくが如実に顕れる原付スクーター
を不思議に思うteketekeでございます(笑)
やりたいこと盛り沢山のワリに、お小遣いメンテナンスと
時間の使い方の制限で、逆にストレスになってたり(爆)
誰か取り敢えず私に18ｋ円分の純正部品下さい(大謎ｗ)
> 先生、というのはさすがに尻が痒くなりますが(汗
いや、でも先生ですよ？ｗ奥様方にも
その説明が一番通りが良い様ですし(笑)
私もしっくりきてますが^^
KN企画製クラッチドリブンAssyのお話ですが…
ご相談に乗って頂いてありがとうございました^^
「健常な」パーツとしてベンチ入りさせます(笑)
> うーん、この手の物をノーマルトルクカムとポンで交換するだけだと、
> WRが同じでもある程度は「変速後半」の変速回転数はわずかながら
> 上昇気味に転じないとおかしいのですが…
この点に関して、カウントするが如く100rpm単位でジワッと上昇するのは
把握しております。ただその上昇スピードまでは計れておりませんです(汗)
> 馴染み等は当然ありますが、それでも変化自体が無かったとなれば他の
> 点であろうトラブルは結構不味いLVになっているかと推測しますよ(汗
そもそもの変速回転数に達しないのは変らないですね…
その「他の点」が特定できない苦しい状況です…。
私のブログにも書きましたが、一昨日のドライブフェイスナット脱落しかけ事件
の前から、微妙に回転の上昇自体が鈍い事から、腰上やマフラーが詰まってきてる
かも等、他の要因に変化が有って、関わってきているのかと思って見たり(爆)
まぁ、取り敢えず、これまでの駆動系ALLで別の部品にしてみた方がわかるかな
とか思ってみたりしますが、少々不安色々です…(笑)
…と、一度に払拭できなくてストレス溜まってます(爆)
> AF28型のDio-ZXエンジンはどう見てもマニアックですよ。
> 92年と93年の2年間しか製造されていない上、スポーツモデルとしての特殊な
> 企画変更パーツがかなり使われており、ご存知の様に他の小径駆動系の
> モデルとはほとんど互換性が無く、性能的&余裕的には抜群ですからねえ～
言われればそうですね(笑)
車種体系の特殊グレードが、それも2年間しか製造されて無いのですものね^^;
それも20年前…毎月１機ずつ集めたら楽しいかもしれませんが(汗)
> 今でこそ各車のエンジン分類や特性等が世に出回っていますが、だからといって
> 希少価値は下がりませんし、「そのエンジンにしかない」仕様といった物が他と
> 全く異なるLVになっているので、それを分かった上で欲しがる方というのは
> 私も含めたっくさんおられますから(笑
そうなのですよね。私なんかもスッカリ参加してるみたいですし((笑))
> JOG系の様に、各部の簡単なパーツ交換のみでどれもベースが一緒、という
> 訳では無いDio系の中でも特筆すべきタイプ、これがマニアックでないとなれば
> 他に該当するLVのスクーターエンジンって私は思い当たらないです(爆
そうなのですね…同じ顔のスーパーディオでもホンの一部、互換も無い仕様
となると…。数年で絶滅危惧種かもしれませんね…ｗ
> これはモノの入手しやすさ、程度の良さ等を鑑みればライブ系の方がはるかに
> 楽チンなのは間違いありませんね。
やっぱり、未だに走ってる台数の多さからしてもそうなのですね。
まだ綺麗な車体有りますものね…何が気になるってメットインの
容積は羨ましいですがｗ
> 私自身、ジャンク的なクランクケースだとライブ系は再利用しない物がたくさん
> ストックにありますがAF28ZXだと自分の分にも困る位に数が無いので(笑
ぉｗ ジャンル限定で頑張れば追いつけるかも(笑)
MPⅢ＆MPⅣ限定コレクターに変化しれば(以下略)
> …一応観賞用？に車両丸ごと持ってたりもしますが、これを解体するのはさすがに
> 気が引けるLVだという＿|￣|○
これは、そのうち私もやりたい…自分ミュージアム的な…
外観重視のレストアってのもやってみたい気もするし・・・。
アァ…なんかガッツリやりたい…。
少し散文的な内容で意味不明な感じですがお許し下さい^^;
今日はこれにて失礼致します。teketekeでした。
PS…ツリー立つと、２ヶ月位は平気なのですね(笑)
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