teketekeさん毎度お世話になります〜
地獄の実験の中で、更なる地獄へ自ら足を踏み込んでいる最中の金ちゃんです・・・
>そうですね。オーバーシュートは表現違いですね。
>ミートで一瞬引っ掛かった後、一旦、変速回転数7000rpmまで上がりかけて
>なだらかに5500rpmまで落ちて変速…。ゥウワーォオーな感じでしょうか？(笑)
1500rpmの回転落とは落ち幅が大きいですねえ、プーリーの方でベルトがグリップ
し切れなくて、一気に最後まで変速が進行している症状の様にもとれますが・・・
エンジン側でのトルクが低下ともとれます・・・
駆動系のパーツ交換で治れば良いですね〜色々と手間も掛かりますが頑張って下さい。
>フェイス・プーリー・ランププレート・スライドピース・ライブ後期WR・ボス
>は予備買いも有りますけれど、他の入用な部品と一緒に明日手元に来ます。
>ベルトは700km未満程度なので良しとして、結局、クラッチドリブンAssy無いのです(笑)
>幸いにも先だって入手したZXエンジンのクラッチドリブンAssyは使えそうなので
>オイルシール・Ｏリングはあるので入れ換えてみようかなとは思いますが…
>来月のお小遣いでドリブン・トルクカムは新品買います(笑)…最初からそうし(略)
>綺麗さで言えば、エセ鏡面仕上げになってる今まで使用していたトルクカムですが(爆)
そうですか〜ドリブン側の共通部品ではクラッチアウター位しか予備が無いので
お役に立てそうにないですねえ(泣
ドリブン皿・トルクカム皿の鏡面化は磨耗が進行していると私は捉えております。
>…ところで、金ちゃんさんが使っている「ゾイルグリス」って良さそうですね…
>そんなのがあるのね？と思ってゾイルのＨＰをマジマジ見てしまいました^^
ゾイルグリスはですね、リーダーが以前使っておられたとの事でしたので、物は試しにと言う事で
使っております。今の所、特別良いとか悪いとか体感で解ると言うようなインプレは無いです(汗
ホンダ車のドリブンフェイス購入時に付属されるグリスやヤマハ純正の「グリースE」等と比較すると
柔らかめで、柔らかい分抵抗は少なくなるのかな？とも思いますが・・・解りません。
ゾイルグリスの特性と言いますか、場合によっては金属部の磨耗が早くなるかも知れませんが・・・
現段階ではなんとも言えません(汗
ホンダ車のソレは、特別な銘柄指定は無くてリチュウム石鹸ベースの「NLGI♯2」とされていますね。
サービスマニュアルによると該当銘柄は、昭和シェル石油の「シェルアルバニアEP-2」らしいですが
ペール缶販売での取り扱いが多いので入手しても使い切れないと言う説が・・・
良く探せば他社で同じ系統の物が、芋虫形状の容器に入った物であるかも知れません。
「ヤマハグリースE」は品番「90793-40014」で、一缶１５０ｇ入りで1,680円でした。
ゾイルグリスの後はこれに決めています。私の環境ですと一番入手し易くて量も値段も手頃なので(笑
>私も、正常な状態で使ってみたいですね〜(笑)
>そろそろ分解して魚拓…基、石刷り取りますｗ
>謎のノーマル比・若干強化センタースプリングも…。
クレアカムですが、それこそ中古で良ければ私の所に１個ありますよ(笑
因みに中古ですが正常動作品です。
以前「メーカー在庫残少」となっていましたが先日他のパーツと一緒に見積もって見たら
普通に出ましたので、追加生産されたのかも知れません。
>「新品」欲しいんですよね〜ｗお高くてございましょ？ナカナカ手が(汗)
>スーパーディオZXマフラーは、非ZXマフラーと造りに差別化が有る様ですね。
>マフラー容積自体に余裕はあるみたいです^^
そうですねぇ〜確かにイニシャルコストとしての値段的には高いですね。
ですが社外チャンバーとかを買ってみてハズレだったら泣けますし(私がそうでした）
ライブもそうですが、中古でまともな物が買えるかと言うのも博打ですし
その中古マフラーで、「性能が出ているぜ」っと思い込んでしまうのが一番怖いですから（私がそうでした）
無理の無い程度で貯蓄されてから導入されるのが無難ですかね、長いスパンで値段なりの価値は
十二分に味わえるとは言えますね。
>先のお話にもあがりましたが、その線は疑わないと…というかテコ入れ時期
>でもありますね。こんなこと前から考えてる癖に距離が嵩むばっかりで(汗)
>腰上は流石に診ないと限度かなと…^^;
症状の詳細はともかくとして、ＺＸマフラーに替えて変速回転数が復帰の方向性との事ですので
吸排気も含めてエンジン側で不調があると言う事は濃厚ですね〜
毎日通勤で使用されておられるので、日々を刻んでメンテナンスと言う訳にも行かないでしょうし
繋ぎの予備エンジンか車体を設けて弄くるのがベストかなと・・・
>負荷時の回転数は確実に落ちてますね。クレアカム風味の影響があるのか
>無いのか判りませんが、現状8000rpmでイッパイですので600rpm程の低下
>はあります。
そうですか〜ノーマルエンジンでクレアカムを使ったことが無いのでアレですが
クレアカムですと最後まで変速させられない可能性があるので、そうなると
ファイナルやプーリーを弄くって無ければ、駆動系トータルでローギヤ方向なので
エンジンで発生されるトルクが正常なら、最高回転数は上昇方向になると思われます。
これはノーマルエンジン場合こうなるのか、自分自身立証出来ていないので
想像の域と言う事でひとつ(汗
>元々、純正ドリブンが悪さしているかと思ったのが端を発してますが
>リーダーさまに「ブン投げるのは待て」と言われたのは内緒(爆)
メールでも色々とやりとりされておられるでしょうから、すでにリーダーから有用な
アドバイスが沢山出ていると思います。ひとつひとつ実践して行けば必ずや三郎さんは
健康体を取り戻される事間違いないです(笑
>ＫＮクラッチ・ドリブンAssyの購入自体が値頃感も有って、純正部品が揃う
>までの「遊び」と言うか時間稼ぎだったのですけど予想より手強かったのが
>本当です(笑)
使って見なければ解りませんしね〜ＫＮさんのプーリーもかなりの人気者らしいですが
ＫＮさんのプーリーも今後購入して、考察して見ようかなと考えています。
>今は「クレアスプリング」を組んでみて、過走行にならない程度に
>馴染ませた「中古定番ドリブンセット」にするのが目的になってますね。
>少し楽しめる局面にはなってる気がしますがｗ只今300km使用ですが、
>500km以内に収める予定です。
クレアスプリング仕様も興味深いですね〜
何にしてもやって見て体感して見る事は財産になりますしね(笑
インプレ等も期待しております。
>却って新品純正部品を組んだ時の事を考えるとドキドキしますね〜^^;
>明日、仕事帰りにウイング店で注文した部品貰ってきますけどｗ
そうそう・・・私は宅配がほとんどですが、箱を開ける時からワクワクしますね〜
>…本当、感謝しています。「本当のこと」を教えてくれる方と言うのは
>なかなか居られないです。とかく趣味が入ると何かを妄信したがるのが
>常ですし、嵌るのも常ですが、注意・留意事項は幾らでも有るんだよと
>添えて下さるのはありがたいですよ〜。
私もまだまだ勉強中ですので、私の言った事がすべて「本当のこと」では無いですよ(爆
趣味だからこそ何かに縛られずに楽しめると言う側面もありますし、そうは言っても
ある程度楽しもうとすれば、それなりの知識や技術も必要になって来ますしね。
何か少しでもお役に立てれば嬉しいですし、陰ながら応援させて頂きますよ(笑
>私の場合クレアカム＆スプリング然り、有名？定番？特効薬(爆)な物で
>概要は知っていても触ったことない物は「知らない物」というスタンス
>なので、あまり先入観や、思い込みは発生しないタチなのですよね^^;
>その辺は趣味人としてはアル意味幸せな性格しているかと思いますが(笑)
定番と言われる手法は理に適っている事が多いですが、時流や固定観念等で広まっている
事柄も有りますし、自分で検証してみて確証を得ると言う事も楽しみのひとつですしね。
トルクカムも無加工で使うならクレアの方が良いでしょうし、その為に背負ってしまった
デメリットの調整に弱スプリングを使ってみるのも良いと思います。
エンジンで発生させているトルクが正常であればと言う条件は付きますが(笑
>金ちゃんさんの「再実験」が、今丁度内容的には考える教材として
>非常にタイムリーですね〜。構成も何もかにも別物ですが捉え方と
>言うか、把握の仕方の勉強に最適です^^…私の為に解り易い文章を
>書いて下さってるのかと大いに勘違いしながら読みふけってます(爆)
私如きがＢＳＣさんのプーリーを考察しようなど、本来有り得ないと言うか恐れ多い事なのですが・・・
「再実験」もまだ序盤ですが、シュミレーションとの差異（ベルトかかり径等)これはこれで別に
修正して行く過程がありそうですが、相手がゴムのベルトだけになかなか手ごわいですね(笑
クレアカムを私のチェスタで運用した場合の実態も掴めましたし、今回の実験結果を見ると
今までクレアカムさえ入れておけば万事ОＫと言う定説に見事に嵌っていた私の過去が露呈(略
ＢＳＣさんのプーリーを考察する事が目的ですが、副産物が沢山得られると言うある意味
駆動系の無限地獄に片足突っ込んでしまった感がありますね(笑
そして考察時における参考文献はやはり、リーダーのコンテンツですね〜
コンテンツ泥棒と言われそうですが(笑
コンテンツに記載されている事柄をまずは読んで理解して３０％、実際に手を動かしてみてプラス４０％
残り３０％はなかなか到達出来ない何かがありますね〜
>純正新品への入換(専らドライブ側ですが)の経過は早々にご報告致します^^;
ある程度の慣らしと言うか馴染み取りも必要でしょうし、じっくりやってみて下さいね。
愛機に名付けるほどの愛着をお持ちなteketekeさんですから必ずやこの状況を打開されるでしょう。
私もチェスタに名前を付けようかな・・・
チェスタは女子、ＪＯＧは男子と勝手に決め付けてはおりますが(笑
それではこの辺で失礼致します。
|
