チョリソーさんお久しぶりでございます〜
っと、ちょっとお久しぶりな気もしますがHNは合ってますよ(笑
>マスカット食いたかったけど、財布事情やらでチラッと見てスルーしました。
あら、これは残念ですよ＿|￣|○
また来年もありますのでその折には是非ご堪能頂きたく思いますです。
> ＺＸ化に向けて少しづつでも部品を探そうかと
>
> fitからZX流用の効く部品と言いますと、どの当たりでしょうね。
> 駆動系のカバー、セルから繋がるギヤ？、キャブ辺りでしょうか？
ZX化、準備が必要にはなるかと思いますが少しづつ集めて行かれると宜しいかなと。
ただ私、DioFitにはそこまで詳しくありませんので流用に関してはアテになりづらいかと
思ったりもしますが(汗
駆動系カバーは干渉が無ければ、キックギヤの位置等は同じはずなのでいけるかと
思いますが、組んだ状態でドライブフェイスのキックギヤに接触がある様であれば
AF28ZXの駆動系カバーもしくは、キックギヤの山の低いタイプのドライブフェイスが
必要になりますね。
キャブやマニ関連はそのままいけると思いますし、電装系もおそらくではありますが
フライホイール&コイルごとの移植で、Fitの電装系とCDIを保ったままでいけるかなとも。
が、不確かな部分がある場合は丸ごとに近い位の28ZXエンジンがあった方が無難ですし、
28ZXをベースに使える部分はFit、といったスタンスの方が失敗は少ないですしね。
> 必要なのが、
> 駆動系一式(プーリーやらフェイスやらドリブン側やら‥)
>
> で済みそうでしょうか
駆動系はドライブフェイスとクラッチアウター以外は全て交換しないとZXの意味が
ありませんね。
> あと、ＣＤＩも要りそうですね(=ω=`)
CDIは…FitってDC-CDIだったかと記憶しているので、CDI自体は互換性がありませんし
わざわざAC-CDIに変更するメリットは無いと思いますよ。
ココが一番ネックかもしれませんが、AF27系クランクケースの互換性を信じた上で、
電装系は丸ごとFitしか方向性が無い気もしてしまいます(汗
なお、シリンダーやヘッドのフィンも形状が異なるのでここはFitの物を使うか、腰上を
28ZXで行くならばエアシュラウド周りも全て必要になるかと思われますね。
> ひらがなカタカナは気分転換だったり‥
> 分かるから大丈夫かなって思ったりしてます。
> ハンネ変えようかな
いや〜どなたなのかは分かりますんで現在のままでも結構ですよん。
長い事HN固定の方がHN変えると逆に混乱する事もありますんで(汗
ではでは。
いつもながらのパターンですが本日はこの辺りで失礼しますね。
管理人でした〜
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