まいどぉ〜です。
> やっぱし、と言いますかリードの話題ならば来られるかなと思ってましたよ(笑
>
> ベルト切れ、というのはちと穏やかではありませんが、こればっかりはそうなって
> しまった原因があったという事とイコールなので是非原因究明をば(汗
このベルトなんですが・・・、半年ほど前にベルト切れで交換したばっかりなんですよぉ。
リード９０は、普段の足に使ってるので緊急措置と言う訳で社外品のベルトで復活させたんですけど・・・やっぱりこれが一番の原因かなと思っとります。
社外品の品質ではパワーアップに耐えられないみたいですねぇ。
バラバラに粉砕してましたから；；
前兆はあったんですよぉ、シャリシャリ音が・・・てっきりクランクベアリングが逝き掛けてると思ったんで次の休日にはエンジン交換する予定だったんですけどね・・・休日前日にポン！！ですぅ。
で、バイク屋さんにレッカー依頼してそのまま修理にだしたんですけど・・・原因はベルト切れとのこと＞＜
半年前に交換したとこだったのにぃ〜？？？てな感じです。
社外品は安いので、緊急時の予備にはいいですけど、交換は純正品かＮＴＢ製がいいですね。
> ふむふむ、ノーマルサイズはまだパーツ出るのですね。
> いやはや…このあたりは情報が錯綜している部分もありますし、ホンダ側があえて
> 不明瞭にして発注元によっては出してない、と捉えても良い雰囲気なので…
> なんともやりづらい時代になったものです＿|￣|○
>
これなんですが、バイク屋もちょっと前にブロード修理した時にシリンダー・ピストン欠品だったそうなんですよ。
で、検索してもらったら価格は空欄なんですが数はあるみたいでした。
少数ロットで作ったのかなホンダさん＠＠
というわけで・・・部品代だけで３５ｋでしたぁ；；
なんやかんやで直ったんですけどね・・・後日談があって・・・。
やっと直って、受け取って通勤の帰り道でなにやら異音が・・・！！！ ガシャガシャ、チャリンチャリン・・・＞＜なんてこったい、今度こそベアリングが・・・なんて思いながらやっとこさ帰宅して・・・もう寝ましたよ・・・ええ。
早速、早朝からバイクをバラシに掛かって、駆動系・ベルト問題なし、やっぱりベアリングか？・・・アレ、クランク問題なく回るなぁ？？？ なんなんだって感じでシリンダー・ヘッド・プラグ問題なし、排気マニホールド問題なし、マフラーなんか関係ないでしょう！・・・！！！！＠＠・・・マフラーステー・・・折れてました
ｏｒｚ
マフラーがグラグラになって、排気漏れで加速悪かったみたいで折れたステーがガシャガシャ音の原因だったと・・・・。
古いバイクは何があるかわかりませんねぇ。
早速、中古マフラーの物色にかかりましたとさ、めでたしめでたし。
つーさんへ
最大速度＝パワーなんで、やっぱりエンジン本来のパワーがでてないんじゃないかなぁ。
ローギヤ設定なんで、トルクが若干細くなっても走ってしまいますし。
ともあれ、シリンダー・ピストン交換となるとかなりお高くなりますから、まずピストンリングの交換から始めるのがお勧めですぅ。
駆動系では、ズバリＷＲの選定が鍵ですねローギヤゆえ軽いと唸るだけで前には進まず、重いと変速回転数が上がらずなので。
おまけに、クラッチが２千ちょいで繋がってしまうのでこのへんもなんとかしないと快適には走れませんよぉ。
ついつい長くなってしまいました、このへんで
フリフリ((ヾ(。・д・。)マタネー♪
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