| 記事No |
： 516 |
| タイトル |
： Re^8: すみませんベルトを引く力は変動するので正解です(汗 |
| 投稿日 |
： 2012/10/19(Fri) 00:43:28 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 |
| 参照先 |
： http://www.neginoleader.com |
金ちゃんさん毎度でございます〜
…ポカをやらかしてた管理人です＿|￣|○
昨日の今日ですみませんが、前回のレスで思いっきりミスしている点が
ありますので修正させて頂きますね。
それってば「ベルトを引く力」なのですが、これはベルトかかり径変化と共に
減衰していくので正解です＿|￣|○
変わらないのは「ドライブ側の軸トルク」であり、ドリブン側軸トルクを変動させるには
変速比の変化と共にベルトを引く力も低下していきます。
…何書いてんだろ、と思ったのですがちと頭の中で他の部分と取り違えてまして(泣
ふと違和感を覚えて自分の計算式を見ると明らかに変わってたのでこりゃおかしいと
いう事になったという。
なのでお詫び、と言っては何ですが…
金ちゃんさんならいずれお役に立てて頂けるかも、と思いますが
X=ドリブン側軸トルク*(COS(RADIANS(角度))*SIN(RADIANS(角度))*(1000/ピン位置))
ある意味暗号なので解説は省く上に以下これについてはスルーですのでのでよろしくです(汗
> 再度「ベルトを「引く力」とエンジン軸トルクの関係」を読ませて頂きました。
> １度私の愛機に当てはめて「ベルトを引く力」と「ドリブン側の軸トルク値」を計算して見ます。
> ボアアップ車両と言う事で、ノーマル値の「6250rpm/0.81kg-m」 に対してどの程度補正すれば良いか
> 迷いますが(笑
そしてこちらもちょっとだけ補足ですが、ドライブ側軸トルク値を向上させるというのは
かなり難しいので、金ちゃんさんのチェスタの仕様でも1.0kg-m程度出ていれば御の字かと
私は考えていますね。
参考までに…近しい車輌ではありませんが一つのデータとして、
・SB-GT仕様ライブDio-ZX 88cc
シャシダイ後輪出力14.5ps/13500rpm
35%の駆動ロスと仮定してクランク軸出力22.5ps/13500rpm
=最大出力時のクランク軸トルク1.19kg-m
といったモノがあったりします。
駆動ロスの値は、7.2psのノーマルスクーターをシャシダイにかけると後輪出力では
4馬力後半程度しか出ていない事から逆算し、ノーマルのライブDioの場合だと
下記の様な感じになっていると推測していますので、そんな感じの係数にしていますよ。
・ノーマルライブDio-ZX
シャシダイ後輪出力4.68ps/6500rpm
35%の駆動ロスとしてクランク軸出力7.2ps/6500rpm
=最大出力時のクランク軸トルク0.793kg-m
と、これを比較すれば71ccのエンジンだとピークパワーを発生している回転数では
1.0kg-m程度のクランク軸トルクかな、と鑑みればさほど的外れでは無いかと思います。
あ、最大出力を発生している回転数が最大トルクを発生しているとは限りませんが
パワーバンド内であれば同等、として考えないとそこまでシビアな計測は無理なので(笑
…1.0kg-mって分かりやすい数値なので私もある程度のチューン車だとこの程度の
トルク値を基準として計算するという事が多いですね(笑
二種ベースだとまた話が違ってきますが、一種ベースのボアアップチューンであれば
妥当な線かなと思われますよん。
とまあ、たまには私も脳味噌の中では勘違いをしてる事もあります、という事で(汗
…何故に昨日だけ勘違いしてたのかは謎ですが、私も人間なのでそのあたりは
また何か気付かれればツッコミ下さいませ。
ではでは本日はこれにて失礼をば。
管理人でした〜
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