teketekeさん毎度でございます〜
これまたお久しぶりの管理人でございます(汗
ではでは早速いつものteketekeさん宛パターンで…
> 買い物は時間が無くても通販があるので充足出来ますが
> 買ったモノが肥やしと言わずとも時間は充分経っている
> ので、自分自身で面白く無いと思っていたり^^;
そのモノ自体を持っている事を忘れなければまあ宜しいのでは、と思ったり(笑
覚えてさえ居れば生かせる時は必ず来る、と信じていれば不良在庫というモノは
存在しない理屈になるという(以下略
> 金融機関については楽天銀行も在るには在るのですが
> 仰る通り、メリットが余り無くなったのもありまして
> ワタクシも殆んど活用しておりませんｗ
>
> JNBメインなのですね？
> JNBのがいいかもしれませんね。
> チョト口座つくってみましょうか^^
JNBは大昔、某ヤフーの有料ID維持料天引き用に指定したのですが、何故か
意外と便利と言いますか…普及率が高いのもあって今でも使っていますよ。
昔は楽天(旧イーバンク)銀行の方が利用者数が増えるのでは、と思ってましたが
全然そんな事無かった上に自分でもほとんど使って無いという＿|￣|○
結局、個人的に単純にネット上でのお買い物等に使うのであれば、手数料や使い勝手も
含めて楽天とJNBであればJNBに軍配が上がっている、という感じですね。
> いえいえ、これほどの内容を開示していただけるのは、こちらから
> お礼申し上げなければなりません。ありがとうございます。
おNEWコンテンツですが、そういって頂けると本当に嬉しいですよ。
こういったお言葉一つが原動力となっているのは間違いないので、また「次」も
読んで頂ける様なモノを記したいな、と思いますです。
> 内容を噛み砕くのはまだまだですが、資料(読み物？)としては、とても読みやすく
> 感じましたし、そこから再度読み進めていくにも、自身のポイントが絞りやすいと
> 思われるコンテンツです。解るところと、解らないところが区別しやすいと言えば
> 宜しいでしょうか…。
本当はもっと細分化して分かり易くした方が良いのは承知しているのですが、
ある程度は読み手側の手間にて、気になる点をまとめたりピックアップしたりと
いった作業を行う事が大前提の文章構成ですから…
そういった風に区切って物事を考えられる場合にはおそらく上手く作用するはずだ、と
信じていますよ(汗
> …総集編…その様に感じられました。「圧縮」の数値はどの様な方法でも
> 出ますが、好き放題な測り方では「絶対値」は出ない訳ですものね。
> 鬼キックかセルでピークとれば圧縮が高いみたいな(笑
圧縮圧力計測の場合、一番高い数値を記録するのが基本ではありますが車種別の
絶対値にまで到達出来る人と出来ない人で分かれる場合もある、というのが
簡単に絶対値には出来ないという最大の理由ですからねえ。
これは自分基準にする事までを否定するつもりはありませんが、私とteketekeさんが
お互いにエンジンの圧縮圧力を言いあった所で何かの比較になりますか?というだけの
話なんですよ(笑
> よくオークションの車体なりエンジンなりの説明文で「圧縮10.5ありました」
> みたいなのありますが、何の参考にもならない値だなとはよく思います。
> コンディション評価としたいのでしょうが、無関係な話だなとか思ったりｗ
圧力値でも測った数値を明記されているだけでもまだ良心的かな、とは思います(泣
正直、中古でバラしていないエンジンのコンディションをどうこう、と言われた所で
信用には値しないですし、リングの幅は新品時に比べてどれ位減ってますか？と
明記した方が実際の減り具合、としてははるかに分かりやすかったりしますからねえ＿|￣|○
圧力値にしても、そのエンジンが新品の状態の時に手持ちのゲージで計測している
数値と比較してくれれば分かりやすいのですが、通常はそこまで記録している事は
かなり少ないでしょうし、ね…
もっとはっきり言えば、それを比較していないと劣化判断においても何も意味が無い、と
言い切っても良いので。
> その辺り、ごちゃ混ぜな計測方法とは全く無縁な「絶対値」の
> 捉え方がエンジン造りには必要なのだよと解釈しております^^
そうですね。絶対値、と言いますか他のエンジンとの比較が可能な数値、といった
モノが無いと、同一種のエンジンですら単純比較すら出来ない、という事です。
これってコンテンツ内にも記しているのですが、レーサーのポートタイミングなんかは
参考にする方も多いのに、何故に圧縮比は参考にしましょう、と言う風潮があまり
無いのかが無茶苦茶不思議だったりするんですよ(汗
> 雪国の人の「歩く」は女性でもガニガニ歩きますけど、乗り物となると上手い下手は
> 慣れの差くらいのものですｗ 雪道も普通に走りますけどね。…して、２輪となると、
> １１月中旬以降になると皆冬眠に入りますので、基本、乗りません(笑
ええ、もちろん2輪だと好き好んで大雪の中を走らせる方は珍しいでしょうね(笑
ですが凍結路面等、そういった悪路に分類される道路での走行経験といった物は
気候が穏やかな地域の方に比べても確実に多いであろう事は想像に難く無いです。
> 若い時は凍結路でもYSR走らせていたのを思い出すと、Dioよりは走破性は高かったかな
> とか思ってみたりしますし、周囲の自動車も「アイツ転んでも避けられる運転」をして
> くれますが、こちら埼玉ではそれが全く効かないと言うか、おぼつかない運転を披露
> してくれるので、逆に怖くて全く乗れません(笑)
12インチであれば悪路での走破性は間違いなく10インチよりは上ですね。
タイヤホイール径が大きいという事は本当に大きなメリットでして、こればっかりは
10インチスクーター最大のデメリットなので(泣
「転んでも避けられる運転」というのは素晴らしいですね〜
交通事故発生率ダントツトップのうどん王国民にとっては本当に痛い言葉ですが＿|￣|○
…コチラは危機感が無い事に気付いていない、という特殊極まりない交通社会なので
いつすっ飛ばされてもおかしくない交通戦争具合だったりしますよ(笑
> 近所は乗りますけれども、そういう日はバイクはおろか、自動車も近所では走って
> いなかったり^^; 私はクルマでいう「直ドリ」しながら三郎でコンビニまでｗ
> 流石に幹線道路の通勤は怖くて…(周りがｗ)
>
> スライドコントロール…というのは身についてるかもしれませんね。
> 雪道ではなるべく開けない・踏まない・切らないのが基本ですし。
> 自動車で言えば、足の親指だけで微妙なブレーキ踏みますね。
> ０カウンタードリフトとか結果なってたり(爆
>
> スピードレンジは低いですがｗ
雪を相手にしている場合だとそういった細やかなコントロールが身につくのでしょうね。
バイクや車が滑ってどうこう、といった事を全くといって良い程経験しない地域だと
まず自然には身につかないモノである、と私は考えていたりします。
> ま、でも「慣れ」意外の事柄は全国どこでも個人の資質だとは思いますデス(笑
個人の資質は当然大きいかと思われますが…一つ間違えば簡単にヤバい事になる、と
いった運転に対する危機感、こればかりは環境の差も大きいかなとも。
> ホントにそう…。特に埼玉県南部(笑
> 雪が降ったらば大騒ぎになりますし、
> 地面が揺れれば買占め始まりますし、
> 台風も来ないので、風雨に弱いです(爆
温暖な地域はどうしてもそうなる傾向はあるかと思いますよ〜
コチラも全く同じ感じでして、雪が降ったらわずかでも積もる時点で恐怖を感じますし
地震という物はどんなのか忘れてしまうLV、台風が来てもさほど強烈な事にはまず
ならないという大前提なので、一昨年みたく弱いところがすっ飛ばされたりするという(泣
いやはや、私自身もっともっと気をつけていきたいモノですよ…
という訳で。
いつも通りぐだぐだですが本日はコレにて失礼をば致しますね。
管理人でした〜
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