皆様毎度でございます〜
また最近は出現頻度が低い管理人です(汗
…最近はコンテンツを更新してもあまり反応が無くてちょっぴり寂しいのですが、
アクセスはあるので見ては頂けている、と信じていたり＿|￣|○
さてさて、今回もまたくっそ長いコンテンツの更新のお知らせになります(笑
今回は「スクーター改造」に、「駆動系の「変速比」の計測と算出」を追加しました。
これはタイトル通り、無段変速と銘打たれているスクーターの変速比、すなわち減速比とも
言える数値を判断するにはどうやれば良いのか、といった点を解説してみましたよ。
こちら、プーリー一つを交換してハイスピードプーリーにする、といった初歩的なパーツの
交換の場合でも、それが「どの位のハイスピードプーリーになっているのか」といった点は
イメージとして曖昧な部分もあるかと思いますが、実際にはそうではなく意外ときちんと
している物だ、という事をお伝えしたいといった感じになってますね。
あ、もちろんこれはロースピードプーリー化した時も同じです。
過去のコンテンツにもそれっぽいモノは記していますし、質問板等でも何度か出してきた
手法ではありますし、某プーリーの説明書なんかにもちらっと匂わせていたりもした件では
あるのですが、今回はそれらを改めてしっかりとまとめてみました。
サービスマニュアルにある変速比の値、「2.850〜0.860」といった数値、これって実際に数値が
あるからには車輌メーカーはある程度はきちんとその数値を設定している根拠という物が
あってしかるべきですから、そういった点を求めていくという手法を解説しています。
…もちろんそういうのはメーカーに聞いて教えてくれる物ではありませんからね(爆
とはいえ、これまたいつも通りですが変速比の把握に必要なのは最小限の工具と算数が
出来る脳味噌程度でOKですから、変速比の「把握に関しては」手法さえ分かっていれば
そこまで難しい事ではありません。
ただし、ポイントとなる点や間違えてはいけない点はありますので、その辺りに気を付けて
じっくり読み進められると面白いかと思いますよ。
ちなみにキーワードは「ピッチ円」という言葉なのですが…これを把握していないとVベルトで
駆動しているスクーター駆動系の変速比は正確には求められなかったりしますんで。
この言葉をご存知の方はそれを頭に置いた上で読まれるとスムーズに進むかなと思います。
そしてこのコンテンツ、「スクーター改造」の中の「駆動系解析編」の一番上に持ってきましたが
本当は一番にコレを書くべきであったな、と今更ながらに思ってたりもしますね。
かなり大切な事、と言いますかコレが無いと何も始まらないLVであると言っても良いので、
すでにこのあたりを自己分析されている方にも是非おさらいとしてご一読頂ければ、と
思っておりますです。
…プーリーやら何やらのパーツってのは、意外と曖昧ではないどころかかなりきちんとして
いる物である、といった点の認識が変わるかもしれません、という事でひとつ(笑
この手の理屈や手法はすでに知ってる方も多いかとは思いますが、まだ知らない方には
読んで把握されれば今後迷いづらくなるといった事は保障しますのでよろしくです。
とはいえ、これって理解してしまえばなんて事は無いモノなんですよ。
ただ、極端なコロンブスの卵である、というだけでして…
小難しく考えすぎても駄目、という事が良く当てはまる件かな、と個人的には思ってたりしますし
少なくとも私の知る限りでは明文化しているサイトというモノはありませんでしたので、ね。
後、おまけでYoutubeにひとつ動画を追加しておきました。
これはFRP作業の動画なのですが、多分役に立つ方はおられないと思います(泣
もちろん撮影が目的なのでかなり端折っている部分が多いですが、こんなもんなんだなと
いう事で暇潰しにでもなれば、という事でひとつ(汗
ではでは。
更新報告という事で本日はコレにて失礼をば。
管理人でした〜
P・S
某オクに出品したら知らぬ間に即決にチェックが入っていた罠(爆
…出品費用は変わらないので別に良いのですが、最近は別にオークション形式に
してもほぼ競り合いが無いのでどのみちあまり変わらないかな、と(以下略
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